豐田小型SUV C-HR國產(chǎn)前瞻 定價最關(guān)鍵
● 豐田C-HR國產(chǎn)前瞻
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豐田C-HR一旦引進國內(nèi),我認為很大可能會國產(chǎn)。主要是因為它在中國面臨的競爭對手大多數(shù)都已經(jīng)國產(chǎn),如果當(dāng)作進口車來賣,定價很難有競爭力。那么它國產(chǎn)之后將會面對哪些競爭對手?
其實嚴格來說,合資品牌小型SUV市場的所有車型幾乎都能說是豐田C-HR的競爭對手,包括現(xiàn)代ix25、福特翼搏、標致2008等等,而小型SUV市場中賣得最好的兩款車型分別是本田繽智以及別克昂科拉。據(jù)搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫信息,繽智在2015年總銷量是126838輛,而別克昂科拉則是82013臺。因此,我認為豐田面對兩大主要對手就是它們。
C-HR和對手相比體型是否夠霸氣?
SUV選購者無非就是希望能夠在預(yù)算下選擇體型霸氣的車型,以滿足自身的需求。說得直接一點就是面子上要贏夠,小型SUV車主也不例外。那么,豐田C-HR在尺寸方面和對手相比有無優(yōu)勢?
豐田C-HR 指導(dǎo)售價 | ||||
車型 | 豐田C-HR | 本田繽智 | 別克昂科拉 | |
長(mm) | 4350 | 4294 | 4278 | |
寬(mm) | 1765 | 1772 | 1774 | |
高(mm) | 1555(HEV) | 1565 | 1605 | 1646 |
軸距(mm) | 2640 | 2610 | 2555 |
假如國產(chǎn)后新車和海外版車型的尺寸一樣,那么準車主完全不用擔(dān)心豐田C-HR的體型不夠面子。長度和軸距都比兩個競爭對手要占優(yōu),可能因為設(shè)計師想打造跨界的造型,以及以低重心換取更好的駕控感受,因此高度并不出眾,而寬度方面比對手約窄1厘米。
C-HR動力有競爭力嗎?
由于豐田C-HR并沒有公布內(nèi)飾造型,只是簡單介紹新車將配備預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)和路標識別輔助系統(tǒng)以及行人監(jiān)測、自適應(yīng)巡航等配置,因此直接從動力上去分析C-HR的國產(chǎn)競爭力會更加合適。
豐田C-HR和對手相近動力對比 | |||||||
車型 | 豐田C-HR | 本田繽智 | 別克昂科拉 | ||||
發(fā)動機 | 1.2T | 2.0L | 1.8L+電機 | 1.5L | 1.8L | 1.4T | |
進氣方式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 油電混合 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | ||
最大功率 | 85kW (116PS) | 110kW (150PS) | 72kW (98PS) | 53kW (72PS) | 96kW (131PS) | 100kW (136PS) | 103kW (140PS) |
最大功率輸出 | 5200 -5600rpm | 6100rpm | 5200rpm | - | 6600rpm | 6500rpm | 4900- 6000rpm |
最大扭矩 | 185Nm | 193Nm | 142Nm | 163Nm | 155Nm | 169Nm | 200Nm |
峰值扭矩輸出 | 1500- 4000rpm | 3800rpm | 3600rpm | - | 4600rpm | 4300rpm | 1700- 4800rpm |
變速箱 | 6MT/CVT | CVT | E-CVT | 6MT/CVT | 6MT/CVT | 6MT 6擋手自一體 | |
工信部綜合油耗 (L/100km) | - | - | 約2.69 (據(jù)新一代普銳斯猜測) | 5.9-6.2 | 6.5-7.1 | 6.8-7.7 | |
驅(qū)動形式 | 前驅(qū)/四驅(qū) | 前驅(qū) | 前驅(qū) | 前驅(qū) | 前驅(qū) 適時四驅(qū) | 前驅(qū) 適時四驅(qū) | |
官方售價(萬元) | 筆者猜測:13-18萬 | 12.88-18.98 | 13.99-18.69 |
經(jīng)過發(fā)動機數(shù)據(jù)的比較,如果豐田-HR國產(chǎn)后完全沿用海外版本的動力陣型,具體數(shù)據(jù)可參考上表。如果消費者更注重動力的輸出表現(xiàn),那么豐田C-HR真不是首選,除非拍下搭載2.0L發(fā)動機的版本。如果更加注重燃油經(jīng)濟性,那么豐田C-HR則有1.2T和混合動力版本可供選擇。
C-HR的定價策略
參考豐田C-HR在國內(nèi)的兩大對手,分別都是13萬元左右起步,然后最頂配去到18萬,都帶有四驅(qū)版本,C-HR恰恰在2.0L+CVT車型上也有四驅(qū)車型,因此我認為很大可能豐田C-HR的定價會在這個區(qū)間范圍內(nèi)。鑒于TNGA平臺的成本控制力度,起步定價比兩者更低也不是沒有可能的事情。
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