【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括小鵬最新旗艦MPV X9曝光、蔚來(lái)EC6將于9月上市、零跑汽車即將發(fā)布全新戰(zhàn)略、比亞迪上半年全球銷量進(jìn)前十、長(zhǎng)城汽車上半年財(cái)報(bào)、新能源汽車滲透率近40%，直流快充不太損傷電池使用壽命。

　　日前，從相關(guān)渠道獲取到一組疑似小鵬X9的路試諜照，根據(jù)小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，小鵬X9定位中大型MPV車型，聚集于“年輕態(tài)”MPV市場(chǎng)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格顛覆我們對(duì)以往MPV的認(rèn)識(shí)。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年第四季度正式發(fā)布。

　　從此次曝光的諜照?qǐng)D來(lái)看，新車依然包裹著厚重的偽裝，無(wú)法辨認(rèn)其具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，不過(guò)整體車身輪廓與傳統(tǒng)MPV有著明顯差異，車身非常流暢，甚至隱約看到一絲溜背設(shè)計(jì)，完全沒(méi)有傳統(tǒng)MPV刻板的商務(wù)風(fēng)，確實(shí)如何小鵬所言，新車主打“年輕態(tài)”市場(chǎng)，這無(wú)疑又將是一片海藍(lán)市場(chǎng)。

　　相比于設(shè)計(jì)，小鵬X9給人最大的感觸是尺寸非常大，根據(jù)此前消息，該車長(zhǎng)寬高或分別為5450/2300/2050mm，比目前市面上的MPV基本都要大一圈。新能源時(shí)代，似乎車企們都不考慮能耗了，凈往大去整。

　　動(dòng)力方面，目前小鵬官方并未公布X9的動(dòng)力信息，考慮到其旗艦的身份，預(yù)計(jì)會(huì)搭載與小鵬G9同款的動(dòng)力總成，或更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)。作為參考，小鵬G9提供后置后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力，其中后驅(qū)車型將搭載最大功率230千瓦、最大扭矩430牛·米的永磁同步電機(jī)，官方百公里加速時(shí)間為6.4秒。

　　而四驅(qū)車型搭載系統(tǒng)綜合功率為405千瓦、綜合峰值扭矩717牛·米的雙電機(jī)，官方百公里加速時(shí)間為3.9秒。另外，從曝光的路試視頻來(lái)看，小鵬X9的轉(zhuǎn)彎半徑較小，很大概率會(huì)配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以提升新車的靈活性。

　　點(diǎn)評(píng)：目前純電MPV市場(chǎng)具有超大的市場(chǎng)潛力，還未出現(xiàn)過(guò)一款較為火爆的產(chǎn)品，也正是基于此，理想汽車即將推出旗下首款純電車型——MEGA，新車定位中大型純電MPV；而小鵬汽車推出X9也是如此，兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格與目前的MPV車型完全不同，至于誰(shuí)能占據(jù)主導(dǎo)地位，就看后續(xù)公布更多信息以及。

　　從蔚來(lái)汽車官方獲悉，全新一代蔚來(lái)EC6將在9月份正式發(fā)布和交付，新車基于蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)打造，采用最新X-Bar家族式設(shè)計(jì)，定位轎跑SUV，顏值非常高，還配備電動(dòng)尾翼，兼顧了蔚來(lái)ES6和ET5的優(yōu)勢(shì)。

　　尺寸上，全新蔚來(lái)EC6的長(zhǎng)寬高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915mm，相比現(xiàn)款車型車寬增加30mm，軸距增加15mm。

圖為蔚來(lái)ES6內(nèi)飾

　　全新蔚來(lái)EC6的內(nèi)飾目前還未公布，但預(yù)計(jì)也將會(huì)和其他蔚來(lái)“二代”車型基本保持一致，配備10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏，搭載Banyan車機(jī)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車全系搭載前后雙電機(jī)，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為150千瓦和210千瓦，并將配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；續(xù)航上，提供75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)兩種容量電池包，根據(jù)選裝不同輪轂尺寸和樣式，純電續(xù)航里程在450-630公里之間，同時(shí)支持電池租賃服務(wù)，進(jìn)一步降低購(gòu)買門檻。

　　點(diǎn)評(píng)：目前現(xiàn)款蔚來(lái)EC6的銷量非常慘淡，近幾個(gè)月銷量都是兩位數(shù)，改款換代迫在眉睫，考慮到全新蔚來(lái)ES6采用了“降價(jià)增配”的戰(zhàn)略來(lái)提升新車競(jìng)爭(zhēng)力，幫助蔚來(lái)創(chuàng)造月銷2萬(wàn)輛的佳績(jī)，預(yù)計(jì)全新EC6在價(jià)格上也會(huì)有所調(diào)整。另外，蔚來(lái)方表示，新款蔚來(lái)EC6會(huì)在它的細(xì)分市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，所以還是挺令人期待的。

　　日前，為慶祝理想L系列車型交付一周年，累計(jì)交付突破25萬(wàn)輛，理想汽車限時(shí)推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼10000元，凡是在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）新定購(gòu)理想L9(參數(shù)|詢價(jià))、理想L8、理想L7任一車型，通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買車險(xiǎn)，即可享保險(xiǎn)補(bǔ)貼10000元。

　　根據(jù)理想汽車發(fā)布的周銷量成績(jī)榜單，理想汽車已經(jīng)連續(xù)8周周銷量超過(guò)0.7萬(wàn)臺(tái)，而截至8月27日，理想汽車本月銷量已經(jīng)達(dá)到2.91萬(wàn)臺(tái)，8月銷量破3萬(wàn)臺(tái)基本沒(méi)有任何懸念，這意味著理想汽車將連續(xù)3個(gè)月銷量突破3萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量榜首。

　　點(diǎn)評(píng)：此次理想汽車推出限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策，無(wú)疑是想乘勝追擊，一點(diǎn)機(jī)會(huì)都不留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也是想借此沖擊更高的月交付量。此前理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想表示，今年年內(nèi)要挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛的月交付量。

　　此次補(bǔ)貼1萬(wàn)元，就是理想汽車沖擊月交付4萬(wàn)輛的第一步，結(jié)合“金九銀十”銷售旺季，月下訂超過(guò)4萬(wàn)輛應(yīng)該是沒(méi)什么問(wèn)題，但交付4萬(wàn)輛恐怕會(huì)受限于產(chǎn)能不足，李想多次表示周產(chǎn)能瓶頸在8000輛。

　　8月30日，零跑汽車官方宣布，將在9月4日開(kāi)幕的慕尼黑國(guó)際車展上，發(fā)布智能電動(dòng)技術(shù)及發(fā)布全球化戰(zhàn)略。另外，旗下首款全球化車型也會(huì)在該車展期間首發(fā)，新車是基于LEAP3.0架構(gòu)打造的首款車型，定位中大型SUV，內(nèi)部代號(hào)為B11，將提供純電及增程兩種動(dòng)力。

　　據(jù)了解，零跑汽車將會(huì)在慕尼黑車展推出LEAP3.0架構(gòu)，這是零跑汽車全域自研架構(gòu)，已經(jīng)迭代到第三代。即將發(fā)布到的LEAP3.0架構(gòu)，以中央集成式電子電氣架構(gòu)為依托，涵蓋整車架構(gòu)、智能電池、智能電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛等多個(gè)核心版塊，以多種解決方案滿足零跑全系車型應(yīng)用。

　　另外，零跑汽車在慕尼黑全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，還將發(fā)布首款全球化產(chǎn)品，新車基于LEAP3.0架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)會(huì)搭載LEAP3.0下最新的四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)。這款產(chǎn)品大概率就是內(nèi)部代號(hào)為“B11”車型，其定位中大型SUV，提供純電及增程兩種動(dòng)力，此前規(guī)劃售價(jià)為14萬(wàn)-16萬(wàn)元。

　　此外據(jù)了解，零跑B11或?qū)⒉捎肅TC 2.0（電池車身一體化）技術(shù)，并可兼容800伏高壓平臺(tái)超級(jí)快充。當(dāng)然，具體以官方最終公布為主。

　　點(diǎn)評(píng)：目前零跑汽車依托全域自研優(yōu)勢(shì)，將車輛成本控制得相對(duì)較低，給消費(fèi)者提供高品價(jià)比的產(chǎn)品，銷量節(jié)節(jié)攀升。在剛剛過(guò)去的7月，零跑汽車銷量14335輛，穩(wěn)居造車新勢(shì)力前列，其中，C11、C01交付超1.2萬(wàn)輛，且還在保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

　　最后，此次慕尼黑國(guó)際車展首秀，既是零跑汽車全域自研最新成果的展現(xiàn)，同時(shí)也是零跑汽車邁向全球化的全新開(kāi)端，未來(lái)可期。

　　近日，根據(jù)海外媒體報(bào)道，比亞迪2023年上半年全球累計(jì)銷量達(dá)到125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%，超過(guò)了德國(guó)梅賽德斯-奔馳和寶馬，首次進(jìn)入全球銷量榜前十，這不僅是比亞迪速度，更是中國(guó)汽車工業(yè)速度。

圖為來(lái)自日經(jīng)中文網(wǎng)

　　更為關(guān)鍵的是，排在比亞迪全面的都是全球車企，產(chǎn)品銷往全世界，比亞迪雖然也有出口，但基本都是國(guó)內(nèi)單一市場(chǎng)做出來(lái)的成績(jī)，確實(shí)是很值得驕傲的成績(jī)，這也意味著比亞迪在海外市場(chǎng)還有著巨大潛力，增長(zhǎng)空間非常大。

　　而全球銷量榜排名前三分別是豐田集團(tuán)、大眾集團(tuán)以及現(xiàn)代汽車和起亞，上半年累計(jì)銷量分別為541萬(wàn)輛、437萬(wàn)輛和365萬(wàn)輛。另外，特斯拉上半年全球銷量為88萬(wàn)輛，全球排在第十五名。

　　點(diǎn)評(píng)：按照比亞迪目前的戰(zhàn)略布局規(guī)劃，不斷的推出全新車型，既沖擊主流市場(chǎng)，又向高端市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，市場(chǎng)聲討量和關(guān)注度巨大，銷量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，今年全球累計(jì)銷量有望超過(guò)鈴木，上升到全球第九名，明年再爭(zhēng)取超越本田和福特集團(tuán)，有望進(jìn)入更靠前的名次。

　　8月30日，長(zhǎng)城汽車官方發(fā)布2023年上半年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入為699.71億元，同比增長(zhǎng)12.6%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，歸母凈利潤(rùn)為13.61億元，單車平均售價(jià)增至13.61萬(wàn)元。作為對(duì)比，長(zhǎng)城汽車2022年單車平均售價(jià)為12.78萬(wàn)元；2021年單車平均售價(jià)為10.08萬(wàn)元。

　　銷量方面，今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為518796輛，基本與去年同期齊平；不過(guò)新能源領(lǐng)域快速增長(zhǎng)，今年1-6月，長(zhǎng)城新能源車型累計(jì)銷售89,555輛，同比增長(zhǎng)49.3%；另外，海外銷量也創(chuàng)歷史新高。今年1-6月，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)海外銷售123,294輛，同比增長(zhǎng)80.2%。

　　不過(guò)也由于也長(zhǎng)城汽車深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大品牌和渠道建設(shè)投入，以及堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入等方面，導(dǎo)致其其凈利潤(rùn)同比下滑75.69%。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前情況來(lái)看，長(zhǎng)城汽車今年整體向新能源市場(chǎng)靠攏，推出多款新能源產(chǎn)品，包括哈弗二代大狗PHEV、哈弗梟龍系列、坦克500 Hi4-T、哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV等重磅新車，備受市場(chǎng)關(guān)注。產(chǎn)品也逐漸多元化，涉及多個(gè)熱門細(xì)分市場(chǎng)，且取得不錯(cuò)成績(jī)，盡管總體銷量沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，但單車售價(jià)提上去了，這比銷量增長(zhǎng)更為重要。

　　日前，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，8月1-27日，乘用車市場(chǎng)零售135.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)6%，較上月同期增長(zhǎng)3%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,265.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

圖文來(lái)自乘聯(lián)會(huì)

　　新能源汽車方面，8月1-27日新能源乘用車市場(chǎng)零售53.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)28%，較上月同期增長(zhǎng)2%，今年以來(lái)累計(jì)零售426.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

　　點(diǎn)評(píng)：算下來(lái)，8月份新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到了39.67%，相比7月份的36.1%環(huán)比增加了3.5%，這確實(shí)增長(zhǎng)速度確實(shí)有點(diǎn)嚇人。而今年以來(lái)新能源汽車市場(chǎng)滲透率也已達(dá)到33.70%，按照這個(gè)趨勢(shì)下去，今年年底有望突破35%。目前新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出色，與油價(jià)持續(xù)高位有很大的關(guān)系，油價(jià)每一次連續(xù)上漲，新能源汽車市場(chǎng)都會(huì)迎來(lái)小爆發(fā)，如果油價(jià)再繼續(xù)漲下去，新能源汽車市場(chǎng)滲透率將越來(lái)越高。

　　根據(jù)Recurring Auto最近的一項(xiàng)研究，該研究分析了美國(guó)12,500多輛特斯拉汽車的充電數(shù)據(jù)，主要為了探究直流充電和與交流充電之間，哪個(gè)對(duì)電池壽命影響最大？但結(jié)果顯示，兩種方式下的電池壽命曲線在統(tǒng)計(jì)學(xué)上來(lái)說(shuō)是相似的，這意味著直流電快充不會(huì)很大程度損傷電池，而交流電慢充也并不會(huì)延長(zhǎng)汽車電池使用壽命。

　　報(bào)告指出：與其擔(dān)心直流快充還是交流慢充，極端溫度、電壓過(guò)高或過(guò)低等因素對(duì)電池壽命的損傷更大。同時(shí)Recurring Auto給出建議：若要增強(qiáng)電池的耐用性，廠商應(yīng)該加強(qiáng)散熱與電壓控制系統(tǒng)。

　　點(diǎn)評(píng)：Recurring Auto這項(xiàng)研究有一定的參考意義，但不一定全對(duì)，該研究只針對(duì)特斯拉Model 3/Y進(jìn)行了測(cè)試，并沒(méi)有涉及到其他品牌的電動(dòng)汽車。因此，需要更多的研究來(lái)驗(yàn)證這些結(jié)論是否適用于其他品牌的電動(dòng)汽車。

　　此外，特斯拉的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)非常強(qiáng)大，因此在測(cè)試結(jié)果中可能會(huì)表現(xiàn)得比其他品牌更好。因此，需要更多的研究來(lái)比較不同品牌的電動(dòng)汽車在不同充電條件下的熱管理性能，才能體現(xiàn)更強(qiáng)的說(shuō)服力。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）