● N20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　N20發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是寶馬真正轉(zhuǎn)向渦輪增壓陣營(yíng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。大眾系列的2.0 TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)大量應(yīng)用在了奧迪A4/A5/A6/Q5等車(chē)型上，奔馳的C180/C200/C260/E200車(chē)型采用的也是1.6L或者1.8L的小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在性能沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下，直列六缸仔細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)成本更高，很難與這些采用渦輪增壓的對(duì)手抗衡，N20的出現(xiàn)就是用來(lái)取代老的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并用來(lái)抗衡。

　　實(shí)際上，N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)和前面介紹的N13發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有顯著區(qū)別，主要區(qū)別還是在于氣缸排量。它的核心技術(shù)一樣是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門(mén)升程輔以可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)以及燃油直接噴射技術(shù)。我們可以從以下兩圖中了解到可變氣門(mén)技術(shù)以及雙渦管單渦輪增壓技術(shù)的設(shè)計(jì)原理。

　　不像大眾的2.0 TSI/TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校多種多樣非常復(fù)雜。寶馬的N20發(fā)動(dòng)機(jī)目前只有三種調(diào)校版本，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)都為N20B20（B代表汽油動(dòng)力，20代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量）。這三種不同調(diào)校版本的動(dòng)力參數(shù)請(qǐng)參考下表：

　　目前N20的高低功率版本在新3系、5系、X1、X3以及Z4車(chē)型上都高低搭配著，基本上來(lái)說(shuō)，以“20i”為車(chē)型命名結(jié)尾的搭載的就是135kW版N20發(fā)動(dòng)機(jī)，以“28i”結(jié)尾搭載的就是180kW版N20發(fā)動(dòng)機(jī)。而只有新1系125i是例外，只有它搭載的是160kW版N20發(fā)動(dòng)機(jī)�？赡苋蘸筮�會(huì)有更多寶馬車(chē)型會(huì)搭載該功率版本。

160kW版N20發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)為125i獨(dú)有

　　從參數(shù)來(lái)看，N20發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)給人感覺(jué)較為均衡，算不上激進(jìn)。135kW版的N20從最大功率來(lái)看，和大眾低功率調(diào)校的2.0 TSI/TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)接近，而180kW版則相對(duì)出色。前面說(shuō)過(guò)，N20發(fā)動(dòng)機(jī)是用來(lái)取代N52/N53發(fā)動(dòng)機(jī)的，那么N20發(fā)動(dòng)機(jī)比起N52/N53如何呢？下面我們?cè)僖孕吕?font color="#325165">寶馬3系為參考，對(duì)比以下這兩代發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，新寶馬328i搭載高功率N20發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了搭載N53B30 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的老寶馬330i，而新寶馬320i搭載低功率N20發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了搭載N53B25 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的老寶馬325i：

　　可以看出，N20發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)了功率上的不足，在油耗和加速表現(xiàn)上都強(qiáng)于采用自然吸氣的老款車(chē)型。寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)將成為日后寶馬在海外內(nèi)最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，為了拓展中國(guó)市場(chǎng)，寶馬在中國(guó)建立了其在歐洲之外的第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，就是用來(lái)生產(chǎn)N20發(fā)動(dòng)機(jī)的。除了新3系外，寶馬3系、X1、X3都是N20發(fā)動(dòng)機(jī)的重要平臺(tái)。可以說(shuō)，N20發(fā)動(dòng)就是新一代寶馬中端車(chē)型的象征。

　　目前，國(guó)內(nèi)新3系也上了，Z4、5系、X1都換上了N20發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度值得肯定。那么海外內(nèi)的N20配置還有什么不同呢？還是有的，那就是目前還未正式進(jìn)口的寶馬X3 xDrive28i。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口的X3 xDrive28i還是采用N52發(fā)動(dòng)機(jī)，即3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不然在本文中介紹N20就有點(diǎn)標(biāo)題黨了。當(dāng)然，N20版X3進(jìn)入中國(guó)肯定只是時(shí)間問(wèn)題。

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寶馬N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)詳解 渦輪增壓的力量
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