騰翼C50與瑞麒G5風格十分接近，不過瑞麒G5操控表現(xiàn)更為運動

瑞麒G5

　　1. 價格對比

　　經(jīng)過梳理和調(diào)整之后。2012款瑞麒G5的售價為9.98-15.28萬元，基本上完成了從奇瑞A3車型往上拓展的目標。從騰翼C50可能的9-13萬元價格區(qū)間分析，兩車直接對抗的區(qū)間較為直接，畢竟現(xiàn)在2.0 DVVT車型已經(jīng)成為瑞麒G5的主力，很大程度拉低了原本2.0T為主的較高定價區(qū)間。

　　2. 操控性能對比

　　在可能的交集區(qū)間內(nèi)，騰翼C50應(yīng)該是以1.5T渦輪增壓對抗瑞麒G5的2.0 DVVT，對比而言，功率是瑞麒G5略占優(yōu)勢。但在極限速度上，預(yù)計騰翼C50的1.5T渦輪增壓雖然落后G5 4kW，但會憑借著2000-4500轉(zhuǎn)釋放的188N.m峰值扭矩優(yōu)勢而獲得更好的直線加速優(yōu)勢。雖然瑞麒G5的182N.m表面看只落后騰翼C50 6N.m，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速釋放延遲到了4300轉(zhuǎn)。自然吸氣車型會在排量上占有優(yōu)勢，但涉及到加速，顯然還是小排量T增壓發(fā)動機壓榨動力極限更為直接。

　　瑞麒G5采用了5擋手自一體，大大降低了以往4AT因為頓挫而感到不夠舒適和油耗經(jīng)濟性影響。同比之下，騰翼C50的CVT更為柔和平順，這是普通機械液壓變速箱不能比擬的。但起步表現(xiàn)來看，按照試駕和以往同類車型的經(jīng)驗，仍然是瑞麒G5會更快一點。

　　瑞麒G5的底盤懸掛比騰翼C50精密，無論是前輪采用的雙叉臂還是后輪的多連桿獨立懸掛，都比騰翼C50復(fù)雜一些。加上奇瑞對于G5有過賽道挑戰(zhàn)與蓮花調(diào)校的經(jīng)驗，所以單從操控而言，瑞麒G5的底盤以及電子液壓助力的手感都會比長城騰翼C50出色一些。

　　3. 空間對比

　　雖然瑞麒G5整車數(shù)據(jù)都超過了騰翼C50，但兩車相同的2700mm軸距告訴我們，其實他們都是個人代步或家庭實用偏舒適的定位，商務(wù)和特別寬敞反而成為了一種累贅。

　　4. 配置對比

　　兩車安全性能比較接近，譬如安全氣囊數(shù)目，ABS+EBD和四輪碟剎等構(gòu)建的主被動安全系統(tǒng)大致相當。舒適方面，瑞麒G5稍微突出一些，像前排座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、雙區(qū)溫度自動空調(diào)、后座出風口一應(yīng)俱全。不過騰翼C50擁有胎壓監(jiān)測，甚至高配還擁有GPS導(dǎo)航+可視倒車、定速巡航這些。所以我們可以說兩車基本接近。

　　綜合點評：無論從動力還是底盤調(diào)教或是實際駕駛風格來比較，瑞麒G5都要比騰翼C50擁有更豐富的運動底蘊。當然，我們不否認兩車的相似度較高。就如同騰翼C30和奇瑞E5一樣，定位風格甚至軸距都差不多，如何選擇，關(guān)鍵一個是騰翼C50定價，還有一個是以往的口碑決定。