作為眾多日系品牌里面，提起日本大發(fā)，或許熟悉它的朋友不一定很多，但提起天津一汽的第一代夏利轎車，相信就無(wú)人不知了。第一代的夏利正是天津汽車集團(tuán)引入豐田汽車旗下大發(fā)品牌轎車生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)的第一款兩廂轎車。曾幾何時(shí)，兩廂夏利以及其后誕生的三廂版車型，一度成為家轎市場(chǎng)和出租車市場(chǎng)的寵兒。但也許豐田集團(tuán)考慮到品牌戰(zhàn)略的發(fā)展，其后大發(fā)品牌除了小型SUV特銳外，也沒(méi)有其他新車型正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售了，在其他日系品牌瘋狂進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，而大發(fā)品牌也漸漸被國(guó)人所淡忘。

　　大發(fā)品牌進(jìn)軍國(guó)內(nèi)有先天優(yōu)勢(shì)？

　　自從此前日本大發(fā)與一汽吉林簽訂合作協(xié)議，并在上海車展上展示合作后的第一款新車——XENIA森雅后，大發(fā)將正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)了。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的環(huán)境下，相信任何一個(gè)新進(jìn)入的品牌都不敢輕言穩(wěn)操勝券，尤其是作為日本國(guó)內(nèi)二線品牌的大發(fā)，如無(wú)明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)以及準(zhǔn)確的市場(chǎng)策略，是難以真正在市場(chǎng)上立足的。當(dāng)前三菱、鈴木、斯巴魯、馬自達(dá)四個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)和銷售狀況相信能給大發(fā)不小的啟發(fā)，在不少方面，能盡力避免重蹈幾個(gè)“前輩”的覆轍。此外，尤其不能忽視的是，大發(fā)品牌是豐田旗下的一個(gè)子品牌，憑借豐田在國(guó)內(nèi)取得的巨大成功，將非常有利于大發(fā)熟悉國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局以及廣大消費(fèi)者的需求，推出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為今后的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　再者，大發(fā)品牌在被豐田公司收入囊中之后，作為豐田多品牌戰(zhàn)略的一部分，擔(dān)負(fù)起了主攻中低端經(jīng)濟(jì)型小車的重任，與豐田和雷克薩斯組成了豐田從低到高的完善的品牌陣容。因此目前大發(fā)品牌旗下的主力車型，主要都是針對(duì)中低端家用車市場(chǎng)而開發(fā)的，所以豐富的儲(chǔ)備車型足以保證找到能滿足中國(guó)消費(fèi)者口味的產(chǎn)品，所以在產(chǎn)品方面也不會(huì)存在后續(xù)車型不繼的尷尬局面。

　　森雅是否值得期待？

　　據(jù)報(bào)道，大發(fā)將森雅定義為一款家用休旅車，從目前日本大發(fā)的官方資料中得知，這款XENIA森雅在亞洲，目前僅在印尼有投放。從目前印尼投放的具體型號(hào)可知，森雅共分為1.0L和1.3L兩個(gè)排量，都是采用了豐田的帶VVT-i技術(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從上面表格上的參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，“印尼版”XENIA森雅的外觀尺寸比較接近于海馬的普力馬，而動(dòng)力配置方面則與昌河鈴木的浪迪比較相近。但是據(jù)此前廠家透露的消息指出，國(guó)內(nèi)推出的森雅將會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)的情況作出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，包括了除了推出1.3L的型號(hào)外，還推出搭載大發(fā)最新款3SZ型1.5升DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)（可變閥正時(shí)機(jī)構(gòu)）的新型號(hào)，據(jù)說(shuō)輸出功率可達(dá)到其他品牌1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，價(jià)格約在7～10萬(wàn)之間。因此筆者由此猜測(cè)，森雅最終定位和定價(jià)將極有可能介于以海馬和浪迪之間，對(duì)這塊競(jìng)爭(zhēng)不算十分激烈的市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)有力的沖擊。

　　能否延續(xù)豐田品牌的成功？

　　除了豐田品牌本身取得巨大的成功外，高端品牌雷克薩斯在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)也取得了十分不錯(cuò)的成績(jī)，比起近期才開始發(fā)力的日系兄弟謳歌（阿庫(kù)拉）和英菲尼迪，無(wú)疑早已搶占了先機(jī)。此次豐田正式將大發(fā)品牌引入國(guó)內(nèi)，雖沒(méi)有得到“天時(shí)”和“地利”上的優(yōu)勢(shì)，但是卻在一定程度上占有了“人和”——豐田在國(guó)內(nèi)成熟的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

　　但是擺在大發(fā)面前最大的障礙，就是品牌認(rèn)知度的嚴(yán)重不足。雖然大發(fā)與豐田的關(guān)系有助于提高人們對(duì)它的認(rèn)知度，但是畢竟日本大發(fā)目前的產(chǎn)品中，沒(méi)有什么在世界范圍內(nèi)特別暢銷或者特別為人們熟知的車型，因?yàn)殡y以讓消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)迅速接受并樹立起口碑�；使�、凱美瑞、花冠等車型，無(wú)不都是因其過(guò)去良好的口碑而形成上市前已引起高度關(guān)注，一推出就十分熱銷的局面的。所以在這方面，大發(fā)品牌以及首款車型森雅，都將面臨著巨大的考驗(yàn)。

　　此外，雖然從車型劃分上看，這類型休旅車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不算很多，但是從價(jià)格區(qū)間上看，7～10萬(wàn)元正是目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈，也最為混亂的區(qū)間。這個(gè)區(qū)間內(nèi)，幾乎目前各大品牌都有車型身居其中；而從車型尺寸上看，集合了國(guó)內(nèi)外品牌從A0級(jí)至B級(jí)在內(nèi)的眾多新舊車型不下二三十款，即使有如我們，也無(wú)法一下子完整羅列出所有的車型，更何況是普通消費(fèi)者呢？要突圍而出，確實(shí)不是件容易的事情。據(jù)報(bào)道，森雅將于本月21日正式上市并正式公布價(jià)格了，我們就拭目以待吧。