已經被業(yè)界吵的沸沸揚揚的青年蓮花競速在本月的9號正式走進中國市場，先期為推出兩款1.6排量的手動和自動車型，價格從12.98萬元到13.98萬元，首批以整車進口方式進行銷售銷售，而CKD版的國產蓮花競速大概要在4月份的時候才會到店，銷售的價格肯定會比整車進口的價格要低，當這個價格剛剛爆出的時候，業(yè)界以及消費者都較為震驚這樣的價格，而就是在這樣的風頭浪尖,靜下心來，先把價格放在一邊，仔細來考察下青年蓮花這款車的來歷。

【蓮花】

　　那我們就來說說這項讓大家不太了解的合作項目，青年汽車、馬來西亞的寶騰汽車以及英國的蓮花到底在“玩”什么？

　　其實寶騰汽車僅僅是寶騰集團下屬的一個子公司，成立于1983年，基本屬于國營的企業(yè)，但并且在1999年并購了英國的知名跑車廠蓮花公司后，攝取并學習蓮花的技術經過4年的研制開發(fā)，才使得Gen-2車型問世，而一問世就以蓮花血統(tǒng)的平價跑車引以為豪，更成為寶騰進軍國際市場的一個重要砝碼，而其1.6升直列4V16氣門雙凸輪軸與多點式噴射供油系統(tǒng)的引擎也是在當年投產， 寶騰Gen2是由馬來西亞寶騰汽車公司和蓮花工程公司共同開發(fā)，也是寶騰收購蓮花后，設計的第一款新車。車名GEN 2也就是GENRERATION 2的縮寫。在GEN-2的開發(fā)過程中，造型設計和工程設計是由寶騰公司完成的，蓮花工程公司對Gen2進行了底盤調校，蓮花設計中心完成的內飾設計。寶騰公司負責生產，而很大一部分的核心技術依然由蓮花工程公司所掌控。

【GEN-2】

  　　中國的這次合作其實讓寶騰公司受益匪淺，不僅僅可以通過青年汽車這個有實力的公司打入中國這個巨大的市場。同時也解了其由于三菱的撤股，并與標致、大眾、通用等大型汽車集團公司談不攏合作條件而帶來的各方面的困難，，換句話說，青年汽車應該扮演了“消防隊員”的角色。

【GEN-2】

　　而青年汽車呢，眾所周知的是其在重型商用車和客車上的出色表現(xiàn)，要想染指轎車業(yè)，現(xiàn)在的情況，必須通過技術引進從而達到縮短設計生產周期并提早上市獲取利潤的目的，而擁有蓮花公司技術的寶騰公司當然就在可選的名單之列，其一，由于中國大陸沒有正式通過整車的方式進口過蓮花跑車，人們對蓮花轎車的認識僅限于一些影片和書面資料，并沒有太多人接觸過這款車，不禁也為蓮花轎車蒙上了一層秘紗，其二，蓮花公司自成立以來，隨一路的坎坷和波折，有著最優(yōu)美的跑車車身設計以及最尖端的核心技術，其高端跑車在汽車界還是享有一定地位的，雖多次易手，但是蓮花公司所帶來的視覺和技術上的享受是無容置疑的，一旦有這樣價位的車型在國內有售，并且價位還如此之低，那可想而知人們的熱情程度會如何。

【GEN-2】

　　青年汽車就是抓住了中國消費者這樣的心理，在這個運動型車大行其道的時候，引進一款有跑車血統(tǒng)的五門掀背緊湊型轎車，再加上中國人傳統(tǒng)的對外觀設計的追求，再加上一頓完美的“包裝”，估計還是會滿足不少人心中小小的虛榮心而選擇購買，從吉利的那一款美人豹的面世就可見一斑。
 
　　這也是青年汽車與寶騰汽車合作引進GEN-2的初衷，大家面對的是一個雙贏的局面，所以當然一拍即合，雖然這個消息從06年就開始漏出，青年汽車的高層領導也曾經說過在07年中就會推出，但是競速一直堅持到了08年初才終見廬山真面目，讓兩家公司翹首以盼多時了。

【競速】

　　但是此蓮花真為彼蓮花嗎？這是大家急需了解的一個問題，當年在未參加ENCAP的碰撞測試之前也曾經出現(xiàn)過“碰撞門”的事件，讓大家一直質疑其安全性的問題，尤其在現(xiàn)在這樣的一個大環(huán)境下面，如果不是五星碰撞的結果，國人一定會把其鄙視的很嚴重。