【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2017年9月8日，東風(fēng)本田根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月14日期間生產(chǎn)的本田全新CR-V車(chē)型，共計(jì)30509輛。

　　同一天，東風(fēng)本田在北京召開(kāi)了媒體發(fā)布會(huì)，針對(duì)相關(guān)問(wèn)題向易車(chē)等主流媒體介紹了召回的具體原因，以及相應(yīng)的解決辦法。

　　事件回顧：

　　一個(gè)月前，網(wǎng)絡(luò)上不斷爆出新CR-V的剎車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題，大部分被描述為“剎車(chē)失效”，主要是由于CR-V使用了EBB電子助力剎車(chē)系統(tǒng)造成的。但是，經(jīng)過(guò)東風(fēng)本田調(diào)查研究，事實(shí)并非是車(chē)輛“剎車(chē)失效”，而是剎車(chē)失去了助力。也就是說(shuō)，剎車(chē)仍然是存在的，只是需要用更大的力度去踩剎車(chē)踏板。截止至9月6日，市場(chǎng)上一共發(fā)生了17件此類(lèi)情況，但并未因此發(fā)生交通事故。（>>>全新CR-V召回 共涉30509輛<<<）

　　故障原因：

　　東風(fēng)本田檢查主任加藤文男表示，由于供應(yīng)商軟件設(shè)計(jì)缺陷（供應(yīng)商為博世），電子制動(dòng)助力器控制軟件在車(chē)輛行駛過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生誤判，從而啟動(dòng)制動(dòng)后備模式，導(dǎo)致制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮及制動(dòng)踏力增大。

　　CR-V之前采用的是真空助力系統(tǒng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓產(chǎn)生助力、進(jìn)行制動(dòng)；新CR-V采用的是EBB剎車(chē)系統(tǒng)，利用電機(jī)產(chǎn)生的助力、進(jìn)行制動(dòng)。

　　新的電子制動(dòng)助力系統(tǒng)個(gè)頭更小，剎車(chē)助力比例可調(diào)，能夠回收剎車(chē)能量，今后的純電動(dòng)車(chē)均會(huì)采用類(lèi)似的助力系統(tǒng)。

　　這次問(wèn)題源頭：在電子制動(dòng)主動(dòng)系統(tǒng)的軟件問(wèn)題上，由于軟件設(shè)計(jì)有缺陷，控制軟件在車(chē)輛行駛過(guò)程中由于車(chē)輛震動(dòng)，可能會(huì)產(chǎn)生誤判（誤判剎車(chē)系統(tǒng)失效），從而啟動(dòng)制動(dòng)后備模式，導(dǎo)致制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮及制動(dòng)踏力增大（即制動(dòng)助力消失）。

　　正常時(shí)候的情況，踩踏剎車(chē)踏板，EBB產(chǎn)生剎車(chē)助力、實(shí)施剎車(chē)。啟動(dòng)后背模式后，制動(dòng)助力消失，加大剎車(chē)踏板踩踏力度后，VSA系統(tǒng)（車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）上的液壓泵會(huì)開(kāi)始工作，產(chǎn)生壓力、實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

　　解決辦法：

　　東風(fēng)本田將對(duì)所有新CR-V進(jìn)行召回，并將免費(fèi)為召回對(duì)象范圍內(nèi)車(chē)輛的電子制動(dòng)助力器控制軟件進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后就不會(huì)軟件誤判的問(wèn)題了。請(qǐng)各位車(chē)主盡快聯(lián)系當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷(xiāo)商，去做軟件升級(jí)，升級(jí)時(shí)間大概需要10分鐘。如果在升級(jí)之前，車(chē)主再遇到制動(dòng)助力失效的情況，請(qǐng)車(chē)主繼續(xù)用力踩下制動(dòng)踏板，剎車(chē)是能繼續(xù)發(fā)揮效果的。

　　從接到剎車(chē)問(wèn)題的第一起投訴，到向質(zhì)檢總局申請(qǐng)全面召回及媒體發(fā)布會(huì)的召開(kāi)，東風(fēng)本田僅僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間，這讓我們看到廠(chǎng)家對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的高度重視和解決問(wèn)題負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

　　另外，廣大車(chē)主也不必對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)產(chǎn)生懷疑，技術(shù)總是不斷進(jìn)步的，而且以后的純電動(dòng)車(chē)肯定都要采用電子制動(dòng)助力系統(tǒng)，技術(shù)本身還是安全可靠的。

　　軟件的問(wèn)題則需要不斷地升級(jí)來(lái)完善，就像我們用的WINDOWS一樣，所以今后車(chē)載軟件必須要像特斯拉那樣，可以不斷地升級(jí)車(chē)輛軟件的來(lái)完善系統(tǒng)才是最好的。 （文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張浩宇）