● 內飾：比外形還溫柔

　　內飾方面，整體布局和現(xiàn)款370Z相比并沒有太大的變化，只是中控臺按鈕經過重新布置，特別是娛樂信息系統(tǒng)的控制按鍵群使用上日產的新內飾元素，類似的設計我們可以在現(xiàn)款天籟和日產樓蘭上可以看見，這樣設計的好處是中控臺按鍵布局分類更加清晰，使用起來更加人性化，壞處是過于人性化卻缺少了跑車固有的戰(zhàn)斗格調。

　　幸好，日產向來善于在內飾上作文章，對車內格調的調控功夫十分嫻熟，巧妙的把按鍵背景燈統(tǒng)一用上橙紅色，這樣就令按鍵布局風格保持善解人意的同時也沒有完全失掉車內的運動氛圍。

　　2013款370Z繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的方向盤設計，與英菲尼迪新一代FX較為相似的三幅式多功能方向盤上整齊地安裝有音響系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)以及藍牙等功能按鍵，方向盤使用真皮打孔設計，可想象手感不錯，官圖中的車型未見方向盤后有換擋撥片，可能和配置版本有關。

　　2013款370Z使用新一代VIS車輛信息系統(tǒng)，可顯示空調、音響等各種車輛信息，并且由Denso提供衛(wèi)星導航系統(tǒng)，可觸式液晶顯示屏更是把導航功能發(fā)揮得淋漓盡致，中控臺的設計與新天籟相似，若干個圓形按鈕把功能鍵整合在一起，使得中控臺更加簡潔清晰。而高配車型還可選裝BOSE高級音響。

　　三個獨立儀表盤的設計與現(xiàn)款車型一樣，不但能提高車內運動份氛圍，并且十分實用性。此前不少媒體都認為最左邊的儀表是水溫表，其實市面上所有車型的儀表盤均已自帶水溫表，不需另外附加，而對于引擎長時間處于高負荷狀態(tài)的性能車和改裝車，才需要外掛機油溫度表。

● 動力：非G37發(fā)動機/動力有提升

　　許多人誤認為日產370Z搭載的是來自英菲尼迪G37的發(fā)動機，其實英菲尼迪G37發(fā)動機型號為VQ37HR，而370Z的發(fā)動機型號為VQ37VHR，兩者在型號上的差別在于，后者多了一個“V”字母，根據日產發(fā)動機的命名規(guī)則，VQ37VHR（370Z的發(fā)動機）中的“V”說明該發(fā)動機更帶有連續(xù)可變氣門升程控制技術，性能進一步提升。

　　其實VQ下屬的HR系列發(fā)動機本來就是VQ系列中的性能最強系列（根據日產發(fā)動機的命名規(guī)則，后綴為HR的日產發(fā)動機是該系列中性能最強的下屬系列），因此VQ-HR發(fā)動機的性能毫無疑問是VQ系列中最強的。而這款發(fā)動機確實同樣也搭載在英菲尼迪車型上，但并非英菲尼迪G37，而是英菲尼迪一款性能極強的車型——IPL版本的G Coupe車型，其最大功率達260kW(353PS)/7400rpm，峰值扭矩為374Nm/5200rpm，雖然發(fā)動機一樣，但調教方面和370Z有所不同，因此數據也不一樣。

　　其實在幾個日產發(fā)動機系列中，VQ發(fā)動機的家族可謂是最龐大的一系列，VQ系列發(fā)動機最早在1994年推出，取代了老一代的VE、VG系列發(fā)動機，可以說目前為止VQ發(fā)動機依然寶刀未老，廣受好評。如果您還想了解更詳細的關于日產集團發(fā)動機系列，可以進入以下關聯(lián)延伸閱讀。

　　而2013款日產370Z Coupe和370Z Coupe Touring車型都搭載最大功率為244kW(332PS)的3.7L V6發(fā)動機，并且可選擇6速手動版本或7速手自一體變速箱版本車型。和現(xiàn)款370Z的最大功率241kW（328PS）的數據比較，新款車型動力提升了大約3kW（4PS）?，F(xiàn)款370Z的扭矩為366Nm，但新款車型的扭矩官方并沒有公布，估計也有所提升。

　　2013款370Z Roadster（敞篷版）和370Z Roadster Touring則搭載同樣的3.7L V6發(fā)動機，最大輸出功率一樣是244kW(332PS)，但是370Z Roadster（敞篷版）只能匹配7速手自一體變速箱，而370Z Roadster Touring則可以選擇6速手動版本車型或7速手自一體變速箱車型。

　　跟趾動作是賽車運動中的基本動作，操作得當可以讓車輛維持一定的引擎轉速保持出彎時的加速動力，也減少了減檔時對引擎的沖擊；而值得一提的是，全新370Z的手動版車型帶有SynchroRev Match同步轉速控制功能，該系統(tǒng)最大的創(chuàng)新之處是在降擋的同時，模擬降擋補油的動作，將引擎轉速自動保持在合理區(qū)域，提高換擋的平順性，只要像平時一樣控制好離合和剎車就可以享受到“跟趾”所帶來的效果。

　　2013款車型同時推出日產370Z NISMO版本，比起普通車型，NISMO版本擁有更激烈的外觀運動套件以及更狂熱的內飾風格，使用特別改裝的懸掛結構和獨特的超級輕量級合金輪轂，并且搭載3.7L V6發(fā)動機，H造型的尾氣管與之相連，經過ECM（發(fā)動機控制模塊）的調教，使得NISMO版本車型的最大功率為257kW(350PS),最大扭矩為276Nm，只匹配擁有密齒比6速手動變速箱以保持其戰(zhàn)斗格調?？上Ч俜讲]有公布NISMO版車型的圖片。

編輯點評：

　　新款370Z增加了兩種車身顏色，特別是巖漿紅使得車型更加有跑車風味，并且還推出NISMO性能版車型，而且6速手動變速箱還支持跟趾技術動作，動力的提升雖然微不足道，但是整體來說2013款370Z的可玩性更加強，運動氣派更加能盡情發(fā)揮到極致，可惜的就是，目前國內僅有少量小貿（小貿車是指進口車販子從國外零售市場買，然后小批量進口到國內的車，因為國外零售市場很便宜，所以即使加上稅可能也比廠商正規(guī)渠道引進的大貿車便宜。）的370Z車型可售，希望將來會有數量更多的車型引進國內吧。

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