● 鋒芒畢露：引入插電式混動系統(tǒng)及其前景

　　在2016廣州車展前夕的雪佛蘭之夜上，雪佛蘭官方公布未來將在中國引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插電式混合動力等在內的多樣化高效驅動系統(tǒng)，其中插電式混合動力最符合中國國情。

新發(fā)布的9速自動變速箱

　　如果說純電動車會受限制于充電設備以及充電時間，那么插電式混合動力車則不會讓消費者有這方面的擔憂。插電式混合動力車型采用電池和發(fā)動機相結合的動力系統(tǒng)匹配，如果有充電設備的情況下，可以給電池充滿電，這樣可以滿足于市區(qū)上下班通勤的需求，甚至達到零油耗的水平；如果需要到郊外旅游，插電式混合動力的好處更明顯，油電混合狀態(tài)下可以保持低油耗，而且不用擔心郊區(qū)沒有充電設備而無法行駛，因為當電池沒電時發(fā)動機也可以為動力提供功率輸出。

　　目前國內大部分混合動力車型都是插電式混合動力，比如比亞迪秦、比亞迪唐等，未來豐田也會在國內布置插電式混動車型，比如海外版的插電式普銳斯可能引進，又比如已經官方宣布要在2018年進入中國市場的插電式混動版卡羅拉和雷凌。因此，雪佛蘭插電式混動系統(tǒng)的引入恰逢其時，也符合未來國內汽車發(fā)展的趨勢。

● 產品稱王：競爭力分析——同級車型實力最優(yōu)

　　未來雪佛蘭將推出全新科技運動子品牌——雪佛蘭RS，其中兩款車型都相當重磅，包括科邁羅RS和全新科魯茲RS（兩廂/三廂）版本。而這三款車在美國和在中國都是熱銷產品。

　　雪佛蘭創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭本來是一名賽車手，旗下的克爾維特等車型都會推出性能版，以繼承雪佛蘭的賽道基因。克爾維特更是在各種賽事上獲獎無數(shù)的車型。在世界級比賽WTCC中，雪佛蘭用科魯茲賽車統(tǒng)治了該項賽事3年，若果要談科魯茲RS的競爭力，必定是它擁有來自賽道的運動血統(tǒng)。

　　而同級別中的其他競品，卻沒有這樣的運動血統(tǒng)優(yōu)勢。正如全新科魯茲的廣告語：把賽道交給我，把路交給我。國內將推出的科魯茲RS搭載1.4T發(fā)動機，最大功率為113kW(154PS)，峰值扭矩為240Nm。傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動變速箱和6速自動變速箱，0-100km/h的加速時間可能跑進8秒內。結合優(yōu)秀的操控基因和扎實的底盤表現(xiàn)，最能滿足對運動性能有所追求的消費者。

● 總結

　　雪佛蘭近年來開始在中國市場發(fā)力，全球戰(zhàn)略中型SUV新一代探界者Equinox與全新創(chuàng)酷Trax領銜SUV陣營，雪佛蘭索羅德Silverado與庫羅德Colorado掛帥美式經典皮卡，第六代傳奇性能跑車科邁羅Camaro、國內首次亮相的全新科魯茲兩廂以及全新發(fā)布的雪佛蘭RS運動科技子品牌車系則完美詮釋了深植于雪佛蘭品牌基因里的賽車性能與駕駛激情。同時，未來雪佛蘭還將在中國引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插電式混合動力等在內的多樣化高效驅動系統(tǒng)和領先的產品科技，覆蓋面如此之廣的產品布局，正好體現(xiàn)了百年王者品牌誰與爭鋒的氣勢。