【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】梅賽德斯-AMG GT不久前在國內上市，初期僅有S-Model的AMG GT S，售價為168.8萬。公布價格的那個周日夜晚，奔馳F1車隊在加泰羅尼亞的比賽完全被刷了下去，編者的微博和朋友圈全屏地都是AMG GT S那令人沸騰的國內售價，那勁頭好像他們每個人都買得起似的……

　　當然，估計還是有些人并不知道梅賽德斯-AMG GT S是什么，更不了解這個168.8萬元的價格代表了什么。那么本文就跟諸位聊聊AMG GT S賣168.8萬究竟打著什么如意算盤？這個價格能幫AMG GT S干掉911？

◆ AMG GT是什么車？

　　奔馳鷗翼門超跑SLS AMG算是經(jīng)典車型300SL Gullwing的復興之作，這款車的國內售價達到300萬以上，競爭對手則是法拉利458、蘭博基尼Gallardo等車型。

SLS AMG

　　SLS AMG停產(chǎn)后，接任的全新AMG GT不走高高在上的路線，舍棄鷗翼門，放下身段，轉戰(zhàn)入門超跑這個級別。AMG GT車型在血統(tǒng)上和SLS AMG一脈相承，所以整體造型也極為相似。修長的發(fā)動機艙配合后移的駕駛艙，還有車身側面那些充滿肌肉感的造型元素，依然體現(xiàn)了傳奇經(jīng)典跑車的審美哲學。

AMG GT

　　奔馳可以向外界炫耀，在入門超跑這個細分市場，AMG擁有的不只是品牌號召力，更擁有著一輛頂尖產(chǎn)品——并且它的價格只要168.8萬元。

◆ AMG GT要跟誰干架？

　　作為超跑界的先鋒團，AMG GT雖然只是入門級，但這個級別也是高手云集。來看看奔馳的老對手們在這個級別弄出了什么不可一世的極速座駕：

　　國內初期上市的僅有S-Model高階動力的AMG GT S，普通版的AMG GT料想是在后續(xù)上市。奔馳應該是打算先給高階動力的AMG GT S一個有競爭力的價格殺出重圍，然后在用售價更低的普通版AMG GT來配合打天下。預測普通版的AMG GT國內售價會低至150萬左右。

◆ AMG GT S VS Audi R8 V10

　　德系ABB最強調運動的寶馬近年來別說是超跑，連高性能跑車跑車都沒有，有的只是ULK平臺的前驅買菜車，實在令人失望；而奧迪則結合收購蘭博基尼后的資源和征戰(zhàn)多年耐力賽的技術打造出R8這款令人驚嘆的超跑。

初代R8 V10

　　R8現(xiàn)在已經(jīng)推出了第二代，遺憾的是國內在售的還只是初代車型。跟SLS AMG和AMG GT這種脫節(jié)的傳承不同，第二代R8是初代R8的正統(tǒng)繼任者，定位也相同。

第二代R8 V10

　　在德國，初代R8與AMG GT的售價差距僅十幾萬人民幣，但在國內則超過了60萬。這樣一看可能又要為AMG GT的良心售價熱血沸騰喊出“買買買”和“AMG大法好”。

第二代R8 V10 plus

　　但其實冷靜下來想想便會發(fā)現(xiàn)，在國內奧迪R8  V10引擎的5.2L排量稅比AMG GT V8的4.0L高出不少，R8的定位本身是想向其表兄Gallardo/Huracan看齊，比AMG GT高那么一點，售價定高點也無可厚非。

AMG GT

　　只不過跑車是虛幻逼格高于一切的事物，R8的定位再怎么向其表兄Gallardo/Huracan看齊那也還是差一截。這樣一來，AMG GT更具競爭力的價格毫無疑問會給第二代R8帶來很大壓力。AMG GT率先向R8發(fā)動了價格戰(zhàn)，奧迪會如何接招且看接下來第二代R8即將公布的國內售價自有分曉。

　　依編者愚見，AMG GT與R8 V10的差距比較重要的可以看看0-100km/h的加速時間，每快0.1秒差價大概是10萬人民幣。若照這樣來算，加上5.2L的大排量稅，第二代R8 V10的合理售價大概是在200萬出頭，最終官方定價或許是跟現(xiàn)款車型差不多甚至還可能會降低個十萬八萬。

AMG GT

　　跑車當然是要比誰跑得快，但看看上表AMG GT與第二代R8 V10的差距，再想想國內的道路，百公里加速那零點幾秒的差距真的值得多花50萬+？