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介于A級B級之間 進口雷諾風(fēng)朗市場尷尬

2011-06-01 02:11:51 作者:wangyin1

  平臺技術(shù)仍源于歐洲

  值得注意的是,風(fēng)朗與已經(jīng)引進并且受到歡迎的科雷傲、緯度有著本質(zhì)不同??评装梁途暥染?a target="_blank" class="cmsLink">日產(chǎn)平臺(奇駿/天籟)開發(fā),產(chǎn)地也在韓國的雷諾三星工廠,在底盤技術(shù)乃至車身設(shè)計上,都有著濃郁的亞洲特色和日產(chǎn)的影子,駕乘品質(zhì)也與日產(chǎn)的姊妹車極為相似。

與合資車對抗 風(fēng)朗定位分析

雷諾Fluence大燈

  風(fēng)朗從所謂“誕生于雷諾日產(chǎn)C平臺”來看,似乎也與“同平臺”的軒逸相似。但實際上所謂的日產(chǎn)雷諾C平臺,更像是廠家的一種推廣方式(例如源自瑪馳平臺的新陽光,也被劃歸為C平臺)。

與合資車對抗 風(fēng)朗定位分析

雷諾Fluence外觀

  仔細比對梅甘娜和軒逸的懸掛會發(fā)現(xiàn),雖然都是前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁,但實際結(jié)構(gòu)有著明顯區(qū)別,前者明顯是歐洲車常用的手法,后者則是典型的日系特色。車身設(shè)計上,即便通過圖片和尺寸(尤其是寬度高度之間的比例)也可以輕松判斷,風(fēng)朗與軒逸是沒有關(guān)系的。產(chǎn)地方面,風(fēng)朗也與科雷傲、緯度不同,它產(chǎn)自土耳其而非韓國,仍可看作是“歐洲產(chǎn)品”。

與合資車對抗 風(fēng)朗定位分析

雷諾Fluence外觀

  因此,風(fēng)朗骨子里的平臺技術(shù)仍源自歐洲雷諾,只是在設(shè)計上更多考慮到了中國等非歐洲的市場需求。當(dāng)然,基于日產(chǎn)在動力,尤其是汽油發(fā)動機方面的領(lǐng)先優(yōu)勢,風(fēng)朗采用的發(fā)動機沒有懸念,無論是1.6L還是2.0L版本,都與日產(chǎn)車型同宗,變速器則也會搭配CVT。

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