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　　網(wǎng)友HEI：質(zhì)疑陸風(fēng)試驗車被人做了手腳！

　　朋友打電話給我讓我看看網(wǎng)上流傳的江鈴陸風(fēng)的碰撞試驗錄像。我上網(wǎng)查到兩段錄像，一段車外側(cè)面拍的，車從右向左撞擊障礙物。另一段是車內(nèi)于駕駛座右后上方拍的。

　　在不知道任何實驗參數(shù)的情況下不妄下結(jié)論，但這兩段錄像的確顯示這個試驗做得很可疑�？梢稍谀睦锬兀课覒岩稍撥囋趯嶒炃�，車的底盤大梁被人做了手腳。

　　為什么這么說呢？從車外側(cè)面拍的那個錄像來看，撞擊障礙物是個臺階狀的東西，第一級臺階首先撞到車的保險桿上，再把保險桿撞扁之后，直接壓向前輪。前輪應(yīng)該是直接裝在底盤的大梁上的，一般來說，由于大梁都是用堅固的鋼材來做的，撞擊的變形一般要止于此，因為要使大梁變形需要比一般撞擊大得很多很多的力才行。然而，非常奇怪的是這次江鈴陸風(fēng)的碰撞試驗中，前輪好像根本沒有裝在大梁上面那樣一直向后跑，直接沖向駕駛座。車的撞擊變形最后居然是由車的前框架來止住的。實在是莫名其妙。江玲即使再差，也不會差到不裝大梁，因此，我懷疑該車在實驗前被人在大梁上作了手腳。

　　也正因為此，我看了這兩個錄像之后，感到江鈴車的安全性其實非常不錯。首先，在大梁不起作用的情況下，僅靠車框居然可以在微小的變形下就止住了撞擊變形，可見車框架之堅固。諸位要是不信，可以往后面看，后座上放了一個嬰兒模型，那個小人模型基本完好無損。其次，從側(cè)面可以清晰地看到，車的發(fā)動機蓋飛進了駕駛空間，但從內(nèi)部錄像看，它卻沒能突破儀表盤，儀表面板雖然被頂進來了，卻沒有破碎，把駕駛員的胸部保護的好好的。第三，被前輪頂進來的方向盤等等并沒有直接飛向駕駛員頭部，而是在及時打開的安全氣囊的作用下，使得駕駛員的頭部和方向盤各滑向一邊，成功地保護了駕駛員的頭部。

　　簡而言之，我懷疑試驗車的大梁被人做了手腳，根本不能受力了。在這種情況下，江鈴車居然還能使駕駛員和車后的幼兒模型基本完好無損，簡直是奇跡。作這個假試驗的人不知是什么居心？

　　(p.s.:1。關(guān)于車大梁的作用，請參看我所附的網(wǎng)頁。那里有不少車撞擊試驗的圖，請注意其中前輪的位置。2。撞擊障礙物一般都是直墻，這次卻是階梯，不只是何緣故。也可能是我孤陋寡聞。）