T8型

　　與BC701系列一樣，選擇了克萊斯勒的300C為原型車，只是在前后端的細(xì)節(jié)上做了造型調(diào)整，車身結(jié)構(gòu)方面與300C完全一致，前大燈風(fēng)格到是非常有意思，選擇了克萊斯勒的冤家對(duì)手——通用的大燈設(shè)計(jì)方案。

　　前進(jìn)氣口尺寸相比300C雖有所收斂，但是依然能夠看到300C的身影，只是前臉略微的后傾導(dǎo)致正面圖視覺尺寸走型。

　　尾燈與300C一樣，燈具結(jié)構(gòu)做了時(shí)尚化處理，另外300C的牌照框被移至后備箱蓋上，除此之外變化很小。

　　涉及量產(chǎn)問題，則難以判斷，目前300C基本退出中國市場，雖然只是暫時(shí)的行為，但未來的換代車型恐怕是以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)市場，這就帶來一個(gè)問題，動(dòng)力總成的來源如何解決?其近兩噸的車體，最少也需要2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)來拉動(dòng)，至于更大排量的機(jī)型，都是由當(dāng)時(shí)的戴姆勒克萊斯勒提供，并未實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，其投產(chǎn)的可能性并不是非常大。