● 科邁羅ZL1

　　新車看點(diǎn)：蜂王駕臨請(qǐng)跪拜

　　繼2015年5月新一代普通版黃蜂Camaro/性能版黃蜂Camaro SS發(fā)布之后，究極進(jìn)化版的蜂王——Camaro ZL1近日終于來臨，雖然等得有點(diǎn)久，但看到蜂王的造型之后，你會(huì)覺得所有的等待都是值得的。新車預(yù)計(jì)將在2016年底于美國正式開售，考慮到6.2L的排量帶來的高額消費(fèi)稅，引入國內(nèi)基本沒戲。

　　除了硬頂版外，敞篷版也一并發(fā)布，硬頂?shù)木鸵呀?jīng)帥到?jīng)]朋友，敞篷蜂王更是冠絕天下。

　　即使放上性能版的Camaro SS與之對(duì)比，仍能明顯感受到氣場上不是一個(gè)等級(jí)。Camaro ZL1換裝了大波浪型蜂窩狀中網(wǎng)，凸起的引擎蓋帶有明顯美式肌肉車風(fēng)格，外加前唇、霧燈、側(cè)裙處空氣動(dòng)力套件的裝飾，帶來極具震撼的視覺效果。

　　多幅鍛造的20英寸輪轂造型感人，滿滿的機(jī)械質(zhì)感，與之搭配的為固特異Eagle F1超跑輪胎，給它提供制動(dòng)的為Brembo剎車系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾的改變相對(duì)不大，配備了三幅平底方向盤，整個(gè)采用Alcantara材質(zhì)覆蓋，配備紅色縫線加以點(diǎn)綴，下面增加金屬質(zhì)感的徽章，從造型到質(zhì)感都是一流。

　　筒形的Recaro座椅風(fēng)格和方向盤統(tǒng)一，除了Alcantara材質(zhì)和金屬裝飾外，當(dāng)然還要加入真皮，從造型來看，包裹性決定差不了。

　　ZL1動(dòng)力來自于一臺(tái)6.2SC V8引擎，最大功率447kW(649PS)，峰值扭矩868Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)有6速手動(dòng)和全新的10速自動(dòng)變速箱可選。

　　作為一臺(tái)超跑級(jí)性能的車型，Camaro ZL1擁有的可不只是大馬力，新車還將配備電磁懸掛系統(tǒng)、電子限滑差速器、牽引力控制管理系統(tǒng)、彈射起步等功能，駕駛模式當(dāng)然也會(huì)提供多種可選。

● 新一代林肯領(lǐng)航員概念車

　　新車看點(diǎn)：鷗翼式車門、手風(fēng)琴臺(tái)階，B格滿滿

　　在2016紐約車展上，新一代林肯領(lǐng)航員概念車正式首發(fā)亮相，新車預(yù)示換代車型的設(shè)計(jì)元素。

　　領(lǐng)航員目前已經(jīng)歷三代車型，現(xiàn)售的第三代自2007年量產(chǎn)，2015年大改款。第四代概念車的發(fā)布，意味著現(xiàn)售第三代大改款車型的停產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　新一代林肯領(lǐng)航員的設(shè)計(jì)理念來自游艇，用林肯全球總裁Kumar Galhotra的話來說，就是要讓新一代領(lǐng)航員買家們得到既低調(diào)又奢華的駕乘服務(wù)——比如鷗翼式車門與手風(fēng)琴臺(tái)階等彰顯尊貴格調(diào)的設(shè)計(jì)。

　　因此，我們?cè)谛萝囃庥^上看不到多余的線條，這讓它有點(diǎn)向路虎攬勝靠近的趨勢，而CD柱之間的巨大空間則是攬勝不可比擬的。林肯準(zhǔn)備為新一代領(lǐng)航員安布6個(gè)座位，腦補(bǔ)一下即可知道，每一個(gè)都將是全尺寸。因?yàn)榭臻g實(shí)在太大（上一代加長版總長已經(jīng)5672mm），林肯在尾箱打造了一個(gè)衣帽間，估計(jì)得安裝選配件來計(jì)算。

　　內(nèi)飾部分依然是簡潔為主，各種大屏幕自然不用多加點(diǎn)評(píng)，還有林肯獨(dú)門秘技30向電調(diào)座椅，據(jù)稱能讓這個(gè)世界上60億個(gè)屁股都坐得舒服。值得一提的是，新車上的智能裝備還包括了預(yù)碰撞系統(tǒng)、360°攝像頭、車道偏離警告、車內(nèi)Wifi等。

　　新車將有望搭載現(xiàn)款領(lǐng)航員上的Ecoboost系列3.5T V6雙渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率或能增至294kW（400PS）甚至更多，6AT也有望被保留。

　　新車還將有多種驅(qū)動(dòng)模式可選，駕駛者可以隨意在更平順/更狂暴、更靈敏/更慵懶等等作出符合自身需求的模式中選擇。

● 奧迪R8 V10 Spyder

　　新車看點(diǎn)：對(duì)于跑車而言，還有什么比敞篷更吸引人的

　　2016紐約車展上，全新奧迪R8 V10 Spyder（敞篷版）車型發(fā)布，新車將搭載5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速僅為3.6秒。

　　第二代R8 V10 Spyder造型更加激進(jìn)，新車采用六邊形中網(wǎng)，前臉設(shè)計(jì)與Sport quattro概念車相似。由于第二代R8 V10 Spyder使用了更多的碳纖維和鋁制部件，軟頂敞篷可以在時(shí)速50km/h下進(jìn)行開合，時(shí)間為20秒，可選3種軟頂蓬顏色，得益于軟頂敞篷設(shè)計(jì)，車身重量為1612kg。

　　座艙內(nèi)，全新R8 V10 Spyder將中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，并集成發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

　　動(dòng)力方面，第二代R8 Spyder延續(xù)硬頂版車型的5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm，0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒，0-200km/h為11.8秒，極速可達(dá)318km/h，百公里油耗為11.7L，與之匹配的是7速S tronic變速箱及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。