【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】雷克薩斯的全新旗艦跑車(chē)LC會(huì)是怎樣的？必須非常坦率的說(shuō)，盡管在出發(fā)前往西班牙試駕這款LC之前，我也做了不少功課，但在試駕體驗(yàn)以及和工程師團(tuán)隊(duì)深入溝通之后發(fā)現(xiàn)，此前的了解實(shí)在太有限了（當(dāng)然，官方的信息保密工作相當(dāng)?shù)暮胇_^），甚至和我的“預(yù)期”有了較大的差異。如果要我用一句話(huà)概括，那就是：“LC雖不如我想象中的那么快，但遠(yuǎn)比我想象中的厲害！非常雷克薩斯！”此話(huà)怎解？先賣(mài)個(gè)關(guān)子，看完本文便知�！　� 

　　1、先來(lái)說(shuō)一下雷克薩斯LC的身世

　　在2012年的北美車(chē)展上，雷克薩斯首次展出了當(dāng)年旗下最新的概念車(chē)LF-LC。通常來(lái)說(shuō)，概念車(chē)代表的是該品牌對(duì)未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言和理念的一種夸張呈現(xiàn)，因此絕大多數(shù)的概念車(chē)與最終量產(chǎn)車(chē)型有著較大的差異，甚至不少概念車(chē)最終也不會(huì)被真正量產(chǎn)。但LF-LC則幸運(yùn)了許多。豐田（雷克薩斯）的掌門(mén)人豐田章男先生以及LC的首席工程師佐藤恒治先生在LF-LC概念車(chē)誕生之后，竟破天荒地決定不但要將此車(chē)量產(chǎn)，而且還是要幾乎原汁原味地生產(chǎn)出來(lái)。動(dòng)力操控性能如何達(dá)到？安全性能怎樣滿(mǎn)足？乘坐空間怎樣保證？無(wú)數(shù)個(gè)對(duì)于概念車(chē)而言無(wú)需考慮的問(wèn)題，現(xiàn)在都成為了橫在工程師團(tuán)隊(duì)面前的難關(guān)。

　　但這個(gè)堪稱(chēng)瘋狂的想法，最終在雷克薩斯設(shè)計(jì)與工程團(tuán)隊(duì)的努力下得以實(shí)現(xiàn)。4年之后，最終的量產(chǎn)版本LC500及LC500h（混動(dòng)版本）在2016年的北美車(chē)展上正式亮相。為了把龐大的5.0L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)超低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，工程師團(tuán)隊(duì)為此開(kāi)發(fā)了全新的GA-L模塊化后驅(qū)平臺(tái)，調(diào)整了全新結(jié)構(gòu)的前懸結(jié)構(gòu)，為了節(jié)省空間，甚至連前大燈總成都要重新開(kāi)發(fā)，采用了超薄的LED單元。當(dāng)然不為人知的開(kāi)發(fā)難度遠(yuǎn)不止這些，而最終的效果則大家有目共睹，瘋狂的想法加上瘋狂的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，最終誕生了這臺(tái)大家即將能在市場(chǎng)上買(mǎi)到的雷克薩斯LC500/LC500h。

　　拋開(kāi)性能不說(shuō)，光是開(kāi)著這樣一臺(tái)看上去“很概念”的LC走在西班牙狹窄的街道上，享受著幾乎100%的回頭率，巨大的虛榮心讓我興奮莫名之余，甚至有點(diǎn)受寵若驚，手足無(wú)措。

　　問(wèn)：為何雷克薩斯要花如此大力氣沿用LF-FC概念車(chē)的設(shè)計(jì)？

　　答：因?yàn)樨S田章男先生和佐藤恒治先生都認(rèn)為L(zhǎng)F-FC太漂亮了。

　　2、全新的模塊化GA-L平臺(tái)未來(lái)可能誕生更多車(chē)型

　　在和工程師溝通的時(shí)候得知，由于從決定把LF-FC量產(chǎn)起，就開(kāi)始研發(fā)這全新的GA-L平臺(tái)，因此可以說(shuō)，LC和GA-L平臺(tái)的研發(fā)是幾乎同步進(jìn)行的。但GA-L平臺(tái)卻并不是僅僅為L(zhǎng)C而存在。由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，所以這平臺(tái)能通過(guò)調(diào)整輪距和軸距等參數(shù)，靈活生產(chǎn)不同級(jí)別和車(chē)身尺寸的前置后驅(qū)車(chē)型。

　　問(wèn)：這款GA-L平臺(tái)未來(lái)能生產(chǎn)什么車(chē)型呢？

　　答：這平臺(tái)靈活度很高，即使是IS、GS等系列（FR）車(chē)型也能適配。而下一款基于GA-L平臺(tái)的車(chē)型，則是將于明年發(fā)布的旗艦轎車(chē)全新一代LS了。

　　3、為了更好地享受“啪啪啪”的樂(lè)趣，他們開(kāi)發(fā)了全新的10AT變速箱。

　　在LC500上面，搭載了全新開(kāi)發(fā)的10AT變速箱。而每當(dāng)提起這個(gè)10AT變速箱的特性，工程師們總會(huì)首先舉起右手，用拇指和中指打起了節(jié)奏間隔均等的六聲指響“啪啪啪啪啪啪”。何解？這六聲節(jié)奏相同的指響，代表著全油門(mén)起步下，這變速箱前六檔的換擋間隔都是一樣的。這意味著不但等帶來(lái)更好的平順性和換擋節(jié)奏感，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的聲浪節(jié)奏也更動(dòng)聽(tīng)，更有駕駛樂(lè)趣。

　　而為了達(dá)到這個(gè)效果，在現(xiàn)有8AT變速箱的基礎(chǔ)上，在二擋和三擋之間增加了一個(gè)齒比檔位，讓全部10擋之間保持均勻的齒比間隔。此外，這臺(tái)10AT采用了一款全新開(kāi)發(fā)的液力變矩器，鎖止范圍更廣，并且配備人工智能換擋控制系統(tǒng)，支持駕駛模式的切換控制。

　　問(wèn)：那增加了兩個(gè)檔位和這么多機(jī)構(gòu)之后，這個(gè)10AT會(huì)很笨重嗎？

　　答：不會(huì)。這個(gè)10AT在體積還是重量上均與雷克薩斯當(dāng)前的8AT相近。