● 淺談新款�？怂�的1.5T發(fā)動機

　　以目前所得的消息，福特新款�？怂箤�會保持采用現(xiàn)款的發(fā)動機基礎(chǔ)上，還會增加1.5T柴油和1.5T汽油發(fā)動機。1.5T柴油發(fā)動機我敢言百分之一百不會引進國內(nèi)市場，原因很簡單，因為和國情不相符。而1.5T汽油發(fā)動機卻相當值得關(guān)注，下面就為大家簡單介紹一下1.5T Ecoboost汽油發(fā)動機。

　　先談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">EcoBoost

　　Ecoboost的小排量發(fā)動機在歐洲甚至全世界都備受關(guān)注，EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)在美國已經(jīng)獲得了125項專利及專利應用。EcoBoost V6是EcoBoost系列發(fā)動機的第一個產(chǎn)品，被搭載于2007年林肯MKR概念車之上。

　　這款V6發(fā)動機采用了福特Duratec 35 V6發(fā)動機機體，并把燃油壓力提升到190bar來進行缸內(nèi)直噴；與此同時，蓋瑞特（Garrett）GT15渦輪增壓器以170000rpm運轉(zhuǎn)，并提供1.06bar的進氣壓力。該發(fā)動機的設(shè)計可以輸出相當于典型的6.0 L 或者更大的V8發(fā)動機的動力，同時比V8發(fā)動機又能提高15%的燃油經(jīng)濟性和降低溫室氣體排放。正是因為這種發(fā)動機技術(shù)在提升動力的同時能降低排放，所以才命名為EcoBoost，中文含義可理解為“促進環(huán)保”。

　　如今，眾多小排量的Ecoboost發(fā)動機橫掃歐洲，奪下多個發(fā)動機大獎，包括：“沃德十佳發(fā)動機”、“年度最佳發(fā)動機”等。甚至對大眾的“神機”TSI構(gòu)成了極大的威脅。而福特EcoBoost引擎的特點在于融合了三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)（Ti-VCT）；而這些技術(shù)與我們熟悉的大眾TSI幾乎是一樣的，可見這也是未來發(fā)動機技術(shù)的最大發(fā)展趨勢。

　　一句總結(jié)，EcoBoost技術(shù)的實際意義在于通過小排量發(fā)動機成功實現(xiàn)媲美大排量發(fā)動機的高輸出功率及柴油發(fā)動機的高扭力特性，同時降低15%的二氧化碳排放和提升約20%的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

新款�？怂�的1.5T發(fā)動機

　　新款�？怂沟�1.5L EcoBoost發(fā)動機是一臺采用了全鋁材質(zhì)（缸體和缸蓋均為鋁合金）打造的直列四缸發(fā)動機，結(jié)構(gòu)為雙頂置凸輪軸，并擁有可變正時技術(shù)。發(fā)動機最大功率是133kW（181PS）@6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1500-4500rpm。

　　這款全新發(fā)動機將在羅馬尼亞的Craiova福特工廠生產(chǎn)，與之相匹配的是一臺6速自動變速器。在未來的一段時間里，之前被廣泛使用的1.6L EcoBoost發(fā)動機將會逐漸被1.5L新款發(fā)動機所取代，而6速手動變速器車型還會繼續(xù)為部分消費者提供。