接下來我們將和大家聊一聊一些要等到廣州車展我們才會看到的新車。基本上每輛車都是絕對重磅，絕對吸引眼球的。首先登場的將是全新一代速騰。

新一代速騰
主要看點：軸距加長帶來一系列提升
期待指數(shù)：★★★★★

　　大眾新一代速騰的諜照已經(jīng)在網(wǎng)絡上流傳了相當長的一段時間，新一代車型的原型車就是海外版捷達，這件事已經(jīng)是眾所周知的，新車的軸距達到了2650mm。雖然只算是達到了A級車的標準，但是比現(xiàn)款速騰要長了不少。如果您想了解更多信息請點擊進入《軸距2650mm 大眾速騰換代車型NCS圖解》

看點1：軸距2650mm

　　加長的軸距給新一代速騰帶來了更加優(yōu)雅的側面線條。新一代速騰的A柱迎角比現(xiàn)款速騰更大。高高的腰線從前燈貫穿到尾燈，使該車顯得立體感十足。NCS的后背箱略帶下傾角，與C柱連成一條柔和的曲線，看起來十分協(xié)調(diào)。

 
新一代速騰（左）與現(xiàn)款速騰（右）后排空間對比

　　2650mm的軸距也帶給新一代速騰更大的車內(nèi)空間。現(xiàn)款速騰一直被人詬病的后排空間問題有望在新一代速騰上得到解決。與此同時，更長的軸距可使新一代車型的高速穩(wěn)定性更好。

看點2：內(nèi)飾看起來更加活潑

　　雖然新一代速騰的內(nèi)飾還是典型的大眾風格，但是相對于現(xiàn)款速騰，新速騰的內(nèi)飾設計相對于以往的產(chǎn)品更有個性。新一代速騰內(nèi)飾設計改變了現(xiàn)款速騰的中庸設計風格，中控臺與儀表版由曲線勾勒成為一體。傾斜向駕駛員的中控臺顯得更加活潑，更加符合該車的定位。如果您想了解更多信息請點擊進入《國產(chǎn)一汽大眾全新速騰詳細諜照曝光》

看點3：后懸掛尚有爭議

　　仍然采用PQ35平臺設計的新一代速騰，應該會沿用老速騰的底盤形式，即前懸掛為麥弗遜；后懸掛為多連桿。但是有消息稱新車將采用扭力梁后懸掛。那么新車會不會像北美版捷達一樣低配車型采用扭力梁懸掛，高配車型采用多連桿懸掛呢？在即將到來的廣州車展，這個謎底才會揭曉。如果您想查看新一代速騰更多諜照請點擊進入《一汽大眾NCS成都三廠下線 替換現(xiàn)款速騰》

　　小結：全新一代速騰的外觀比新款速騰更加耐看，并且內(nèi)飾更加有活力。不過影響這輛車是否運動的一項關鍵指標——后懸掛形式還是個懸而未決的謎題。因此在即將到來的廣州車展上，新車的后懸掛到底是什么樣子的，各位看官您一定要去一探究竟。

換代伊蘭特
主要看點：全新?lián)Q代
期待指數(shù)：★★★★☆

　　新伊蘭特來了，不是在今年年中上市的改款車型，而是全新一代車型。新車在北美已經(jīng)上市，除了外觀采用現(xiàn)代家族最新的六邊形前臉，內(nèi)飾也變得更加現(xiàn)代，有科技感。

看點1：跑味十足的外觀

　　新一代一欄的的車頭采用全新的家族化設計，六邊形前進氣格柵顯得很有進攻性。修長的前燈除了動感還帶著一種妖媚。實際上該車的真正亮點不在車頭而是側面線條和車尾。宛如波浪版的弧線勾勒出小面積的側窗，高挑的腰線延伸到車尾，同樣修長的尾燈也采用波浪形設計和弧線的后保險杠圍成曼妙的車尾。

　　和上市不久的新索納塔一樣，新一代伊蘭特的內(nèi)飾也采用了X型的設計基調(diào)。雙炮筒式儀表繼承了外觀的動感，中控臺和方向盤都采用了X型設計。相對于現(xiàn)款伊蘭特，新車的內(nèi)飾還是比較新穎的。但是按鈕的堆砌感還是很明顯的，仍然給人感覺堆設計功底稍欠火候。如果您想了解更多內(nèi)容請點擊進入《新伊蘭特國內(nèi)諜照曝光 明年將正式引入》/《新伊蘭特國內(nèi)諜照曝光 或明年6月上市》

看點2:1.6TGDI發(fā)動機來么？

　　現(xiàn)代的新索納塔在動力上并沒有給我們帶來太多的驚喜。那么伊蘭特呢？在沒有看到這輛車之前，我們一直都會很疑惑。從我們看到的國外資料上，新的伊蘭特采用了1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，與之匹配的是6速自動變速箱?？梢钥隙ǖ氖?速自動變速箱必須有，而1.6T發(fā)動機我們也只能期待了。

　　小結：實際上無論采用什么發(fā)動機，新一代伊蘭特都是值得期待的，只要看到跑車樣式的外觀多數(shù)人就會為之傾倒，這樣一款車要得不就是外在的那種“明騷”么。