看看編輯怎么說：

　　榮威950樣子夠氣派，接近5米的車身長度讓它在同級別車型中鶴立雞群。不過這款車的品牌影響力欠缺，在一線城市的競爭力稍顯欠缺，二三線城市的品牌認知度又顯得不高，可能很難打動太多消費者的芳心。幸好榮威950的科技配置不錯，這或許會彌補品牌競爭力不足的情況。

　　綜合來看，我認為榮威950未來的銷量可能一般，但關注度會很高，畢竟看車和最后買車的不是一撥兒人�；蛘哒f，看這臺車熱鬧的人會很多。

　　榮威950的外形日系味道很濃，而且榮威這個品牌也比較“唬人”，這個品牌實在是太新了，沒有任何歷史積淀可言。使用成熟車型平臺研發(fā)“私生子”是很多“偽自主”品牌慣用的手法。如果榮威950能以一個誠懇務實的價格走向市場，那其在2,3線市場及公務車領域或將有所建樹。

　　榮威950的出現說明了榮威真正走出了當年750標榜的英倫風范，雖然榮威走出了國內消費者不認同“英倫范”的困境，由此榮威這個品牌的核心價值卻顯得十分模糊了。

　　榮威950和別克君越的關系不必多說，大家心里都十分清楚。借鑒自通用成熟平臺的這款車有可能成為真正的好車。不過這款車要想真正的熱賣，至少還需要建立良好的口碑，同時具有較高的性價比。而這些真的不容易做到。

　　對于榮威這樣想走高端路線的自主品牌來說，性價比可以提升銷量，但是會影響自身的品牌價值�？傮w而言，榮威950或許是一款好車，但是榮威的logo和這樣的定價，多少會讓人覺的有些錯位。

　　從數據上看，榮威950跟別克君越幾乎沒啥區(qū)別。基本就是換殼了。同時設計也走的是商務設計路線，定位也相同，哪重點就更放在價格上了，如果這款車能與君越拉開價格區(qū)間那就有競爭力如果拉不開說實話，前景不太看好。

　　總結：實際上從該車上市之后的輿論來看，我們看到的基本都是針對該車售價的指摘。不可否認，面對這樣一輛貼著榮威標的“君越”，大家都希望他比君越便宜很多，這樣購車者可以借機“撿漏”。這樣的“撿漏”心態(tài)除了消費者貪便宜的心里外，和自主品牌自身的營銷策略也有很大的關系。

　　如今的自主品牌爭相發(fā)展高端車，而這些車業(yè)績平平。在合資品牌將觸手伸向自主品牌原來控制的10萬元以下區(qū)間車型。我相信與其拔苗助長的發(fā)展高端車，不如腳踏實地的保護好自家的傳統(tǒng)勢力范圍。