【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括雷克薩斯ES 200臻享版上市、騰勢Z9 GT將于8月預(yù)售、雪鐵龍?zhí)煲?00THP冠軍版上市、翼真L380開啟交付、上半年中國汽車進(jìn)口33.2萬臺(tái)、日產(chǎn)汽車二季度全球銷量78.7萬輛、廣汽本田回應(yīng)工廠關(guān)閉。

　　7月26日，雷克薩斯ES 200臻享版正式上市，售價(jià)為29.99萬元。作為增配車型，新車將取代ES 200卓越版成為雷克薩斯ES的入門款，在配置上進(jìn)行了提升，新增前排座椅通風(fēng)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽簾和手機(jī)無線充電等配置，動(dòng)力上則繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱。

　　外觀方面，雷克薩斯ES 200臻享版延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，采用家族式經(jīng)典的紡錘形格柵設(shè)計(jì)，搭配凌厲的前大燈組造型，頗具攻擊性。車身側(cè)面修長，比例協(xié)調(diào)，整體姿態(tài)非常優(yōu)雅。車身尺寸方面，雷克薩斯ES定位中大型轎車，其長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。

圖為雷克薩斯ES 200特別限定版

　　內(nèi)飾方面，雷克薩斯ES 200臻享版同樣延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較相對(duì)保守，注重實(shí)用性，保留了較多的物理實(shí)體按鍵，配備12.3英寸懸浮式中控屏和7英寸液晶儀表盤，支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、多媒體語音控制、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

　　在配置方面，相比雷克薩斯ES 200卓越版車型，新車增加前排座椅通風(fēng)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽簾、外后視鏡記憶功能（帶倒車自動(dòng)角度調(diào)節(jié)）、主駕座椅記憶、方向盤記憶、舒適進(jìn)入、中控臺(tái)實(shí)木飾板、手機(jī)無線充電面板等功能。在安全駕駛輔助功能方面，新車型還加入并線盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)預(yù)警帶輔助剎車功能（RCTAB）等。

　　動(dòng)力方面，雷克薩斯ES 200臻享版搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱，最高車速可達(dá)205km/h，WLTC綜合油耗為6.21L/100km。

　　另外，雷克薩斯ES還提供260車型和300h車型，其中260車型搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方百公里加速時(shí)間為9.1秒，最高車速為210km，WLTC綜合油耗為6.57L/100km。

　　而300h車型搭載2.5升油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率218馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級(jí)變速箱，官方百公里加速時(shí)間為8.9秒，最高車速為180km/h，WLTC綜合油耗為4.8L/100km。

　　點(diǎn)評(píng)：今年上半年，雷克薩斯在國內(nèi)累計(jì)銷量為8.48萬輛，同比增長20.3%，其中雷克薩斯ES貢獻(xiàn)最大，其今年1-5月累計(jì)銷量45,937輛，同比增長58.16%，占總銷量的63.6%（雷克薩斯今年前5個(gè)月累計(jì)銷量為72,275輛，同比增長33.4%）。而雷克薩斯ES銷量大漲與其終端較大的優(yōu)惠力度脫不了關(guān)系，曾經(jīng)動(dòng)輒加價(jià)1-3萬元的它，如今優(yōu)惠5萬元以上，性價(jià)比有了較大提升，受到眾多消費(fèi)者青睞。

　　日前，媒體曝光了一組關(guān)于騰勢Z9 GT三廂版車型專利圖和諜照?qǐng)D，還吸引了騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江的注意，他還轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論道：這是英國的申報(bào)圖，最終版本尾部更飽滿和優(yōu)雅，大氣、側(cè)圍更簡約。

　　值得一提的是，在今年5月，趙長江就發(fā)文讓大家為騰勢Z9 GT三廂版的名稱投票，提供“騰勢Z9”和“騰勢Z9L”兩個(gè)名稱可投，其中投騰勢Z9的占大部分。此外，趙長江在近期表示騰勢Z9 GT將于8月開啟預(yù)售，計(jì)劃年內(nèi)上市。

　　目前騰勢Z9 GT已在2024北京車展亮相，并已完成申報(bào)信息，其定位大型豪華GT轎跑，采用旅行車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提供純電版和插混版，其中純電版車型搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到966馬力，并配備空氣懸架，以及具備高階智能輔助駕駛能力。

　　此次曝光的騰勢Z9三廂版整體與Z9 GT采用相同的設(shè)計(jì)，最大差異體現(xiàn)在側(cè)面，三廂版車型采用溜背式造型，使得車身看起來更加修長，車窗造型與保時(shí)捷Panmaera相似。

　　另外，新車尾部造型更簡潔，高位領(lǐng)航燈下方到后包圍區(qū)域。如果說Z9 GT呈現(xiàn)出極致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，而Z9三廂版則兼顧了一定的商務(wù)感，更有行政豪華轎車的風(fēng)格。

　　車身尺寸方面，作為參考，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，采用五座布局。

　　內(nèi)飾方面，騰勢Z9 GT采用騰勢2.0座艙設(shè)計(jì)，整體氛圍頗顯豪華，布局風(fēng)格與騰勢N7類似，采用了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，具體屏幕尺寸尚未公布。該車方向盤采用全新四輻樣式，略顯穩(wěn)重，契合其行政豪華車等的定位。

　　動(dòng)力方面，騰勢Z9 GT插混版車型搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152千瓦，電機(jī)綜合最大功率為640千瓦（870馬力），系統(tǒng)綜合功率系統(tǒng)預(yù)計(jì)超過1000馬力，最高車速為230km/h。續(xù)航方面，新車將配備容量為38.512千瓦時(shí)電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為161km，虧電油耗為6.6L/100km。

　　而騰勢Z9 GT純電版搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前交流異步電最大功率230千瓦，后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)最大功率均為240千瓦，系統(tǒng)綜合功率710千瓦（966馬力），最高車速可達(dá)240km/h。

　　底盤方面，騰勢Z9 GT搭載空氣懸架系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者可實(shí)現(xiàn)10度后輪轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑在5米以內(nèi)，麋鹿測試成績超85km/h。

　　另外，騰勢Z9 GT還提供多激光雷達(dá)選裝方案，極有可能搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助。

　　點(diǎn)評(píng)：根據(jù)此前信息，騰勢Z9 GT售價(jià)或在50萬元左右，將會(huì)與享界S9、寶馬5系、奔馳E級(jí)等豪華轎車展開競爭。

　　7月26日，東風(fēng)雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS 400THP冠軍版正式上市，售價(jià)為18.27萬元。作為增配車型，新車采用黑色元素全新外觀，標(biāo)標(biāo)配ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、Grip Control增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)以及前排座椅加熱等配置，動(dòng)力上則搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。值得一提的是，新車是為助力中國國家自行車隊(duì)推出的特別版車型。

　　新車上市的同時(shí)，還推出7大購車權(quán)益，綜合補(bǔ)貼至高27000元，詳情看上圖。

　　外觀方面，天逸400THP冠軍版延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，最大變化是增加黑色元素全新外觀，包括高級(jí)曜石黑車頂、曜石黑撞色外后視鏡、脈沖星高亮黑鋁合金輪輞，配合高亮黑行李架，形成了懸浮式車頂?shù)囊曈X感觀，更加彰顯時(shí)尚個(gè)性。

　　車身尺寸方面，新車定位緊湊型SUV，其長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較為獨(dú)特，梯形的中控屏幕和科技感十足的換擋桿彰顯法國人獨(dú)到浪漫，新車配備10英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表，搭載C-CONNECT 3.0交互式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，AI智能交互更流暢，還有App智能遠(yuǎn)程控制功能。

　　配置方面，新車擁有AR實(shí)景導(dǎo)航以及360°全景高清倒車影像和透明底盤等功能。此外，還配備了前排座椅加熱、AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、帶腳部感應(yīng)開閉的電動(dòng)尾門、ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)及HDC陡坡緩降系統(tǒng)等配置。

　　動(dòng)力方面，天逸400THP冠軍版搭載1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8速手自一體變速箱，WLTC工況綜合油耗6.97L/100km，最高車速220km/h，可加92號(hào)汽油。

　　底盤方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式，通過SUV-MCS大師級(jí)底盤調(diào)校，擁有更好的底盤支撐性，懸架的中后段支撐較強(qiáng)。麋鹿測試成績84km/h。另外，新車還配備PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)和Grip Control增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，能夠針對(duì)不同的路面情況，對(duì)車輛的牽引力及輪胎附著力進(jìn)行電子控制，提升安全性。

　　點(diǎn)評(píng)：今年上半年，雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS累計(jì)銷量2154輛，整體存在感并不強(qiáng)，期待下半年表現(xiàn)。

　　日前，LEVC翼真汽車旗下首款豪華純電MPV——翼真L380在LEVC義烏綠色基地開啟首批用戶的正式交付。同時(shí)，L380也于北京同步完成向中國-東盟中心的交付，為中國-東盟中心外事活動(dòng)提供全方位的出行保障。新車于6月25日上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為37.99-47.99萬元，定位大型純電MPV，提供3座至8座多種座椅布局方案，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)805km。

　　在外觀方面，L380的設(shè)計(jì)靈感來源于空中客機(jī)的氣動(dòng)工程設(shè)計(jì)理念，其擁有流線的型面設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格圓潤大氣。新車擁有四種外觀顏色，分別為珍珠白，墨玉黑，寶石藍(lán)和翡翠綠。

　　在車身尺寸方面，翼真L380的長寬高分別為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，提供“2+2+2”六座布局和“2+2+2+2”八座布局可選，且座椅靈活布局，提供3座至8座多種座椅布局方案。

　　翼真L380的內(nèi)飾布局同樣十分簡潔，其采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中部設(shè)有靈島區(qū)域，只有方向盤和中控臺(tái)左側(cè)保留了部分物理按鍵。配備15.4英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表，搭載Flyme Auto For LEVC OS智能車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有2顆龍鷹一號(hào)，支持5G網(wǎng)絡(luò)、六區(qū)域語音喚醒識(shí)別、面部識(shí)別、應(yīng)用商店、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能。另外，新車后配還配備雙5.98英寸屏幕以及雙12.8英寸大屏。

　　動(dòng)力方面，翼真L380提供前驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)可選，其中前驅(qū)單電機(jī)版的最大功率為200千瓦，最大扭矩343牛·米，官方百公里加速時(shí)間為8.9秒，最高車速為170km/h。續(xù)航方面，提供容量為100千瓦時(shí)和116千瓦時(shí)三元鋰電池組可選，CLTC純電續(xù)航里程分別為570km和675km。

　　四驅(qū)雙電機(jī)版本在兩驅(qū)版車型的基礎(chǔ)上增加了最大功率272千瓦、最大扭矩343牛·米后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，官方百公里加速時(shí)間為5.5秒，最高車速為180km/h。續(xù)航方面，提供容量為140千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為785km和805km。

　　此外，新車支持快充，可在30分鐘內(nèi)從10%充到80%，10分鐘可補(bǔ)充200km續(xù)航。以及支持最大3.3千瓦放電功率。新車底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的形式。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前市場情況來看，翼真L380將與騰勢D9、嵐圖夢(mèng)想家、小鵬X9以及理想MEGA等純電MPV展開競爭，其中僅提供純電驅(qū)動(dòng)等小鵬X9，最近兩個(gè)月銷量都在1600輛左右，而理想MEGA最近三個(gè)月月均銷量更是僅600輛。由此可見，純電MPV市場容量并不大，不過一直處于增長趨勢，今年前5個(gè)月純電MPV的同比增長率達(dá)到了47.5%，市場潛力還是挺大。

　　7月26日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年1-6月汽車進(jìn)口33.2萬臺(tái)，同比下降4%；其中6月進(jìn)口汽車6.1萬臺(tái)，同比降2%，環(huán)比5月降3%。隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，1-6月持續(xù)3年負(fù)增長。

來自@崔東樹

　　根據(jù)數(shù)據(jù)來看，全國汽車整車進(jìn)口在2014年迎來巔峰，進(jìn)口車達(dá)到143萬臺(tái)，同比增長19%，不過之后開始下行，直到了2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，但2018年后開始持續(xù)下滑，2020年跌破100萬臺(tái)進(jìn)口，2023年進(jìn)口僅有79.9萬臺(tái)，同比下降10%。按照今年上半年的進(jìn)口量來算，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口量或下降至65萬臺(tái)以內(nèi)。

　　今年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)中的乘用車占到98%的絕對(duì)主力地位，其中2024年1-6月進(jìn)口轎車14.4萬臺(tái)，占比44%；進(jìn)口四驅(qū)SUV 10.7萬臺(tái)，占比33%，而新能源車的未列名機(jī)動(dòng)車僅進(jìn)口1.23萬臺(tái)，占比4%。而中國乘用車的進(jìn)口國別仍以日本、德國、美國為核心，三者占比超過了72%。另外，進(jìn)口車主要是北京地區(qū)企業(yè)，今年1-6月進(jìn)口190,265臺(tái)，占比超57%。

　　崔東樹表示：目前進(jìn)口車主要靠豪華車的需求支撐，進(jìn)口車中的主力進(jìn)口豪華車占比大幅增長，雷克薩斯的進(jìn)口零售暴增20%，表現(xiàn)不錯(cuò)。寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強(qiáng)，保時(shí)捷的近期表現(xiàn)偏弱。而合資品牌進(jìn)口車快速萎縮，豐田與大眾、斯巴魯等部分品牌進(jìn)口車萎縮劇烈。

　　7月26日上午，廣汽本田在官微發(fā)文，回應(yīng)媒體報(bào)道的“本田將關(guān)停兩家中國合資工廠”一事。

　　廣汽本田稱，近期發(fā)布了“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃，致力于打造一個(gè)“更智能、更綠色、更高效”的廣汽本田。公司目前擁有4條整車生產(chǎn)線（年產(chǎn)能為77萬臺(tái)）及1條在建生產(chǎn)線（設(shè)計(jì)年產(chǎn)能12萬臺(tái)），其中年產(chǎn)能5萬臺(tái)的第四生產(chǎn)線計(jì)劃于2024年10月關(guān)閉，正在建設(shè)的新能源生產(chǎn)線將在2024年11月投產(chǎn)。廣汽本田將通過全鏈路的提質(zhì)增效，不斷強(qiáng)化企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)“成為中國汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率領(lǐng)先的頭部企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　日前，有媒體報(bào)道稱，本田汽車將在中國市場減少三成燃油車產(chǎn)能。報(bào)道指出，本田汽車將關(guān)閉和停產(chǎn)在華的2家燃油車工廠，以削減燃油車產(chǎn)能。其中，位于廣州的一家廣汽本田合資工廠將于10月關(guān)閉，該工廠主要生產(chǎn)雅閣轎車車型，年產(chǎn)能為5萬輛；位于武漢的東風(fēng)本田合資工廠將于11月起停產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能為24萬輛。

　　“確實(shí)有這方面（關(guān)閉燃油車工廠）的動(dòng)作。”對(duì)于上述傳聞，有本田在華合資公司內(nèi)部人士表示，作為企業(yè)，肯定需要考慮效益。“我們將對(duì)新舊產(chǎn)能進(jìn)行優(yōu)化、置換，包括關(guān)閉傳統(tǒng)燃油車工廠、啟用新能源工廠等。”

      7 月初，廣汽本田曾發(fā)布名為“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”的企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)計(jì)劃，對(duì)于生產(chǎn)效率的調(diào)整成為重點(diǎn)內(nèi)容之一。廣汽本田表示，車市競爭是一場持久戰(zhàn)，更加考驗(yàn)企業(yè)的綜合體系力與運(yùn)營效率。新的階段，廣汽本田將繼續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)線智能化升級(jí)和生產(chǎn)效率提升，進(jìn)一步提升人員效能，通過全鏈路的提質(zhì)增效，強(qiáng)化企業(yè)競爭力。“全新電動(dòng)車工廠建設(shè)項(xiàng)目正在推進(jìn)，新工廠計(jì)劃于 2024 年投產(chǎn)。”

　　此外，廣汽本田還透露，將加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局。包含e:NP2極湃2在內(nèi)，至2027年，廣汽本田將全新推出6款純電車型，以更多元產(chǎn)品覆蓋更廣泛的用車需求。

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，日產(chǎn)汽車發(fā)布會(huì)2024財(cái)年第一財(cái)季（自然年4-6月）業(yè)績財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，本季度合并凈營收為2.998萬億日元（約合人民幣1414.43億元），同比增長80.7%。

　　合并營業(yè)利潤約為10億日元（約合人民幣4717.9萬元），同比下降127.6%。營業(yè)利潤率0%，同比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　凈利潤約286億日元（約合人民幣13.49億元），同比下降76.9%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)估的970.8億日元（約合人民幣45.68億元），這也使日產(chǎn)汽車股價(jià)遭受重挫，盤中跌幅超9%。

　　銷量方面，本季度日產(chǎn)汽車全球銷量為78.7萬輛（4-6月），與去年同期持平，但由于為應(yīng)對(duì)激烈的銷售競爭和優(yōu)化庫存，而增加了銷售獎(jiǎng)勵(lì)和營銷費(fèi)用，利潤受到了影響，尤其是在美國市場。

　　在中國市場方面，今年1-6月，日產(chǎn)品牌累計(jì)銷量為305,196輛，未公布漲跌情況。不過日產(chǎn)首席財(cái)務(wù)官表示，日產(chǎn)品牌第一季度在華銷量下滑2.3%。

　　日產(chǎn)方面表示，得益于新車型及量產(chǎn)車型的推出，下半年銷量和利潤有望有所改善。日產(chǎn)預(yù)計(jì)全年銷售凈額將達(dá)到14.0萬億日元（此前預(yù)計(jì)13.6萬億日元），預(yù)計(jì)全年全球汽車銷量 365萬輛（此前預(yù)計(jì)370萬輛）、產(chǎn)量345萬輛。（文：太平洋汽車 吳啟星）