● 競品對比

　　既然是韓系小型SUV又一新成員，把此前發(fā)布的兩臺全新韓系SUV拿出來同場對比，便可知新品競爭力如何了。

A、尺寸對比

　　雖然一臺硬朗一臺圓潤，現(xiàn)代ix25與起亞KX3出于同一個(gè)制造平臺，兩車除了高度有輕微區(qū)別外，其余外尺寸指標(biāo)都完全一致。雙龍蒂維拉在尺寸上并不占優(yōu)，僅軸距方面有些優(yōu)勢。

B、動力對比

　　動力方面，3款韓系競品的入門動力均為1.6L自吸汽油機(jī)，蒂維拉擁有大約3PS/10Nm的峰值動力優(yōu)勢。但進(jìn)口車型動力較為單一，國產(chǎn)后的ix25和KX3有高配動力提供，所搭載的2.0L為同一款機(jī)型，起亞還額外提供了1.6T增壓動力，與2.0L相同價(jià)位。

C、配置對比

c1、韓系競品低配對比

　　3款競品的手動擋車型僅有極少選擇，蒂維拉在牽引力控制這項(xiàng)配置上有缺失，但外部和內(nèi)部配置的優(yōu)勢都較為明顯，比如標(biāo)配的倒車影像、GPS導(dǎo)航、隔熱玻璃、方向盤電動調(diào)節(jié)、DVD主機(jī)等�？紤]到進(jìn)口車身份和高出1萬元的入門價(jià)格，蒂維拉的低配版本配置較有優(yōu)勢。

c2、韓系競品中配對比

　　中配版本的價(jià)格非常相近，參與對比的依然是1.6L車型。蒂維拉在前后排安全氣簾、自動頭燈、隔熱玻璃、感應(yīng)雨刷、DVD主機(jī)等方面有優(yōu)勢，在牽引力控制、日行燈、手動空調(diào)上、輪轂尺寸表現(xiàn)不足。

c3、韓系競品高配對比

　　3款頂配車型毫不例外地搭載了適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，為適應(yīng)這套系統(tǒng)的傳動結(jié)構(gòu)換裝了多連桿后懸掛。蒂維拉在頂配車型上把輪轂直接升級到18英寸，配備扁平率45的運(yùn)動型輪胎，此外在膝部氣囊、前雷達(dá)、氙氣大燈、自動頭燈、隔熱玻璃、感應(yīng)雨刷、DVD主機(jī)、分區(qū)空調(diào)等方面有優(yōu)勢，在發(fā)動機(jī)動力、牽引力控制、陡坡緩降、后排出風(fēng)口等方面表現(xiàn)不足。

　　從上述競品對比中可見，3款競品的尺寸相近、定位相當(dāng)，蒂維拉在3個(gè)檔次的配置對比中均有一定優(yōu)勢，但動力配置單一的高配車型在功率上不可避免地吃了虧。

● 前景簡析

　　把進(jìn)口車和國產(chǎn)車混合對比競爭力，此前是不可能的事情，但最近有兩個(gè)案例完全擊破了此定律：一個(gè)是進(jìn)口奔馳GLA級，另一個(gè)就是今天主角雙龍蒂維拉。

　　韓系車一直以性價(jià)比為核心競爭力，雙龍最大優(yōu)勢也就是性價(jià)比，與合資韓系小型SUV相比下還能稍有優(yōu)勢。不過，雙龍?jiān)谥袊�市場的劣勢也同樣明顯，那就是品牌推廣方面。如今SUV風(fēng)潮在中國盛行，特別是適合城市使用的小型SUV新品種，每一款都得到了勝于往時(shí)的熱切關(guān)注。雙龍是否讓這款小型SUV新品走量，還得看中國市場是否對這個(gè)專注制造SUV的韓系品牌有更高認(rèn)同感。