2007年6月19日，寶馬推出世界第一款供日常使用的氫動(dòng)力豪華高性能轎車BMW氫能7系，不僅是寶馬集團(tuán)，也是整個(gè)汽車與能源行業(yè)向不依賴礦物燃料的可持續(xù)機(jī)動(dòng)化產(chǎn)業(yè)時(shí)代邁進(jìn)的一個(gè)里程碑。
寶馬氫能7系
2006年11月22日，BMW氫能7系亮相柏林，標(biāo)志著世界上第一款供日常使用、幾近零排放的、氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)豪華高性能轎車的誕生。BMW氫能7系完美結(jié)合了氫技術(shù)及典型的BMW轎車的動(dòng)態(tài)性能和駕駛表現(xiàn)，并展示了氫能驅(qū)動(dòng)技術(shù)的巨大潛力，是寶馬集團(tuán)致力于未來(lái)世界個(gè)體機(jī)動(dòng)性可持續(xù)發(fā)展的有力證明。
如今，BMW氫能7系已經(jīng)來(lái)到中國(guó)，就在不久前的2007年上海車展上它完成了在中國(guó)的首演。正是借著車展的契機(jī)，部分上海及其周邊媒體提前體驗(yàn)了這款新能源豪華轎車的性能特性。從6月19日到7月8日，寶馬氫能7系將現(xiàn)身北京街頭，并在此后的幾個(gè)月內(nèi)， BMW氫能7系豪華轎車還將在廣州、香港舉行一系列推廣活動(dòng)，掀起一股汽車新能源的熱潮。
來(lái)自政府、各知名高校及研究機(jī)構(gòu)的權(quán)威人士及專家將從寶馬“駕馭未來(lái)”活動(dòng)中興奮地獲知——未來(lái)之車的技術(shù)現(xiàn)已存在。在金港汽車公園內(nèi)，寶馬公司為“駕馭未來(lái)”巡回推廣活動(dòng)設(shè)立了專門的技術(shù)展廳，并與林德公司共同合作搭建了加氫站，所有參觀者將在那里見證加注液態(tài)氫的全過(guò)程。
寶馬氫能7系
氫技術(shù)、典型的BMW轎車的動(dòng)態(tài)性能和駕駛表現(xiàn)及舒適性的完美結(jié)合
強(qiáng)勁的動(dòng)力單元
BMW氫能7系裝備了能夠使用液氫燃料和汽油的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為191千瓦/260馬力，在4,300轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下，最大扭矩可達(dá)390牛頓米，在9.5秒內(nèi)即可從零加速到100公里/小時(shí)，最高電子限速為230公里/小時(shí)。
可靠的動(dòng)力保證
BMW氫能7系配有一個(gè)容量為74升的普通油箱外，還配有一個(gè)額外的燃料罐，可容納約8千克的液態(tài)氫。雙模驅(qū)動(dòng)為BMW氫能7系提供了超過(guò)700公里的總行駛里程：氫驅(qū)動(dòng)，200公里以上；汽油驅(qū)動(dòng)，500公里。駕駛者可以通過(guò)多功能方向盤上一個(gè)單獨(dú)的按鈕手動(dòng)完成從氫動(dòng)力到汽油動(dòng)力模式的轉(zhuǎn)換，完全不會(huì)對(duì)BMW氫能7系的行駛狀態(tài)和性能造成影響。如果一種燃料用盡，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)切換到另一種燃料形式，保證燃料的供應(yīng)持續(xù)而可靠。
最佳的行車穩(wěn)定性和駕乘舒適性
在BMW氫能7系中，針對(duì)汽車后部裝備的額外部件，對(duì)懸架和減震系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)整，并為該車型量身訂制了AdaptiveDrive系統(tǒng)（主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)）以及連續(xù)可調(diào)式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，保證了最佳的行車穩(wěn)定性和駕乘舒適性。
BMW氫能7系的車身殼體同樣也經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的改進(jìn)，以承受這項(xiàng)新的驅(qū)動(dòng)技術(shù)所帶來(lái)的增加的重量，并實(shí)現(xiàn)被動(dòng)安全性方面的所有要求。例如，寶馬的工程師們針對(duì)BMW氫能7系開發(fā)了一種將碳纖維加固的塑料部件（CFP）和鋼制車身結(jié)構(gòu)相連接的創(chuàng)新技術(shù)，使車身殼體達(dá)到更高的強(qiáng)度和硬度，確保了更高的碰撞強(qiáng)度水平和安全性，而重量只略微有所增加。
BMW氫能7系設(shè)計(jì)為四座車輛，擁有并且超出一輛BMW 760i上所配備的舒適性裝備。除此之外，BMW氫能7系還配備了BMW在線支持移動(dòng)信息系統(tǒng)服務(wù)和無(wú)線服務(wù)預(yù)留設(shè)施組件。
與眾不同的外觀設(shè)計(jì)
在第一眼看到這款車時(shí)，真正引人注目的特點(diǎn)應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，獨(dú)具特色的機(jī)艙蓋拱凸勾勒出了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋迷人的輪廓。這一設(shè)計(jì)風(fēng)格的變化實(shí)際上也是必需的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高度與普通12缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比要高很多—同時(shí)，這種造型也清晰地強(qiáng)調(diào)出了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面蘊(yùn)藏著的獨(dú)一無(wú)二的澎湃動(dòng)力。
在后側(cè)車窗遮陽(yáng)簾上印有醒目的“BMW Hydrogen Power”標(biāo)志，而在帶照明的車門踏板上也鐫刻著相同的字樣，驕傲地展示出了它的與眾不同。
寶馬集團(tuán)：氫動(dòng)力技術(shù)的先鋒和領(lǐng)導(dǎo)者
將氫技術(shù)作為未來(lái)最適宜的能源形式并且堅(jiān)持不懈地進(jìn)行促進(jìn)與開發(fā)，是寶馬集團(tuán)清潔能源策略的一個(gè)核心內(nèi)容。寶馬早在1978年就已開始?xì)鋭?dòng)力單元的研究，在此后的幾十年內(nèi)，通過(guò)幾代的氫動(dòng)力汽車使這項(xiàng)技術(shù)得到不斷的發(fā)展和改進(jìn)。
兩個(gè)月前，由寶馬集團(tuán)研究和技術(shù)中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，10個(gè)歐洲合作伙伴成功完成了氫燃料內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目（HyICE）——?dú)v經(jīng)三年，實(shí)現(xiàn)對(duì)氫燃料內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化。該項(xiàng)目由歐盟委員會(huì)發(fā)起并推廣，項(xiàng)目研發(fā)出一款氫燃料內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率達(dá)到100千瓦，HyICE的專家已經(jīng)證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁
有面向未來(lái)的技術(shù)，比其它驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在性能和成本上更具鮮明優(yōu)勢(shì)。
2月27日，由寶馬作為項(xiàng)目合作伙伴的、美國(guó)最新的加氫站在加利福尼亞大學(xué)歐文分院正式投入運(yùn)營(yíng)。加氫站最初將提供氣態(tài)氫，計(jì)劃在2007年底增加液氫的供給。
2004年6月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)科技館設(shè)立永久性清潔能源展，向中國(guó)青少年普及液氫作為清潔能源的觀念和知識(shí)。另外，寶馬集團(tuán)還設(shè)立了一個(gè)中文的BMW清潔能源網(wǎng)站（www.bmw.com.cn/cleanenergy)，向全國(guó)讀者介紹寶馬集團(tuán)在清潔能源方面的最新進(jìn)展和研究成果。2006年4月，寶馬完成了“中國(guó)市場(chǎng)清潔能源可行性研究報(bào)告”，并提交中國(guó)科技部。
