·陸風(fēng)遭“碰撞” 歐洲車界集體詰難中國制造
9月12日，江鈴陸風(fēng)、吉利以中國自主品牌的身份首次亮相法蘭克福車展，以期贏得國際同行的廣泛認(rèn)同。但是，誰也沒有想到，一場橫禍正在等著江鈴——這家初見世面的中國本土汽車商 ...
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·陸風(fēng)遭遇“碰撞門”事件 塞翁失馬焉知非福
其實尹家緒不僅可以自嘲一下，而且完全有理由高興并感謝一下ADAC(全德汽車俱樂部)，感謝他的破費為陸風(fēng)做免費試驗，感謝他高看一眼用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的條件來要求陸風(fēng)，感謝他...
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·當(dāng)陸風(fēng)遭遇如此颶風(fēng) 我國汽車如何應(yīng)對
在全球化的背景下進行市場博弈，首先應(yīng)盡快建立一套嚴(yán)密的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，力保境內(nèi)城池不失，而后爭取對國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)言。當(dāng)然，在這之前，不論是政府還是企業(yè)，都應(yīng)該習(xí)慣使用國際市場通用的語言...
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·中國汽車出口還要遭遇多少“碰撞門”？
在ADAC的報告中，對陸風(fēng)的測試結(jié)果用了“20年來所有撞擊測試結(jié)果最差”這樣聳人聽聞的語言。實際上，根據(jù)ADCA的歷史資料檢索可知，上世紀(jì)90年代就有幾個國際品牌的車輛碰撞結(jié)果均低于陸風(fēng)...
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