關(guān)注點(diǎn)一：日系全面退潮

　　原因：地震影響為主

　　選擇建議：不必過(guò)分在意，但靠考慮優(yōu)惠情況

　　在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，日系的雅閣、凱美瑞和天籟一直把持著前三甲的位置，這一點(diǎn)大家通過(guò)表格中的累積銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也可以看出來(lái)。但是4月份，日系產(chǎn)品卻同時(shí)出現(xiàn)了大面積的下滑。其中從同比下滑來(lái)看，馬自達(dá)6和馬自達(dá)6睿翼的幅度最大，但這與這兩款車(chē)的三月銷(xiāo)量偏高有關(guān)。根據(jù)與四個(gè)月平均數(shù)的比對(duì)，實(shí)際下滑最明顯的是雅閣，不僅從冠軍位置跌落到第四名，而且相比四個(gè)月的平均銷(xiāo)量，四月份減少了4821臺(tái)。

　　既然是整體下滑，自然不是某款車(chē)型具體出了什么問(wèn)題，而是基于一個(gè)共同的原因——地震。關(guān)于這一點(diǎn)想必大家都有所了解了。日本地震導(dǎo)致日系車(chē)的零配件供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，影響到產(chǎn)量，最終影響到銷(xiāo)量。

　　更深層次的原因，并不在于日系廠商4月份就真的拿不出這么多的貨。一個(gè)很關(guān)鍵的因素，是日系廠商已經(jīng)預(yù)期到未來(lái)幾個(gè)月產(chǎn)能會(huì)受到限制，因此更加合理的控制了4月的產(chǎn)能，以讓零部件供應(yīng)可以更均衡的分配到未來(lái)的月份。另外，供應(yīng)減少，銷(xiāo)售預(yù)期下降，日系廠商也都紛紛減少了市場(chǎng)優(yōu)惠幅度，直接引發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)力的降低。這其中，降幅最為明顯的雅閣，在優(yōu)惠幅度調(diào)整方面也最為明顯，4月份，不同地區(qū)的雅閣優(yōu)惠幅度均有不同程度的減少。

　　另外，日本地震對(duì)配件供應(yīng)的影響之大，也影響到了一些消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心。尤其是本身就在日系或德/美/韓系產(chǎn)品之間猶豫的消費(fèi)者，此時(shí)很有可能轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)非日系的車(chē)型，以規(guī)避未來(lái)可能在維修方面出現(xiàn)的問(wèn)題。這也在一定程度上影響到了日系產(chǎn)品的銷(xiāo)量下滑。

　　選擇上，此次日系產(chǎn)品銷(xiāo)量的下滑消費(fèi)者不必過(guò)于在意，因?yàn)椴⒎钱a(chǎn)品品質(zhì)上出現(xiàn)問(wèn)題。不過(guò)，對(duì)于優(yōu)惠幅度變化較大的車(chē)型，從性?xún)r(jià)比的角度考慮，目前出手就有點(diǎn)不合時(shí)宜了。

　　除此之外，還有個(gè)有趣的現(xiàn)象：奔騰B70雖然是自主車(chē)，但同樣跟著“吃瓜撈”，不僅銷(xiāo)量環(huán)比下滑，而且4月銷(xiāo)量比平均水平低了不少，這顯然與其“換殼馬6”的身世密切相關(guān)。