陸風(fēng)汽車“碰撞門”事件尚未落定，國內(nèi)“陰謀論”甚囂塵上�！芭鲎查T”的制造者———全德汽車俱樂部（ADAC）與“受害者”江鈴汽車的態(tài)度大相徑庭。

　　有人群的地方就有左中右，商界同樣如此，個(gè)人的視野不僅會受限于地域，在全球化的背景下還往往容易被打著民族工業(yè)旗號的貿(mào)易保護(hù)主義所左右。

　　陸風(fēng)汽車的態(tài)度讓人擔(dān)心，他們的意識能否跟得上產(chǎn)品邁出國門的步伐。在與記者的溝通中，陸風(fēng)汽車一仍其東方式含蓄內(nèi)斂的態(tài)度，公司市場部部長徐兵彰除再次表示ADAC的測試不規(guī)范之外，表示不打算“還擊”。所謂“不規(guī)范”，被長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長兼總裁尹家緒明確表達(dá)為，“是誰承擔(dān)的（測試）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，碰撞過程和結(jié)果為什么不能對江鈴陸風(fēng)公開透明？”他認(rèn)為，類似于安全、知識產(chǎn)權(quán)等問題，將是中國民族自主品牌出口歐美市場的非關(guān)稅壁壘。

　　說到民族品牌、貿(mào)易壁壘，觸及痛處，未免牽扯國人的感情。然而，如果任由民族感情濫用，主宰我們的思維，會成為中國品牌的集體不幸。筆者早已說過，在市場上，除非有確切證據(jù)，否則最好少用“陰謀”這種于事無補(bǔ)、于廠商形象有損的字眼。產(chǎn)品安全重于一切，畢竟不是所有消費(fèi)者都有萊特兄弟的勇氣，否則消費(fèi)者就應(yīng)該改名“勇氣挑戰(zhàn)者”了。

　　相比而言，ADAC的態(tài)度既強(qiáng)硬又“坦率”。在接受記者采訪時(shí)，他們首先否定了“陰謀論”，指出測試有兩種，一種是廠家要求的付費(fèi)測試，另一種則是不知會廠家、自行承擔(dān)成本的自主測試。此次測試即屬于后者，原因純屬好奇，對于價(jià)格如此之低、配置還這么齊全的陸風(fēng)車的安全性能極端好奇。ADAC媒體發(fā)言人對德國之聲的記者也表示，自己是獨(dú)立于汽車廠家的消費(fèi)者服務(wù)性機(jī)構(gòu)，安全測試之前向來不會通知廠方。

　　上述解釋也許遮蓋了很多東西，但不可否認(rèn)，這樣的態(tài)度起碼足夠坦率，容易打動消費(fèi)者。明眼人一看便知，所謂兩種測試，不過是標(biāo)準(zhǔn)組織在追求當(dāng)下效益與追求長遠(yuǎn)效益之間的取舍，后者是為了樹立標(biāo)準(zhǔn)組織的品牌形象，最終當(dāng)然還是為了利益。

　　讓我們看看協(xié)助陸風(fēng)開辟德國銷售網(wǎng)絡(luò)的車商沃爾夫?qū)�·豪斯是怎么說的，他承認(rèn)陸風(fēng)發(fā)動機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)是建立在合作伙伴三菱的技術(shù)支持之上。不過，針對15000歐元的價(jià)格（空調(diào)、CD播放機(jī)、四扇電動車窗全包），還有什么好挑剔的呢？這樣務(wù)實(shí)的態(tài)度讓人無話可說，并且點(diǎn)到了陸風(fēng)關(guān)鍵部位的技術(shù)支撐和性價(jià)比，向消費(fèi)者暗示關(guān)鍵零部件的質(zhì)量無可挑剔。

　　中國汽車廠商的東方式含蓄正被理解為膽怯。事實(shí)上，在傷害已經(jīng)造成的情況下，高調(diào)邀請有關(guān)權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)組織進(jìn)行測試以正視聽，召開新聞發(fā)布會對結(jié)果提出質(zhì)疑，并公布到目前為止所接受的檢測結(jié)果，以專業(yè)回應(yīng)專業(yè)，以攻為守，才是明智之舉。如此一來，此事將轉(zhuǎn)變?yōu)镹CAP標(biāo)準(zhǔn)與歐洲強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)之間的戰(zhàn)爭，消費(fèi)者與標(biāo)準(zhǔn)組織之間的利益博弈也將牽扯其中。如此大戲一定逃不過歐美記者靈敏的鼻子。

　　以一種鄉(xiāng)愿式的駝鳥政策，對國際市場的標(biāo)準(zhǔn)與壁壘進(jìn)行“誅心”之論，無益中國企業(yè)與國際接軌。相反，這種情緒會產(chǎn)生一種惡劣的心態(tài)，敗壞企業(yè)家的直覺與膽識，妨礙中國企業(yè)平心靜氣地接受國際市場規(guī)則。

　　陰謀止于智者。