● 日產(chǎn)Cube

　　從實(shí)用性的角度去衡量日產(chǎn)Cube，無(wú)論是誰(shuí)都會(huì)惋惜這么一款車(chē)竟然沒(méi)有被引入中國(guó)市場(chǎng)銷售：其三圍僅為3890*1695*1650mm，軸距也只有2530mm，能享受小車(chē)穿梭于都市中的便利，車(chē)內(nèi)空間卻不因此受到任何的壓縮。再加之其搭載的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（美版）連同Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)完美兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，基本上是一款從數(shù)據(jù)上100%滿足國(guó)人的好車(chē)。

　　但是，現(xiàn)實(shí)是Cube并未被引進(jìn)，而且據(jù)筆者推測(cè)即使引進(jìn)了也不會(huì)大賣(mài)，不為什么，就因?yàn)樗�那個(gè)性超標(biāo)的外觀：Cube的意思是立方體，因此方方正正的車(chē)身本是必然；然而，現(xiàn)款Cube搭配一張為了賣(mài)萌而賣(mài)萌的前臉，再加上采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)的后窗，看起來(lái)甚至要比概念車(chē)還概念車(chē)；開(kāi)著它走在大街上，回頭率一定不會(huì)比開(kāi)著法拉利低，只是路人投向法拉利的目光多為羨慕妒忌恨，而看著Cube時(shí)就可能跟觀察一個(gè)穿女裝內(nèi)衣上街的爺們差不多了。

　　雖然日產(chǎn)Cube的外觀著實(shí)算不上人見(jiàn)人愛(ài)，但只要你打開(kāi)車(chē)門(mén)，相信無(wú)論你對(duì)空間有多高的要求，都會(huì)為之折服。事實(shí)上，由于Cube的“身高”達(dá)到1650mm（身高1650mm，體寬1695mm，這可真是名副其實(shí)的“立方體”…），因此乘客能獲得一個(gè)較高的坐姿，而且頭部空間極為充裕，再高的個(gè)子擠進(jìn)去也不會(huì)有“頂天立地”之感；從這與車(chē)身大小相比不成比例到有點(diǎn)詭異的空間表現(xiàn)來(lái)看，Cube是名副其實(shí)的“魔方”。

　　至于動(dòng)力，除上文所講美版車(chē)型的1.8L四缸之外，還有日版的1.5L四缸，前者能輸出89kW（122PS)的最大功率，后者則為80kW（109PS），所有車(chē)型均匹配Xtronic CVT變速箱；值得提出的是，Cube的日版車(chē)型可選裝獨(dú)有的電動(dòng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其作用方式大致為給后輪裝備電動(dòng)機(jī)，通過(guò)引擎連接的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力繼而驅(qū)動(dòng)后輪電機(jī)，而非簡(jiǎn)單地透過(guò)傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力；日產(chǎn)認(rèn)為這種四驅(qū)方式更高效更節(jié)能，最重要的是，完全不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)空間造成任何的影響。

● 日產(chǎn)Armada/Titan

　　全尺寸SUV這一個(gè)概念源自美國(guó)，但“豪華全尺寸SUV”就是針對(duì)其他市場(chǎng)改良后的產(chǎn)物了。在國(guó)內(nèi)我們能買(mǎi)到日產(chǎn)途樂(lè)，但買(mǎi)不到Armada，究其原因的話，可能多年來(lái)車(chē)輛豪華程度與排量掛鉤的思維方式讓我們理解不了一款搭載5.6L V8引擎的車(chē)型，配置竟然還達(dá)不到市面上很多B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。

　　至于Armada的賣(mài)點(diǎn)，基本上除了“大空間”和“大動(dòng)力”之外，其實(shí)就沒(méi)有我們能夠理解的方面了。輪配置的話，所有的“高精尖”玩意一律缺席，甚至連MP3播放器、衛(wèi)星收音機(jī)以及雙區(qū)域恒溫自動(dòng)空調(diào)這些在當(dāng)今很多A級(jí)車(chē)上面都司空見(jiàn)慣的配置，也都是近年來(lái)才被日產(chǎn)加進(jìn)Armada的配置單當(dāng)中；試問(wèn)在國(guó)內(nèi)，我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)Q7等同級(jí)（我們暫且稱之為同級(jí)吧）車(chē)型的時(shí)候，會(huì)更多考慮它的載客/載貨能力，而不是各種舒適/科技/奢華配置嗎？

　　Armada有著5255*2002*1953mm的巨大身軀，軸距更達(dá)到驚人的3129mm，即使坐滿一車(chē)7個(gè)成年人乘客，也不會(huì)有任何的擁擠之感；如果說(shuō)一款好的家轎能把座位做得有家里沙發(fā)的感覺(jué)，那么Armada就是完全把你的客廳復(fù)制到車(chē)?yán)锪?mdash;—起碼在空間上是一樣的開(kāi)闊。而雖然Armada如果再大那么一點(diǎn)點(diǎn)就能達(dá)到商用廂式貨車(chē)的級(jí)別，但它還有一款兄弟車(chē)型Titan，以更長(zhǎng)的軸距（3551mm）和皮卡的身份將這可怕的裝載能力再大大提升。

　　動(dòng)力方面，Armada和Titan都搭載了與途樂(lè)一樣的5.6L V8引擎，輸出被調(diào)校為236kW（321PS）/522Nm；在途樂(lè)之上，這強(qiáng)大的動(dòng)力很大部分只是作彰顯身份以及儲(chǔ)備之用，但在Armada/Titan之上，則化為了超過(guò)4噸的牽引質(zhì)量。為此日產(chǎn)還專門(mén)針對(duì)牽引的用途設(shè)計(jì)了一套“拖車(chē)套件”，包括較高的軸減速比齒輪、變速器溫度計(jì)等。其他相關(guān)裝備還有大型散熱水箱、7孔插頭、拖車(chē)制動(dòng)器、大型電池和后氣懸平衡裝置等。后氣懸平衡裝置的作用是自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器的壓力，保持車(chē)輛在拖掛拖車(chē)或重物時(shí)有恒定的離地間隙和離去角。