●　豐田新一代普銳斯
　　新車看點：車是臺好車，就是有點丑

　　網(wǎng)上此前曝光了一組豐田新一代普銳斯在國內(nèi)的路試諜照，新車于2016北京車展期間在國內(nèi)首發(fā)亮相。根據(jù)之前的消息，新車有望于2017年引入國內(nèi)，將由一汽豐田和廣汽豐田兩個渠道同時在國內(nèi)銷售。

　　新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設(shè)計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm并前移，發(fā)動機(jī)罩也控制在較低位置。

　　新車采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動安全功能整合在一起。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的1.8升汽油發(fā)動機(jī)，并匹配一臺經(jīng)過改進(jìn)的電動機(jī)，總馬力輸出據(jù)稱將達(dá)到110kW(150PS)左右，純電動續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)將更加出色。

●　豐田埃爾法2.5L
　　新車看點：瘋狂的加價神話

　　據(jù)悉，豐田未來有望引進(jìn)埃爾法2.5L車型到國內(nèi)銷售。排量降低稅率下調(diào)，新車價格或?qū)⑾陆抵?3-69萬元的區(qū)間，進(jìn)一步降低門檻。（配圖為豐田埃爾法3.5L車型）

　　海外埃爾法日版搭載了型號為2AR FE的2.5L發(fā)動機(jī)，與雷克薩斯ES 250車型同款。該款發(fā)動機(jī)采用進(jìn)排氣雙VVT-i結(jié)構(gòu)，燃料供應(yīng)方式為電子控制，輸出功率134kW(182PS)，峰值扭矩235Nm。

　　現(xiàn)款埃爾法以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，搭載3.5L發(fā)動機(jī)，進(jìn)口稅率為25%，最低售價75.9萬元；而2.5L排量車型進(jìn)口車稅率為9%，對比3.5L車型價格有望下降12萬左右，新車或?qū)?3萬元起步。

　　目前豐田埃爾法3.5L車型售價區(qū)間為75.9-81.4萬元，且僅有兩款配置。未來全新埃爾法更換2.5L發(fā)動機(jī)后，售價有望進(jìn)一步下降，當(dāng)然按該車目前“供小于求”狀況，或者會更加難買了。

●　雷克薩斯新一代LS
　　新車看點：動感時尚的D級車之選

　　雷克薩斯在2017北美車展上正式發(fā)布了新一代雷克薩斯LS。據(jù)悉，新車將于今年4月開幕的2017上海車展首度登陸中國，不過新一代LS并不會另外提供長軸版。

　　新一代LS基于全新GA-L平臺打造，長度5235mm，軸距達(dá)到3125mm，比現(xiàn)售長軸版的3090mm軸距還要恢弘，因此再無打造長軸版的必要。得益于采用輕量化材料的運(yùn)用，更修長的新車得以比現(xiàn)款車型更輕巧。

　　新車的前進(jìn)氣格柵采用了雷克薩斯家族紡錘形設(shè)計，外觀設(shè)計融入LF-FC概念車夸張的設(shè)計語言，顯得相當(dāng)浮夸。新一代雷克薩斯LS標(biāo)配19英寸輪胎并提供20英寸輪胎可選，此外新車還采用中空輪緣結(jié)構(gòu)以減少胎噪。

　　車內(nèi)，新一代LS提供三種內(nèi)飾搭配風(fēng)格可供消費(fèi)者選擇。新車配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統(tǒng)支持手寫輸入，而手寫板就位于排擋桿后方，此外新車還可選裝24英寸超大抬頭顯示。為了進(jìn)一步增強(qiáng)車險內(nèi)部的舒適性，車內(nèi)還配備主動降噪系統(tǒng)。前排28向電動調(diào)節(jié)座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調(diào)整出最舒適坐姿。此外，貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環(huán)繞音響。

　　此外，新車還配備后排多媒體娛樂系統(tǒng)，控制系統(tǒng)集成在中央扶手上的觸控屏上。另外后排空調(diào)出風(fēng)口什么的自然也不會缺席。

　　操控方面，新車還配備最新的VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)�車輛的制動、轉(zhuǎn)向、動力輸出和懸架進(jìn)行協(xié)同調(diào)控，為駕駛者帶來更卓越的駕駛舒適感。

　　動力方面，新一代LS暫時提供LS500一款車型，新車搭載全新3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為305kW（415PS），峰值扭矩為600Nm，匹配10速自動變速箱。據(jù)悉，在兩者共同作用下，后驅(qū)版車型0-96km/h加速僅需時4.5s。

●　雷克薩斯LC500/500h
　　新車看點：把概念車拿來量產(chǎn)的夢幻跑車

　　為了把龐大的5.0L V8自吸發(fā)動機(jī)塞進(jìn)超低矮的發(fā)動機(jī)艙，工程師團(tuán)隊為此開發(fā)了全新的GA-L模塊化后驅(qū)平臺，調(diào)整了全新結(jié)構(gòu)的前懸結(jié)構(gòu)，為了節(jié)省空間，甚至連前大燈總成都要重新開發(fā)，采用了超薄的LED單元。當(dāng)然不為人知的開發(fā)難度遠(yuǎn)不止這些，而最終的效果則大家有目共睹，瘋狂的想法加上瘋狂的工程技術(shù)團(tuán)隊，最終誕生了這臺大家即將能在市場上買到的雷克薩斯LC500/LC500h。

雷克薩斯LC500

　　雷克薩斯LC500搭載的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)+10速自動變速器的動力總成。這臺發(fā)動機(jī)從RC F優(yōu)化而來，最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。這臺10AT是在現(xiàn)有8AT變速箱的基礎(chǔ)上，在二擋和三擋之間增加了一個齒比檔位，讓全部10擋之間保持均勻的齒比間隔。此外，這臺10AT采用了一款全新開發(fā)的液力變矩器，鎖止范圍更廣，并且配備人工智能換擋控制系統(tǒng)，支持駕駛模式的切換控制。

雷克薩斯LC500h

　　雷克薩斯LC500h則采用3.5L V6汽油發(fā)動機(jī)外加兩臺電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動機(jī)最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動機(jī)功率為44.6kW(60.7PS),；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW（359PS）。傳動系統(tǒng)方面，雷克薩斯LC500h搭載招牌的E-CVT，再串聯(lián)一臺 4AT，最終能模擬出 10 個擋位。

　　雷克薩斯LC車系兩款車型早前已經(jīng)公布了在美國市場的售價，雷克薩斯LC500的美國起售價為92975美元（折合人民幣64.4萬元），雷克薩斯LC500h的美國起售價為97485美元（折合人民幣67.5萬元）。雷克薩斯LC500h已經(jīng)在2016北京車展在國內(nèi)首發(fā)亮相，有望于2017年在國內(nèi)正式上市。鑒于稅費(fèi)和利潤的不同，入華之后的雷克薩斯LC可能身價倍增。

●　雷克薩斯新款I(lǐng)S
　　新車看點：選在北京車展全球首發(fā)可見對中國市場的重視。

　　雷克薩斯新款I(lǐng)S于去年北京車展亮相，不久前我們從國家專利局獲得該車申請圖片，新車外觀更激進(jìn)，極具沖擊力。據(jù)之前消息稱，新車有望年內(nèi)引入國內(nèi)市場銷售，作為參考，現(xiàn)售雷克薩斯IS的價格區(qū)間為36.90-48.00萬。

　　新款I(lǐng)S前臉采用家族式紡錘形格柵，但格柵尺寸有所增加，視覺效果更加霸氣。頭燈組內(nèi)部加入LED光源，LED行車燈角度也更銳利。下側(cè)的進(jìn)氣口造型相比現(xiàn)款車型變得更為復(fù)雜。

　　尾部方面，新車尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，倒車燈移至燈組下方位置。雙邊尾排采用全新樣式的鍍鉻裝飾，有別于現(xiàn)款的圓形設(shè)計。

　　新款I(lǐng)S換裝了10.2英寸多媒體顯示屏，儀表盤也進(jìn)行了改良，并配備有尺寸更大的扶手和杯托。新車將搭載雷克薩斯Safety System+自主安全系統(tǒng)，包含自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等多項內(nèi)容。

　　新雷克薩斯IS 200t搭載2.0T雙渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為180kW(245PS)，峰值扭矩245Nm，配合8速自動變速箱，動力輸出平順。

　　此外，有消息稱雷克薩斯NX以及CT車型將會在2017年迎來改款并引進(jìn)國內(nèi)，其中CT車型將會是換代之前的最后一次改款。此消息尚未得到雷克薩斯官方確認(rèn)。

●　結(jié)語

　　縱然2016年豐田集團(tuán)銷量不及大眾錯失銷量冠軍寶座，但單品牌豐田2016年銷量達(dá)855萬輛，遠(yuǎn)超大眾品牌647萬輛的成績。豐田憑借長期以來樹立的可靠口碑以及今年來更受年輕消費(fèi)者青睞的激進(jìn)設(shè)計語言取得了不錯的成績，更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入對在中國市場取得更好的成績必將有所幫助。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）