尺寸對(duì)比：

　　在這個(gè)高端中級(jí)車市場(chǎng)中，可以說(shuō)進(jìn)入只有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)才能在中國(guó)市場(chǎng)上打滾，而這款A(yù)TS-L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬3系Li、奧迪A4L、奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版以及未來(lái)國(guó)產(chǎn)的Q50L等，不過(guò)由于Q50L的上市日子還有些遠(yuǎn)，因此我們將會(huì)正對(duì)德系3強(qiáng)，與ATS-L展開(kāi)對(duì)比。

動(dòng)力對(duì)比：

　　雖然在這個(gè)級(jí)別的車型越出越長(zhǎng)，但后來(lái)報(bào)到的ATS-L卻在尺寸中并沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)閺S家并不希望因?yàn)榧娱L(zhǎng)而導(dǎo)致ATS-L最令人著迷的操控缺失，這一點(diǎn)上，筆者是非常認(rèn)同的，盲目地加長(zhǎng)只會(huì)喪失了自己的特性，況且ATS-L的后排空間已經(jīng)足矣滿足絕大多數(shù)人的用車需求了。

　　運(yùn)動(dòng)性能作為賣點(diǎn)，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是必不可少，凱迪拉克ATS-L可以說(shuō)在這方面達(dá)到了滿分的水平，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力參數(shù)遙遙領(lǐng)先，這也是這款新車的一大賣點(diǎn)。

　　而高階動(dòng)力中，凱迪拉克ATS-L也是毫無(wú)懸念名列對(duì)比車型中之首，可以說(shuō)在動(dòng)力水平上，ATS-L可謂做到了毫無(wú)對(duì)手，只是變速箱方面，對(duì)于對(duì)手們的7速自動(dòng)、8速自動(dòng)、雙離合相比，ATS-L上的6速自動(dòng)似乎是個(gè)小小的遺憾。

談?wù)剝r(jià)格：

　　對(duì)于最求運(yùn)動(dòng)性能的人群，主要還是年輕人較多，一個(gè)合理的價(jià)格將會(huì)非常影響它日后的市場(chǎng)表現(xiàn)，但請(qǐng)您放心，廠家之前透露了這款A(yù)TS-L的起售價(jià)大概為30萬(wàn)元左右，對(duì)你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，如果你還覺(jué)得貴的話，我們可以看看同級(jí)別車型的2.0T自動(dòng)擋車型的起售價(jià)，寶馬320Li為35.88萬(wàn)、奧迪A4L為31.28萬(wàn)、奔馳的C級(jí)的預(yù)售價(jià)為37萬(wàn)。

　　雖然ATS-L的最終售價(jià)還需等到8月15日正式上市之時(shí)才能知道，但目前基本可以確定，ATS-L同配置車型的價(jià)格比德系三強(qiáng)要低，而且你可別忘了，這款A(yù)TS-L有著更強(qiáng)的動(dòng)力、更多更先進(jìn)的操控性能裝備以及優(yōu)秀的地盤表現(xiàn)，它的運(yùn)動(dòng)性能可以說(shuō)毋庸置疑，如果想要在這個(gè)級(jí)別中找一輛能與它談性價(jià)比的車型，估計(jì)還沒(méi)被生產(chǎn)出來(lái)。

總結(jié)：

　　ATS的加長(zhǎng)有著自己的法則，不隨波逐流、不盲目跟風(fēng)，在堅(jiān)守自己運(yùn)動(dòng)本性的同時(shí)去迎合更多人的需求。所有的事情都有著兩面性，而車也沒(méi)有真正的完美，都有自己專攻的市場(chǎng)范圍，而這款A(yù)TS-L還是一心獻(xiàn)給那些追求性能，追求駕駛樂(lè)趣，卻又無(wú)奈于理性用車、兼顧實(shí)用性的年輕人。

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