其實(shí)不少對(duì)于電動(dòng)汽車感興趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，心里糾結(jié)的地方基本都在于充電是否方便和續(xù)航里程能否滿足自己日常需求，那我們最后就來(lái)說(shuō)說(shuō)當(dāng)了幾周威馬EX5-Z臨時(shí)車主的感受。

車型共有兩個(gè)續(xù)航版本，NEDC續(xù)航里程分別是400公里和520公里。而我們此次體驗(yàn)的是頂配Pro性能版，搭載的是了一塊69kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為520公里。

從我們拿到車時(shí)的表顯來(lái)看，剩余電量55%的情況下預(yù)計(jì)續(xù)航里程還有298公里，那滿電情況下理論續(xù)航里程超過(guò)500公里是沒有問(wèn)題的。

當(dāng)然我們知道實(shí)際續(xù)航里程肯定是在500公里以內(nèi)的，這時(shí)候大家更看重的是在行駛過(guò)程中續(xù)航里程往下掉的準(zhǔn)確程度。因?yàn)椴粶?zhǔn)確的顯示會(huì)大大加劇駕駛者的里程焦慮，在這一點(diǎn)上威馬EX5-Z對(duì)于下降里程預(yù)估還是比較合理的。

就在前不久的一次成都到樂(lè)山的美食之旅中，威馬EX5在全程面對(duì)擁堵市區(qū)街道、城市快速路以及高速公路的不同情況，在續(xù)航里程預(yù)估上的表現(xiàn)都比較讓人放心，所以這次在體驗(yàn)改款后EX5-Z時(shí)它表現(xiàn)同樣出色。

除了續(xù)航里程之外就是充電的便利程度了，以我們所在的城市成都為例，市區(qū)里基本相隔幾公里就會(huì)有充電樁，他們或?qū)儆趪?guó)家電網(wǎng)，或?qū)儆诟鞔蟪潆夾PP，總之充電樁分布還是遍布了整個(gè)城市的。

充電樁分布廣，但如果要長(zhǎng)期使用的話，手機(jī)就需要注冊(cè)好各家APP或小程序。在體驗(yàn)EX5-Z的這幾天里，我們還遇到了一些充電車位被汽油車占用的情況。不過(guò)我們相信這些問(wèn)題都會(huì)隨著電動(dòng)汽車的普及，管理越來(lái)越好的。

充電的方法也是非常簡(jiǎn)單的，首先打開車頭的充電口蓋，然后將充電樁上的插頭插入充電口，最后一步就是用手機(jī)掃描充電樁上的二維碼，根據(jù)提示操作啟動(dòng)充電。

威馬EX5-Z在充電效率上與它的同級(jí)別對(duì)手相差不大，在120kW的快充樁上從電量為0沖到80%需要充電0.58個(gè)小時(shí)，而慢充樁的話則需要連續(xù)充電11.2個(gè)小時(shí)。如果小區(qū)家里不具備充電條件的話，那在逛商超超市或餐廳吃飯時(shí)找附近充電樁充電是最好的選擇。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)費(fèi)用，每次充電的費(fèi)用基本都維持在100元以內(nèi)，無(wú)論是節(jié)約開支還是為了環(huán)保都是比燃油車更有優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)測(cè)總結(jié)

經(jīng)過(guò)幾周的長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)，威馬EX5-Z的整體表現(xiàn)達(dá)到我們對(duì)于家用純電SUV的期望。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有科技感，又不會(huì)過(guò)于特立獨(dú)行，科技配置豐富而且上手容易，駕駛質(zhì)感的加分項(xiàng)主要來(lái)源于加速平順，車型續(xù)航里程能夠滿足日常需求，而且成都的充電條件也是越來(lái)越完善，所以如果你是預(yù)算20萬(wàn)以內(nèi)想嘗試純電車型的話，威馬EX5-Z是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。