媒體：我想知道C4L研發(fā)的背景，是哪一年決定生產(chǎn)的？

回答：這個項目最開始是和C4家族一起決定的，當(dāng)C4家族在歐洲乃至全球市場開發(fā)的時候，我們就決定了在這個家族里面增加一個三廂車型。這個決定最后確認(rèn)是三年前，也就是2008年底，2009年初，當(dāng)時我們確認(rèn)了這個決策，我們就開始進(jìn)行設(shè)計工作。

對我們設(shè)計人員來說，我們知道要做一個三廂車，而且要在平衡方面達(dá)到完美。所以我們就在C4家族的起步階段，同步的進(jìn)行三廂車設(shè)計研發(fā)。

擋風(fēng)玻璃，是設(shè)計技術(shù)含量最高的部分；我們的設(shè)計要保證有足夠長的發(fā)動機(jī)蓋，因此我們反反復(fù)復(fù)進(jìn)行了三廂和兩廂的設(shè)計，最后我們把擋風(fēng)玻璃設(shè)計更加靠后，這樣我們才讓前面部分和后廂之間達(dá)到了更好的平衡感，當(dāng)然把擋風(fēng)玻璃往后推，與三廂車的整個設(shè)計過程是同步的。

媒體：第一個問題，我們知道這個車型是在法國和中國設(shè)計，我想知道兩個團(tuán)隊分別占比是多少。第二個問題，這個發(fā)動機(jī)我們在這里生產(chǎn)，但是應(yīng)該即將在中國投產(chǎn)，這款發(fā)動機(jī)是否也會在武漢生產(chǎn)。

回答：先回答第二個問題。關(guān)于動力系統(tǒng)，動力總成方面， 1.8和1,6自然吸氣發(fā)動機(jī)將在中國生產(chǎn)，關(guān)于1.6T發(fā)動機(jī)目前第一個階段，將會在歐洲生產(chǎn)，之后第二個階段則會在中國制造。變速箱方面，6速自動變速箱以及其他所有自動變速箱是在日本供應(yīng)商那里購買的?？傮w上，大部分發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)還是在中國進(jìn)行的，所以發(fā)動機(jī)有一部分就在中國發(fā)展。

第一個問題，回答起來很困難，我們沒有具體的規(guī)則，因為我們設(shè)計研發(fā)的工作，不能僅僅用數(shù)學(xué)的觀點去衡量，我們有的時候15天就可以完成一個部分，但是一些項目上的技術(shù)基礎(chǔ)部分就比較復(fù)雜，有的時候需要一年的時間，我們要做的，是盡全力讓我們整個團(tuán)隊同時展開工作，即便部分項目是在中國，但是我們巴黎的設(shè)計人員也需要同時參與設(shè)計，這是真正意義上的團(tuán)隊工作，沒有一個具體的劃分。

此外，在三年前我們確定做這款車型的時候，項目的負(fù)責(zé)人在法國，之后他去了中國，在上海工作一年之后去了武漢，項目團(tuán)隊才進(jìn)行技術(shù)的開發(fā)，兩年以來他們都駐在武漢，目前在中國是第三年的時間了。這種分工模式，在我們團(tuán)隊工作中非常重要，因為除變速箱等其他10%元件在海外購買之外，我們90%的部件都是在本土采購的，并且整個技術(shù)組裝方面的工作也是在中國完成的。

媒體：剛才所看到實際車型圖片和草圖還是比較接近的，請問，今天我們的設(shè)計，包括目前的LOGO，是不是與中國市場2008年到現(xiàn)在的設(shè)計在一些方面有所出入？

回答：三年時間的設(shè)計研發(fā)周期，在汽車業(yè)來講已經(jīng)是很短的一段時間了，這樣的一段時間對所有的競爭對手來講也是一樣。

我們的設(shè)計師在最開始的設(shè)計過程中就考慮到了未來的發(fā)展趨勢。其實剛才色彩和設(shè)計部門的同事已經(jīng)講到了，他們像海綿一樣，去世界各個地方、以及在中國充分吸收靈感，我們知道中國現(xiàn)在汽車發(fā)展趨勢非常有意思，其實有可能，我們最開始的設(shè)計草圖，就是受到了充分地尊重而最后沒有發(fā)生太大變動，這是比較常見的。而且我們車型的命名，的確是我們中很多的中國設(shè)計師，包括很多上海設(shè)計師，是他的杰作。

在我們的設(shè)計中我們會考慮主動去預(yù)測未來的發(fā)展和流行趨勢的內(nèi)容，最開始2008年底，09年初確認(rèn)這款車型發(fā)展決定的時候，我們在設(shè)計方面也考慮到整個市場和我們競爭對手的發(fā)展趨勢，特別是在市場化以及服務(wù)方面。就是說我們客戶在車?yán)?，我們要給我們的用戶提供一系列的服務(wù)，我們的工作都是一樣的，我們都會考慮到我們的競爭對手，他們的趨勢是什么，在每一項服務(wù)的部門，我們都會進(jìn)行預(yù)測，都會進(jìn)行評估，去看我們的競爭對手，他們會怎么樣發(fā)展。

比如，我們會去研究7-8個競爭對手09年的車型，看他們在音箱方面的舒適感是什么樣的，并進(jìn)行評估、思考競爭對手在模具研制、產(chǎn)品更新等方面的做法。這樣做可以幫助我們了解競爭對手在未來2012年，甚至2015年的發(fā)展趨向。這一系列的工作影響著我們的設(shè)計風(fēng)格和產(chǎn)品，我們會用這種預(yù)測的態(tài)度去研究競爭對手的發(fā)展趨勢。此外，我們工作重點還包括了預(yù)測用戶的口味、品位、期望等方面的發(fā)展趨勢。在研究用戶的選擇、喜好的發(fā)展方面，我們盡可能做到先發(fā)制人。

媒體：聽了剛才的回答，我認(rèn)為雪鐵龍對這款車型在中國市場的前景是非常有信心的，那我現(xiàn)在的問題是，聽說現(xiàn)在道路測試正在進(jìn)行中，但是中國的道路狀況很復(fù)雜，比如海南的道路在熱帶，氣溫很高；西部的海拔很高；北部很冷，但是北京溫度很高，我們離開的時候有38度?，F(xiàn)在道路測試處在什么時期？

回答：這個問題非常有意思。在這方面我們也投入了大量的精力，首先我們對中國的市場、以及中國市場未來的發(fā)展非常有信心。我們用這款新車型來補(bǔ)充我們在中國市場的產(chǎn)品線，滿足中級車走向高端的市場發(fā)展趨勢。另外，在我們的工作中，針對像中國這種道路情況復(fù)雜、氣候多變的國家或地區(qū)的狀況，在考慮滿足車輛特性的基礎(chǔ)上，我們做了專門的工作去加強(qiáng)比如底盤和轉(zhuǎn)速系統(tǒng)這方面的設(shè)計工作。

另外一方面我們已經(jīng)做了很多的路測，內(nèi)部路測累計里程已經(jīng)超過400萬公里，通過細(xì)致長期的路測，去盡可能找到所有可能存在的瑕疵，然后進(jìn)行矯正。另外在我們設(shè)計的原則中，我們充分考慮車輛在不同的環(huán)境條件中的運行條件。比如，歐洲溫度比較溫和，俄羅斯非常寒冷，中國有非常炎熱的氣候，也有非常寒冷的氣候。所以我們所有的設(shè)計，比如空調(diào)方面的設(shè)計、材質(zhì)的耐力、耐性都會在各種不同的設(shè)置下進(jìn)行測驗。

也就是說，在中國上市的和在法國上市的同一款車型在做工上是略有針對性區(qū)別的。特別是氣候、路況方面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)會更加嚴(yán)格。針對中國的路況和氣候，我們也有一個比較特別的批準(zhǔn)過程。在經(jīng)過了400萬公里的路測之后，我們知道了我們車的具體情況，也對它能否滿足中國的市場需求有了更清楚的認(rèn)識。

媒體：第一個問題：我想確認(rèn)一下，這款車是不是有三款動力配備：一個是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，一個是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，還有一個是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。之前提到1.6L的功率是85千瓦，1.8L的功率是100千瓦，1.6T的功率是120千瓦，這個數(shù)字是否正確？第二個問題：這款車和世嘉是怎么區(qū)分和定位的，因為它和世嘉面對的市場似乎相同。第三個問題，C4L和408從技術(shù)層面來講，是不是競品？

回答：第一個問題，在動力方面的數(shù)字都是對的，您記下的數(shù)字都是準(zhǔn)確的，沒有問題。

第二個問題，我們可以從幾個方面來進(jìn)行區(qū)分，第一，世嘉和C4L的車身軸距是不同的，C4L的車身軸距要大于世嘉。C4L的優(yōu)點是讓后座的乘客的舒適感更好，有更好的駕乘感受；第二個最大的區(qū)別， C4L是C4家族全新的高端中級車，在很多方面都有進(jìn)步的體現(xiàn)，特別是車內(nèi)空間的提升方面。 第三個區(qū)別，C4L擁有1.6 THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備的是新的動力系統(tǒng)。

另外，在風(fēng)格方面不同之外，就是各位目前沒有看到的，C4L的內(nèi)飾，我們在內(nèi)飾上進(jìn)行了創(chuàng)新的設(shè)置。比如例如在儀表盤上，將來各位會看到很多新的大的改動。，在定位方面，世嘉是中級車的中端定位，C4L則是中級車的高端定位所以兩者區(qū)別在設(shè)計部分、動力系統(tǒng)、人性化配置方面都可以得到很好的彰顯。另外，關(guān)于C4L和408的關(guān)系，從技術(shù)的角度上講，可以說C4L是408的兄弟。他們二者雖然擁有相同的軸距，但在設(shè)計風(fēng)格、配置、，動力系統(tǒng)方面，C4L的就會顯示出與408的區(qū)別?？梢哉f，我們可以直觀看到的部分，他們是不同的，C4L是特別的。

還有一點我想說，我們在舒適感方面，以及懸掛的舒適程度方面做了很多的工作，也就是在C4L所有與底盤的部分投入了很多精力。在同樣的的設(shè)計制造工藝前提下根據(jù)我們不同的選擇，我們將獲得不同的結(jié)果。在舒適性方面C4L會比408更加舒適。

媒體：雪鐵龍曾經(jīng)以小排量的車型居多，而近十年開發(fā)了很多大車型，這十年的經(jīng)驗主要是什么？比如2005生產(chǎn)B53，現(xiàn)在已經(jīng)出了B73，第二個問題：在項目當(dāng)中，你們是否有聽取中國消費者的建議？第三個問題：C-5的后風(fēng)擋玻璃設(shè)計是為了美觀，還是增加了后視野？

回答：那么我來盡可能回答這個問題，這個問題稍微超過了我的職權(quán)范圍，因為我是B73項目市場方面的負(fù)責(zé)人所以我無法對在中國的所有的雪鐵龍產(chǎn)品負(fù)責(zé)。但是我可以告訴你，我們發(fā)現(xiàn)在中國，中級車市場非常重要，這部分市場占據(jù)中國市場總額的50%。所以雪鐵龍就努力的去回應(yīng)，去滿足客戶的期待。首先我們在2009年推出了世嘉，，現(xiàn)在我們推出B73，就是C4L，以此來滿足這樣巨大市場對中級車的需求。另外，在凱旋這款產(chǎn)品上，我沒發(fā)言權(quán)，這是另一款產(chǎn)品，和我們現(xiàn)在這款車型沒有競爭的關(guān)系，我們也沒有想要替代它。關(guān)于這款產(chǎn)品，或許各位明天能從這個品牌的負(fù)責(zé)人那里獲得更精確的答案。

第二個問題，在我們所有的決策過程中，在設(shè)計概念和風(fēng)格上，無論是外部風(fēng)格還是內(nèi)飾風(fēng)格，我們都聆聽了中國消費者的意見。我們進(jìn)行消費者調(diào)研，跟消費者互動溝通。在C4L上也是一樣，我們在最后確定這款車型的風(fēng)格之前，在中國與來自武漢、北京、上海等城市的消費者進(jìn)行了調(diào)研，和他們進(jìn)行互動溝通，去看他們的態(tài)度和反饋。根據(jù)客戶的態(tài)度和反饋，在并參考他們的調(diào)研結(jié)果和反饋意見，在內(nèi)飾、外觀、材質(zhì)、色彩等方面進(jìn)行選擇性調(diào)整。我給各位展示一張用于調(diào)研的圖，我們可以看到，其實在做這款車的調(diào)研的時候，這車和最后的成品已經(jīng)非常相似了。

中國和俄羅斯的用戶比較相似，他們非常喜歡從后側(cè)位角度觀察C4L。在測試的時候，用戶們就告訴我們這個圖很不錯，所以這個圖像我們就沒有進(jìn)行更多的更改因為我們已經(jīng)確定它的均衡感，它的和諧感是適應(yīng)我們客戶要求的，當(dāng)然這只是一個例子。 那么最后一個問題，就是雙曲面后風(fēng)擋玻璃，有兩個方面。第一個方面當(dāng)然是風(fēng)格，設(shè)計的風(fēng)格要和現(xiàn)有的雪鐵龍車型風(fēng)格保持一致，例如和C5的表現(xiàn)風(fēng)格一致。另一方面，雙曲面后風(fēng)擋的設(shè)計，并不能增加后備廂的容積，與裝配傳統(tǒng)的弧形玻璃相比，二者都會來帶相同的后備廂容積，但是雙曲面后風(fēng)擋的弧形設(shè)計，能幫助我們更容易的去打開后備廂，獲得更大的開啟角度，從而更好的使用后備廂的功能。

媒體：雪鐵龍的設(shè)計一直使用圓弧型曲線造型。但在C4L上，圓弧的線條造型就感覺淡化了很多，我想請教新上任的設(shè)計總監(jiān)，雪鐵龍的圓弧曲線風(fēng)格未來的發(fā)展方向會是怎樣？

回答：您的問題是說，圓弧是指車身比方車頂弧線的這種設(shè)計風(fēng)格吧？可以說這款車完全秉承了雪鐵龍的傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，您可以看到這里的弧線還是非常明顯的，特別是在和我們的競爭對手的車型相比較的情況下。可能是在這個照片上，我們看得不是非常的明顯，但當(dāng)您看到真車的時候，一定會很明顯發(fā)現(xiàn)車頂擁有一個像穹頂一樣的弧線。我們認(rèn)為，僵直的線條風(fēng)格已經(jīng)落后，所以我們一直保持現(xiàn)代化的圓弧設(shè)計。當(dāng)然這款車也有它自己的獨特性，我們看到C4L的兩個連接處，這個部分是非常特別的。后面我們可以看到這個車后部很長，讓安全感和舒適度都有了保障，這就是我們在C4L設(shè)計方面的考慮。

媒體：目前，雪鐵龍有沒有針對未來中國市場的趨勢設(shè)計的車型？你們是如何在中國市場做市場調(diào)研的？

回答：我先回答第二個問題。因為您說的這個是我們創(chuàng)新工作中的一個非常關(guān)鍵的問題，我們可以稱之為“妥協(xié)”?？偟膩碚f我們在一個模板上，左右各不相同，或者說在不同的模板上，我們內(nèi)部會從過去的經(jīng)驗中汲取靈感，并在內(nèi)部進(jìn)行討論，然后選擇一個最好的解決方案。但是最后誰決定？是由我們的測試決定的，這個測試就像醫(yī)學(xué)里的臨床測試一樣。這個測試可能會持續(xù)兩天。

產(chǎn)品在上市前兩年半左右，我們會把現(xiàn)實效果比較好的產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格的模板做出來，把它放到同樣顏色的其他競爭對手的產(chǎn)品中比較。然后我們邀請大約160位用戶來評判我們的工作結(jié)果。這個時候，我們往往會看到一個非常有意思的結(jié)果。對于所有的項目，我們都是用這種方法來操作。 隨后，我們進(jìn)行結(jié)果分析，去找出我們的弱項、需要改進(jìn)的地方，以及我們已經(jīng)做得非常優(yōu)秀的地方。

這一系列工作都會幫助我們工作人員進(jìn)行抉擇。我想補(bǔ)充一下，從項目的角度上來講，我們有每周的會議，包括產(chǎn)品設(shè)計方面的人員會一起參與到會議中，我們會對工作中發(fā)現(xiàn)的問題一起來做評判和決定。所有決策的依據(jù)都是從用戶調(diào)研測試中獲得的結(jié)果。以及據(jù)此分析得出的最新信息。在這個過程中，我們把各個方面的意見匯到一起，有的時候可能是設(shè)計部門的意見作為主導(dǎo)，有的時候可能是產(chǎn)品部門的意見作為主導(dǎo)，也有的時候是技術(shù)部門的意見占上風(fēng)。

對于如何如何考慮中國用戶群體的需求方面。我們現(xiàn)在上海有一個團(tuán)隊，包括設(shè)計團(tuán)隊和市場團(tuán)隊，會對調(diào)研公司做的涉及到用戶需求和期待值方面的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析和處理。，我們和上海的設(shè)計團(tuán)隊的合作非常緊密，由于時差的原因，我都會在每天早上和中國的團(tuán)隊進(jìn)行溝通。

那么對您第一個提出的問題，我們現(xiàn)在的確有正在進(jìn)行的未來的項目。在這個項目中，我們當(dāng)然會考慮到中國的市場趨勢和雪鐵龍的宏偉目標(biāo)，當(dāng)然就目前而言這項目還是需要保密的。我們的今天最關(guān)心的事情就是這款車型的成功上市，對這款車我們有很大的雄心壯志，希望它能成功。能設(shè)計出這款車型，我們非常驕傲。

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