● MFA平臺第二彈——新一代奔馳A級

　　老款奔馳A級的口碑并不好，空間、動(dòng)力和性價(jià)比都沒有特別出色的地方，和奧迪A3和寶馬1系相比都沒有優(yōu)勢，甚至有人認(rèn)為上一代奔馳A級有損奔馳的品牌形象。也許奔馳意識到了這個(gè)問題，從而開發(fā)了全新的MFA平臺，并首先讓新奔馳B級有了脫胎換骨的進(jìn)化，而很快就要輪到新奔馳A級了。還記得去年上海車展上那臺奔馳A級概念車嗎？驚艷的造型讓國內(nèi)外媒體都給出高度評價(jià)。

　　新A級的概念車外形和設(shè)計(jì)理念都遠(yuǎn)超老款A(yù)級，因此不少人甚至懷疑新A級概念車量產(chǎn)后能有幾分還原。就在前不久的2012日內(nèi)瓦車展上，新A級量產(chǎn)車也正式發(fā)布，其AMG版的外形效果甚至讓人以為就是當(dāng)年的概念車，這打消了人們對于新A級量產(chǎn)車實(shí)力的疑慮。

● 新奔馳A級上市還有一段時(shí)間 首推兩個(gè)外觀版本

　　新奔馳A級的量產(chǎn)車在日內(nèi)瓦車展亮相后，目前還沒有正式在國內(nèi)外任何地區(qū)上市。目前該車已經(jīng)公布的參數(shù)還比較有限，不過可以得知的是新奔馳A級將會(huì)推出兩種外觀版本，一種是像極了當(dāng)初公開的概念版A級的AMG外觀版，頗有高性能跑車風(fēng)范；另外一種是“Urban”城市版，其實(shí)就是普通版，沒有配備鉆石前中網(wǎng)，相對低調(diào)一些。但無論哪個(gè)外觀版本，都比老一代車型拉風(fēng)太多了。

　　新款奔馳A級基本找不到任何老款的影子——可能除了那個(gè)三叉星車標(biāo)吧。碩大的前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵、修長的鼻頭、全新設(shè)計(jì)的前大燈，和新款奔馳B級一樣的L型腰線。編輯不得不夸一下——這才叫換代嘛！

　　大小方面，新奔馳A級修長的鼻頭注定要比老款長許多。4292mm的車長比老A級的3883mm長了超過40厘米！也比老款更寬，而高度降低了許多。這一切都是為了運(yùn)動(dòng)型照顧。而更長更寬的車身肯定能彌補(bǔ)高度降低帶來的空間縮小。新款A(yù)級的空間表現(xiàn)肯定也會(huì)超越老款。

● 動(dòng)力比老款給力太多 傳說中的A25 AMG性能驚人

　　動(dòng)力方面，奔馳沒有給出很詳盡的數(shù)據(jù)，但目前已經(jīng)確定會(huì)有3種版本的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中兩種版本已經(jīng)確定會(huì)和新奔馳B級一樣，是兩款不同調(diào)校的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為90kW和115kW，分別搭載在A180/A200車型上。毫無疑問這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)要比現(xiàn)款A(yù)160/A80上分別搭載的最大功率為70kW/85kW的1.5/1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)大太多了。由于A級更加輕巧，加速表現(xiàn)也會(huì)比同發(fā)動(dòng)機(jī)的B級更出色，預(yù)計(jì)A200的0-100km/h加速會(huì)在7.5s左右。

　　此外會(huì)比新奔馳B級再多一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率將達(dá)到155kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)在300Nm以上，其動(dòng)力表現(xiàn)無需置疑，預(yù)計(jì)0-100km/h加速可以達(dá)到6.5s以內(nèi)。

　　另外更有傳聞新奔馳A級會(huì)推出AMG版車型，據(jù)說將命名為奔馳A25 AMG，搭載一款超高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到265kW，0-100km/h加速可以在4s左右完成。果真如此，那就真是非一般的給力了。而新奔馳A級也將會(huì)與新奔馳B級一樣國產(chǎn)化，性價(jià)比應(yīng)該會(huì)較之老款更高。

● 向新奧迪A3、寶馬1系發(fā)起最猛烈的進(jìn)攻

　　上一代的奔馳A級無論在動(dòng)力還是外觀上，都很難和老一代的奧迪A3、寶馬1系相提并論。怎么說老寶馬1系也是后驅(qū)的，怎么說老奧迪A3還有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這一代可就不同了，更炫的外形、更強(qiáng)的動(dòng)力，相信對新奧迪A3以及新寶馬1系都能造成極大沖擊。不知道大家覺得它們?nèi)齻�(gè)誰更給力？歡迎跳轉(zhuǎn)到第4頁參與投票。