【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】沃爾沃近年對(duì)模塊化的事物極其著迷。先是Drive-E模塊化動(dòng)力總成的量產(chǎn)與鋪貨，再是新一代XC90呼喚出的SPA模塊化平臺(tái)，如今還將誕生一個(gè)專門針對(duì)緊湊車開發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)。

已經(jīng)停產(chǎn)并僵待換代的沃爾沃S40

　　CMA模塊化平臺(tái)全稱Compact Modular Architecture，它預(yù)計(jì)在3年內(nèi)誕生，并逐漸讓沃爾沃旗下的緊湊車型歸入平臺(tái)之類，以節(jié)省制造成本。率先獲得CMA平臺(tái)恩賜的是沃爾沃40車系，按照量產(chǎn)可能性排序則是：已經(jīng)停產(chǎn)并僵待換代的S40、已誕生3年的V40、還沒(méi)誕生的XC40（V40跨界版）。

吉利緊湊車中堅(jiān)新帝豪

　　更值得我們關(guān)注的是，吉利汽車也將得到沃爾沃CMA平臺(tái)的成果共享。沃爾沃CEO Hakan Samuelsson還特意解釋了這件稍顯尷尬的事情：雖然沃爾沃和吉利將共用同一套平臺(tái)，但這兩個(gè)品牌之間的關(guān)系更類似于奧迪和斯柯達(dá)。