【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】新能源+智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。11月16日，廣州車展上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在接受采訪時(shí)表示：“長(zhǎng)安目前正處于第三次創(chuàng)業(yè)階段，在無人駕駛方面，規(guī)劃在2020年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車占比產(chǎn)品體系的10%，同時(shí)在2025年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的運(yùn)營(yíng)。”

　　2017年10月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略“香格里拉”計(jì)劃，又于今年8月發(fā)布了全面向智能化轉(zhuǎn)型的“北斗天樞”計(jì)劃，提出到2020年將不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)新車，到2025年實(shí)現(xiàn)100%語音控制，L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品上市。據(jù)了解，此次在廣州車展上亮相的CS85，是第一款同時(shí)搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航及APA4.0代客泊車系統(tǒng)兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的車型。

　　長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮介紹到，長(zhǎng)安正向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，除了以上提到的智能產(chǎn)品之外，還包括智能制造和智能管理。在智能管理方面，長(zhǎng)安目前所有辦公均在手機(jī)上進(jìn)行，使其工作效率提升了71%，同時(shí)長(zhǎng)安數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)也在向智能化轉(zhuǎn)型。出行方面，由東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安共同注資成立的T3出行服務(wù)公司目前已在全國(guó)八大城市運(yùn)營(yíng)近萬臺(tái)車輛。同時(shí)長(zhǎng)安已成立智能化研究院，規(guī)劃將美國(guó)打造成長(zhǎng)安智能化的研發(fā)高地。

　　在無人駕駛方面，長(zhǎng)安汽車于2016年進(jìn)行了從重慶到北京2000公里無人駕駛的實(shí)驗(yàn)；2017年獲得美國(guó)加州路測(cè)無人駕駛測(cè)試牌照；2018年4月拿到重慶第一家無人駕駛測(cè)試牌照；同年8月，面向公眾、開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享汽車，在中國(guó)智博會(huì)成功示范運(yùn)行。在無人駕駛商業(yè)模式探索方面，長(zhǎng)安汽車將力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的新能源無人駕駛運(yùn)營(yíng)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長(zhǎng)安目標(biāo)打造一個(gè)千萬級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，服務(wù)消費(fèi)者未來的多樣化需求。同時(shí)為將技術(shù)轉(zhuǎn)化為可以量產(chǎn)上市的產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車與騰訊合資成立了北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司，未來梧桐平臺(tái)上的成熟技術(shù)，有望搭載在長(zhǎng)安的產(chǎn)品上。

　　在新能源方面，香格里拉計(jì)劃自去年發(fā)布之后，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的的成果。朱華榮透露，今年將沖擊銷售新能源汽車7萬多輛的目標(biāo)，而今年1-10月長(zhǎng)安已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量5.6萬輛。同時(shí)，長(zhǎng)安今年先后發(fā)布了多款新能源車型如逸動(dòng)EV460、CS75PHEV等，并且得到了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，目前逸動(dòng)EV460已收到近兩萬臺(tái)的訂單。

長(zhǎng)安CS75新能源車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 補(bǔ)貼后售價(jià)：16.58~19.68萬 搶先試駕

　　香格里拉計(jì)劃，長(zhǎng)安在2020年規(guī)劃實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量35萬輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)；到2025年，新能源車型銷售116萬輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌第一。為此，長(zhǎng)安內(nèi)部制定了三大行動(dòng)，第一是以用戶為中心打造智能高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品；第二是圍繞用戶圈生命周期服務(wù)來構(gòu)建創(chuàng)新營(yíng)銷服務(wù)體系；第三是圍繞用戶生態(tài)打造整車零部件和產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新服務(wù)一體的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。

　　長(zhǎng)安目前正在實(shí)施第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，面臨著整體品牌提升的挑戰(zhàn)。針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的“寒冬期”，朱華榮認(rèn)為，任何事物都有它的兩面性，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也均將面臨更多挑戰(zhàn)，但毫無疑問的是，這將使汽車產(chǎn)業(yè)的馬太效應(yīng)越來越明顯。未來長(zhǎng)安最為明顯的特征將是從原來單純追求銷量增長(zhǎng)向高產(chǎn)品質(zhì)量、高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）