【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，據(jù)大眾汽車集團官方消息稱，公司位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠正式啟用。該工廠的目標是打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價值的電池原材料進行工業(yè)化回收，從長遠來看，目標是回收90%以上的原材料。

       薩爾茨吉特工廠的作用在于：回收利用無法另作他用的舊電池。在廢舊電池回收前，工廠會通過分析確認電池是否還具備足夠的功率，能否繼續(xù)用于靈活快速充電站或充電機器人等移動儲能系統(tǒng)中。預計，2020年代末集團才有可能出現(xiàn)大量的電池回收需求，因此，工廠的初期規(guī)劃是每年回收3,600個電池系統(tǒng)，相當于1,500噸。未來，隨著回收管理流程的不斷優(yōu)化，工廠將進一步擴能以處理更大體量的電池回收需求。

     “電池是電動汽車的核心零部件，通過電池回收利用，大眾汽車集團零部件公司在實現(xiàn)端到端可持續(xù)發(fā)展的進程中邁出了新的一步。”大眾汽車集團管理董事會成員，技術部負責人，集團零部件公司董事會主席托馬斯·施馬爾繼續(xù)補充道，“我們正在實施可持續(xù)的材料回收和循環(huán)利用措施，致力于在氣候保護和原材料供應等未來議題中做出貢獻，發(fā)揮集團行業(yè)先鋒的作用。” 

      這種創(chuàng)新、減少二氧化碳排放的回收流程不再使用高耗能的高爐熔煉工藝，而是將回收的舊電池進行深度放電、拆解，電池組件被粉碎成顆粒然后干燥分篩。該工藝流程除了產(chǎn)出鋁、銅和塑料等原材料外，還會產(chǎn)出一種黑色粉末：其中含有鋰、鎳、錳、鈷和石墨等重要電池原材料。此后，專業(yè)人員再通過濕法冶金術，使用水和化學試劑將不同原材料分離處理。

       對此，大眾汽車集團零部件公司技術開發(fā)和電動汽車業(yè)務部負責人Mark Möller 解釋道：“舊電池的核心組件可以被用來生產(chǎn)新的陰極材料。研究表明，回收的電池原材料與新材料具有同等的效能。未來，我們計劃利用回收的原材料支持新電池的生產(chǎn)制造。鑒于市場對電池及相關原材料的需求將急劇增加，我們將充分利用好每一克再生原材料。” 

       據(jù)計算，若電池的陰極材料由再生原料制成，且電池的生產(chǎn)制造過程中使用綠色電力，那么每個62kWh電池組可減少約1.3噸的二氧化碳排放。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）