在一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部成立后，奧迪明顯加快了新車型投入中國的速度，繼Q7、新TT等代表奧迪運(yùn)動(dòng)基因的進(jìn)口車引入中國后，奧迪又計(jì)劃將R8這款最新的跑車引入中國，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張曉軍近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》專訪時(shí)透露，奧迪將有更多運(yùn)動(dòng)車型引入中國，其中最新的R8跑車將在今年第三季度引入，國產(chǎn)A4、A6L和進(jìn)口車A8L也將在今年推出2008款，至于A3的國產(chǎn)目前沒有明確的時(shí)間表。
圖為奧迪A4
奧迪更多的是運(yùn)動(dòng)車型
在中國，奧迪正在商務(wù)車成功之后，迎接新一輪的品牌推廣期，運(yùn)動(dòng)基因成為這次展現(xiàn)的重點(diǎn)。
與兩年前新A6L上市時(shí)忐忑不安的心情相比，現(xiàn)在的張曉軍應(yīng)該輕松許多，新A6L在21個(gè)月內(nèi)就突破10萬輛，大獲成功。
不過，中國消費(fèi)者對奧迪品牌的認(rèn)識更多地只停留在A6這款公商務(wù)用車上，這種對奧迪品牌狹小的認(rèn)識是困擾在像張曉軍這樣的一汽奧迪決策層的待解難題，借助奧迪引以為豪的勒芒24小時(shí)耐力賽宣傳奧迪運(yùn)動(dòng)基因就成為必然。
張曉軍表示，A4、A6都使用的一些新技術(shù)，像quattro、TDI、FSI技術(shù)早期都是在賽車上運(yùn)用，后來都拿到量產(chǎn)車上，這些方面體現(xiàn)了“突破科技、啟迪未來”的理念。在奧迪的運(yùn)動(dòng)車型系列中，A3、A4、A5、Q7、TT、S3、S5、S8、RS4這一次全都在中國展示，奧迪明顯加快了試探中國運(yùn)動(dòng)車型市場的步伐。
A3國產(chǎn)還需適當(dāng)時(shí)機(jī)
對于傳言A3即將國產(chǎn)的消息，張曉軍明確表示目前還沒有時(shí)間表，“如果有一定量的話我們會考慮的”，但對于是否正在做A3國產(chǎn)的市場調(diào)研及多大量會考慮國產(chǎn)的問題，張曉軍仍表示目前無法答復(fù)。
事實(shí)上，業(yè)界分析A3國產(chǎn)目前有諸多難題，其國產(chǎn)后的定位及售價(jià)是明確擺在奧迪決策層的難題。知情人士表示，A3畢竟是奧迪家族中的小弟。“比A4還低一級別的車，如果價(jià)格超過A4，市場肯定不能接受。最低配置的A3在歐洲售價(jià)2萬歐元，如果進(jìn)口到中國肯定超過30萬元，較A4的價(jià)格還要高�！倍鳤3國產(chǎn)呼聲也在今年增強(qiáng)，不過奧迪明顯務(wù)實(shí)許多，不會做賠本賺吆喝的事。
今年還有四款新車
雖然在低級別豪華車上，奧迪沒有新動(dòng)作，但在高級豪華車上，奧迪卻動(dòng)作頻頻。張曉軍透露，今年第三季度，奧迪R8就將引入中國，這款全新跑車曾在兩年前的法蘭克福汽車展上作為“Le Mansquattro”概念車亮相，2006年底已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。奧迪還將在今年推出A4、A6L、A8L的2008年型車，進(jìn)一步穩(wěn)固其在商務(wù)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。
據(jù)了解，自A6L兩年前上市以來，奧迪在商務(wù)車市場的份額穩(wěn)定提升，而且其從公務(wù)車市場轉(zhuǎn)型商務(wù)車市場的努力也見成效，張曉軍給本報(bào)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，兩年前，新A6L商務(wù)車和公務(wù)車銷售比例是75：25，而現(xiàn)在是80：20。在其他車型上，增幅明顯。2007年1-5月，A4一共銷售了7571輛車，較去年同期增長了17％，A8L的增幅是14％，銷量1315輛車，Q7到五月份為止是1022輛。奧迪在進(jìn)口車與國產(chǎn)車并網(wǎng)銷售后正迎來快速發(fā)展期。
