與君越同處一市的領(lǐng)馭，在2007年的表現(xiàn)卻是一直比較穩(wěn)定。怎么說(shuō)呢，大概真得托德國(guó)人“精明”的福，“精明”的上海人沒有將一個(gè)幾乎被神化了的邁騰拉進(jìn)安亭的工廠。正所謂“塞翁失馬，焉知非�！�，沒有了原本打算拿來(lái)接領(lǐng)馭班的邁騰，上海大眾反倒是有足夠的時(shí)間和精力好好地打造這臺(tái)專為中國(guó)市場(chǎng)改造的領(lǐng)馭。通過與途安的共線生產(chǎn)，原先遭車主詬病且不太符合時(shí)代潮流的內(nèi)裝工藝質(zhì)量，在領(lǐng)馭上有了比較明顯的提升。最重要的是，通過多年來(lái)對(duì)PQ45平臺(tái)的運(yùn)用，上海大眾不僅大幅降低了車輛的制造成本，而且在工藝成熟度上有了很大的提升。想當(dāng)年售價(jià)近30萬(wàn)的帕薩特，經(jīng)過這幾年的改造和打磨，儼然成了一款眾多消費(fèi)者眼中性價(jià)比和穩(wěn)定性都不錯(cuò)的好車。雖說(shuō)邁騰風(fēng)風(fēng)光光上市的七月，著實(shí)讓上海大眾和他的擁躉急了一把，但也就是一陣?yán)浜沟墓Ψ颍?dāng)時(shí)間跨過了2007年，上海大眾面前放著的，卻是一份令自己都感到十分滿意的答卷。在進(jìn)入2008年之后，我相信至少在最近的幾個(gè)月中，領(lǐng)馭仍然會(huì)有不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，即使當(dāng)雅閣開始全面投入戰(zhàn)斗，領(lǐng)馭也可以憑借著成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行一定程度的阻擊。但從整個(gè)2008年的情勢(shì)來(lái)看，特別當(dāng)時(shí)間進(jìn)入下半年后，領(lǐng)馭的情況就會(huì)變得比較復(fù)雜。
首先還是由于本年度車市極有可能面臨的強(qiáng)烈動(dòng)蕩。多款新車的集中出擊，一觸即發(fā)的價(jià)格大戰(zhàn)，都會(huì)對(duì)領(lǐng)馭這款中高級(jí)轎車市場(chǎng)的“老兵”帶來(lái)沖擊。其次上海大眾新產(chǎn)品的研發(fā)上市情況最早在4月的北京車展就將有一個(gè)眉目。越來(lái)越多的消息表明，PQ46平臺(tái)基本已經(jīng)確定進(jìn)入上海大眾的生產(chǎn)線，加長(zhǎng)版的帕薩特B6，和今天公布了官方圖的斯柯達(dá)速派，都將是這一平臺(tái)的使用者。如果隨著領(lǐng)馭在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越力不從心，那么上海大眾勢(shì)必會(huì)加快這一平臺(tái)的建設(shè)工作，這樣我們?cè)?008年底的時(shí)候，就很可能看到從這條生產(chǎn)線上下來(lái)的B6和速派。即便不能趕上2008年的末班車，相信隨著這兩款車的下線，憑借著上海大眾的雙品牌戰(zhàn)略和一貫優(yōu)秀的營(yíng)銷能力，憑借著國(guó)人對(duì)加長(zhǎng)版大車的特殊愛好，2009年的上海大眾定能成為車市的焦點(diǎn)。也正因如此，新車對(duì)領(lǐng)馭銷量的影響才格外巨大。領(lǐng)馭在2008年中后期的走勢(shì)才格外不明朗。
實(shí)際上整個(gè)2007年上海大眾只完成了兩件大事：第一，成功推出了斯柯達(dá)品牌；第二，推出了CrossPolo，避免了上海大眾一年無(wú)新車的尷尬。但無(wú)論對(duì)于上海通用還是上海大眾，2008年都將是極為關(guān)鍵的一年。消費(fèi)者對(duì)車的了解越來(lái)越深，對(duì)車的需求也越來(lái)越明確。相應(yīng)地對(duì)企業(yè)造車的要求也越來(lái)越高。眼下兩大日系品牌的雙簧正演得不亦樂乎。作為中國(guó)車市中兩位大哥級(jí)人物，看到此情此景，想必心中一定不是滋味吧。那就好好干吶。2008年，該輪到你倆發(fā)力了吧。
最后補(bǔ)充一句：上海大眾和通用目前仍然是消費(fèi)者心中忠誠(chéng)度相對(duì)比較高的兩個(gè)企業(yè)，但忠誠(chéng)度不能當(dāng)飯吃，在眼下的中國(guó)更是不可能。關(guān)鍵在于能否帶給廣大消費(fèi)者一款品質(zhì)出色、價(jià)格合理的車型。此外還有，親和力。
明日車評(píng)：08戰(zhàn)國(guó)策之合縱（華籍英人篇）
太平洋汽車網(wǎng) 曹臻
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