【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。  今日車聞包括五菱首款新能源轎車、長安啟源三款新車、全新國產(chǎn)寶馬5系等眾多重磅新車申報圖曝光，同時全新一代逍客即將上市、大眾帕薩特限時優(yōu)惠4萬元、理想汽車公布周銷量排行榜以及特斯拉在美國推出Model S/X標準續(xù)航版，

　　“人民需要什么，五菱就造什么”。這不，五菱首款新能源轎車就來了，而且提著大刀來的，勢必要在新能源轎車市場攪攪局。五菱新車命名為星光，提供純電版車型和插混版車型。其外觀設計很簡約高級，絲毫看不出來出自五菱之手，顏值上已經(jīng)贏得好感。

　　尺寸上也很給力，五菱星光的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，基本奔著降維打擊去的。

　　不過動力參數(shù)較為一般，純電動版車型搭載最大功率為100千瓦的電動機，配備磷酸鐵鋰電池；插電混動版車型搭載由1.5L四缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為78千瓦（106馬力），最高時速145km/h。

　　點評：目前緊湊型混動轎車市場競爭還不算激烈，市場前景挺明朗，只要綜合產(chǎn)品力和性價比不差于比亞迪秦PLUS DM-i，基本可以占據(jù)一席之地，按照目前已知信息來看，該車預計售價10-15萬元之間。

　　在最新一期工信部目錄中，長安啟源居然申報了三款全新車型，分別是啟源AO6、啟源A05和啟源Q05，布局速度非常快，都在爭分奪秒搶占市場。

　　其中啟源A06的設計風格與長安UNI-V相似，偏向運動，尤其是尾部中置雙出的排氣布局，并提供19英寸輪轂可選，運動感直接拉滿。尺寸也不小，長寬高分別為4720/1838/1435mm，軸距為2750mm。

　　而啟源A05的設計風格與深藍SL03比較相似，風格更加科幻前衛(wèi)一些，車身線條也比較豐富，新能源味更足，更像是一款純電車型。且尺寸更大一些，長寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距為2765mm。

　　至于啟源Q05可以理解為“插混版長安CS55PLUS”，設計很簡約，車身圓潤，顏值偏中上。不過尺寸偏小一些，長寬高分別為4539/1865/1680mm，軸距為2656mm。

　　動力上，三款車均搭載由1.5L四缸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率81千瓦。電動機提供兩種功率調(diào)校，最大功率分別為140千瓦和158千瓦。電池方面，根據(jù)不同車型配置提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種儲能電池。

　　點評：從三款車的產(chǎn)品信息來看，基本是瞄準10-15萬級市場，甚至為了搶占比亞迪的市場份額，部分車型有可能下探到10萬元以內(nèi)，這就很令人瘋狂了。據(jù)悉，這三款車均有望年內(nèi)上市，屆時期待一下他們的價格。

　　在最新一期工信部目錄中，終于等來了全新一代國產(chǎn)寶馬5系，不過或是由于拍攝角度的問題，新寶馬5系的申報圖看起來有點別扭，被網(wǎng)友瘋狂吐槽。不過萬幸的是，新車針對前臉改動不大，既不是“瞇瞇眼”分體式大燈，也不是越來越大格柵尺寸，算是挽留了一點尊嚴。同時側(cè)面和尾部造型改動非常成功，有寶馬7系的風格，顯得更加高級。

　　尺寸上也進行了提升，其中燃油版和純電版車型保持一致，長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm，相比于現(xiàn)款車型，車身長度增加了69mm，寬度增加了22mm，高度增加了20mm，但軸距沒變就有點離譜。

　　如果根據(jù)申報信息來看，全新寶馬5系的動力得到大幅度提升，其中525Li車型所搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率140千瓦（190馬力）；530Li所搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率190千瓦（258馬力），傳動系統(tǒng)或匹配8速手自一體變速箱。當然，具體以新車上市參數(shù)為準。

　　至于寶馬i5 eDrive 35L車型，則搭載最大功率250千瓦（340馬力）的電動機，與寶馬i3 eDrive 40L車型一致，續(xù)航不詳。作為參考，寶馬i3 eDrive 40L搭載79.05千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航592km。

　　點評：從目前市場情況來看，現(xiàn)款寶馬5系幾個月銷量表現(xiàn)不算突出，一直被奔馳E級和奧迪A6L壓著，與差距也較為明顯。而新一代寶馬5系的造型來看，有時候有望扭轉(zhuǎn)局勢，重奪中大型豪華轎車市場銷冠。另外，隨著全新一代寶馬5系即將上市，現(xiàn)款車型的優(yōu)惠預計也會越來越高，是抄底入手的好時機。

　　星途全新中大型純電轎車——星紀元 ES也終于申報了，在今年上海車展亮相期間就備受關注。新車基于奇瑞集團全新電動平臺E0X打造，另外，華為智選與奇瑞聯(lián)手打造的首款純電車型——智界S7也是該平臺打造。

　　星途星紀元 ES顏值很高，尺寸很大，長寬高分別為4945mm/1978/1489（1480、1467mm），軸距為3000mm，與極氪001一個水平。此外，部分車型車頂上配備了激光雷達，意味著具有高級駕駛輔助功能，很有可能會搭載華為ASD 2.0系統(tǒng)。

　　動力方面，提供單電機版和雙電機版車型可選，其中單電機版本最大功率分別為185千瓦和230千瓦（分高低功率）。而雙電機版本系統(tǒng)綜合功率為353千瓦，百公里加速時間將達到3秒級。

　　另外據(jù)悉，新車支持800伏電壓系統(tǒng)，同時還會采用奇瑞NP2.0技術的電池包，最大續(xù)航里程超700公里，快充模式下可實現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程，同時有望配備后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架等。

　　點評：智界S7與星紀元 ES都定位中大型轎車，且基于相同平臺打造，這對于消費者而言，如果價格相差不大的情況下，大概率都會考慮智界S7多一些，畢竟有華為品牌光環(huán)加持，這道難題需要星途來解決一下了。

　　時隔七年之久，全新一代日產(chǎn)逍客將于8月16日正式上市，新車基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF-CD專業(yè)SUV平臺打造，外觀造型更加年輕時尚，更符合當下審美；內(nèi)飾更精致豪華，配備12.3英寸大屏和12.3英寸全液晶儀表、同時還有HUD抬頭顯示、無線充電等功能。

　　尺寸上，長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，相比現(xiàn)款車型均有提升，其中軸距增加了19mm，內(nèi)部空間更為寬裕。

　　動力上，新一代逍客搭載奔馳同款1.3T四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率158馬力，傳動系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，WLTC工況綜合油耗低至6.59L/100km，動力性和燃油經(jīng)濟性相比上一代車型均有提升。

　　點評：新一代逍客上市后，老款車型會以經(jīng)典款的身份繼續(xù)銷售，貫徹日產(chǎn)長期以來的新老兩代車型同堂銷售策略，給消費者提供更豐富的選擇，日產(chǎn)這種模式其實是值得借鑒。因為車型換代是一把雙刃劍，成功與否沒有誰能意料得到，但如果保留新老兩代車型在售，無疑能大大降低失敗的概率

　　繼斯柯達速派限時降價4.3萬元之后，大眾帕薩特也開啟了限時優(yōu)惠，即日起截至2023年8月31日，2023款帕薩特380TSI豪華版和380TSI旗艦版至高綜合優(yōu)惠4萬元，現(xiàn)款帕薩特380TSI豪華版指導價為23.39萬元，380TSI旗艦版指導價為25.29萬元。

　　點評：據(jù)了解，目前這兩款車型正處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，且它們在終端市場的優(yōu)惠同樣很大，大眾選擇這個時候降低，顯然也是想借助降價潮來提升熱度。當然，其它車型優(yōu)惠力度也很大，普遍都在3.5萬元以上，抄底入手的好時機。

　　理想汽車發(fā)布了最新一周銷量數(shù)據(jù)（2023年第33周/8.7-8.13），數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的周銷量繼續(xù)維持在0.72萬輛，連續(xù)6周銷量超過0.7萬輛以上，穩(wěn)居中國新勢力品牌銷量榜首。截至8月13日，理想汽車本月銷量已達1.35萬輛。

　　蔚來汽車繼續(xù)穩(wěn)居第二，不過近幾周銷量呈下滑趨勢，這周僅0.33輛，相比后面幾名的優(yōu)勢越來越不明顯。深藍和小鵬緊隨其后，零跑、騰勢、哪吒和極氪在后面奮勇直追。

　　而在中國市場新能源品牌銷量榜單中，比亞迪以4.44萬輛的周銷量斷崖式領先，特斯拉和埃安緊隨其后，理想依然排在第四。

　　點評：在新勢力品牌中，理想汽車依然遙遙領先，目前沒看到哪個車企能對其形成威脅。但同時，理想汽車的產(chǎn)能也已經(jīng)突破上限，每周交付量一直維持在0.7萬輛左右，需要做一些改變，爭取實現(xiàn)對特斯拉的趕超。

　　日前，特斯拉在美國推出了新款Model X標準續(xù)航版和新款Model S標準續(xù)航版，并已開啟訂購，兩款車售價分別為88,490美元和78,490美元（約合人民幣64.47萬元和57.18萬元），相比長續(xù)航版本便宜了1萬美元（約合人民幣7.28萬元）。

　　在續(xù)航及動力方面，其中Model S標準續(xù)航版車型的續(xù)航里程為298-320英里（約479-514公里），0-60英里/小時加速時間為3.7秒。Model X標準續(xù)航版車型續(xù)航里程為255-269英里（約合410-433公里），0-60英里/小時加速時間為4.4秒。

　　點評：目前特斯拉在國內(nèi)主銷車型依然是Model 3/Y，而Model S/X購買門檻太高，加上體驗沒有提升太明顯，買的人并不多。如果未來能在國內(nèi)推出標準續(xù)航版本，購買門檻降低10萬元左右，相信會有不錯的效果。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）