【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個獨特的歷史節(jié)點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。

　　日前，據港交所披露，恒大汽車發(fā)布2022年度和2021年度全年業(yè)績公告，兩年累計虧損840億元，其中2021年虧損人民幣563.44億元，2022年虧損人民幣276.64億元。蔚來CEO李斌曾經說過：“造車至少要300億元以上”，看來還是有點保守了。

　　不過相比于恒大汽車兩年虧損840億元，截止到2022年末，恒大到負債總額已經達到了2.44萬億元，如果不清楚這是什么概念，作為對比，2023上半年上海GDP約為2.14萬億元，你就想想這欠了多少錢。

　　對于恒大的造車之路，可以追溯到2018年，當時的許家印就有造車的念頭，還與賈躍亭攀上關系，只是沒多久兩人就分道揚鑣，直到2020年，恒大一口氣發(fā)布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6共6款車型，覆蓋從A級到D級，從轎車、轎跑、SUV、MPV到跨界車型，引發(fā)全網關注。

　　只是這車發(fā)布簡單，量產過程曲折坎坷，其中首款車型恒馳5直到2022年8月才上市，同年9月正式啟動量產，10月開始交付。而交付沒多久，又爆出工廠裁員60%的丑聞，截止到去年年底，恒馳5才交付324輛，如今又爆出兩年虧損840億元，恒大汽車的未來在哪里？

　　豐田官方發(fā)布了一張全新普拉多的車型預告圖，新車將于北美時間8月1日正式亮相（北京時間8月2日）。從預告圖來看，全新普拉多車身輪廓與全新雷克薩斯GX非常相似，兩者也都是基于TNGA-F越野平臺打造而來，預計動力上也將會搭載和雷克薩斯GX相同的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機以及一套3.5T V6油電混動系統(tǒng)。

上為全新普拉多預告圖，下為全新雷克薩斯GX

　　國產豐田普拉多自2020年停產停售以后，受排放法規(guī)的限制，一直沒有引進國內銷售，成為不少越野愛好者心中的遺憾。如今完成換代的豐田普拉多有望再次引進國內銷售，并且還是國產的形式。

　　因為在前段時間，一則關于“一汽豐田成都P車型導入項目”公示在網上流傳，公示中顯示本項目新增的P車型為2.4T車型，年產能3.6萬輛，而這里的P車型指的或就是全新普拉多。

　　這意味著全新普拉多在國內的版本將搭載2.4T汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率279馬力，峰值扭矩430牛·米（參數來自全新威爾法日規(guī)版），傳動系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱，整體比老款車型所搭載的3.5L V6發(fā)動機還要強一些。

　　按照規(guī)劃來看，全新豐田普拉多最快有望于2024年底國產上市，作為參考，2019款一汽-豐田普拉多指導價為49.48-50.48萬元，是當時同價位中為數不多的硬派越野SUV，但今時不同往日，坦克500、北京BJ60以及即將上市但方程豹豹5都是不錯的選擇，且它們價格更加實惠，全新普拉多想要復刻當年的榮光，價格上得體現(xiàn)出足夠多的誠意。

　　日前，從起亞官方獲悉，旗下基于E-GMP平臺打造的首款車型——起亞EV6將于今年8月正式上市，而此前已經訂車的首批車主預計在新車上市后便能交付。

　　起亞EV6定位緊湊型SUV，其長寬高分別為4695/1890/1545mm，軸距為2900mm。外觀采用跨界風格設計，造型較為運動，符合主流人群審美；內飾采用雙12.3英寸一體式中控屏，并配備一體式運動座椅。

　　動力上，起亞EV6提供77.4千瓦時電池組的長續(xù)航版和58千瓦時電池組的標準續(xù)航版本，并提供四驅版本和兩驅版本可選。其中標準續(xù)航后驅版170馬力/350牛·米；標準續(xù)航四驅版235馬力/605牛·米，零百加速6.2秒；長續(xù)航后驅版本228馬力/350牛·米，WLTP續(xù)航528公里，長續(xù)航四驅版本最大功率325馬力/605牛·米，WLTP續(xù)航506km，零百加速5.2秒。

圖分別為起亞EV5和起亞EV9

　　另外，據了解，起亞汽車還將在未來5年里時間引進6款純電車型，除了起亞EV6之外，起亞EV5也將在8月成都亮相并公布價格；起亞EV9將在2024年上半年進入國內；起亞EV4預計將在2024年底或2025年初進入國內。

　　不過據了解，這些基本以整車進口或CKD（零件進口國內組裝）的方式進行國內，可能無法體現(xiàn)出韓系車一貫的價格優(yōu)勢。

　　7月27日，新款奔馳V級、奔馳威霆、奔馳威霆新能源及奔馳EQV在海外正式亮相，所有新車內外都進行升級，無論是高級感，還是豪華感都有明顯提升。官方還表示，新車將會在2024年在海外市場率先上市，后續(xù)也會同步到國內市場。

　　其中新款奔馳V級提供立標和大標可選，立標版本更偏向商務，前臉采用橫行格柵，并配備此前只有邁巴赫專屬的“大餅”輪轂，這也是國內現(xiàn)款用戶最喜歡的改裝方案，如今原廠標配，省去后期改裝的時間和成本。而大標版車型偏向運動，配備點陣式格柵和AMG五輻式輪轂。

　　至于奔馳威霆，換裝更大尺寸進氣格柵，內部橫向飾條更為粗壯，前大燈組造型也進行調整，并配備車頂行李架，視覺效果年輕時尚很多，完全擺脫現(xiàn)款車型酷似面包車的形象。

　　而奔馳EQV可以理解為奔馳V級純電動版，前臉采用熏黑封閉式格柵，以彰顯新能源身份。

　　內飾方面，也終于用上雙聯(lián)屏的布局風格，并搭配時尚感和豪華感很足的三輻式多功能方向盤、橢圓形空調出風口以及鍍鉻裝飾的中控臺，雖說是奔馳上一代的設計語言，但視覺效果依然很出眾。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T汽油/柴油發(fā)動機，新增“EQ Boost”48V輕混系統(tǒng)，以改善燃油經濟性，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。另外，還針對新車的底盤以及四驅系統(tǒng)進行舒適化調整，提升駕乘品質。

　　近日，網上曝光了一組疑似奇瑞全新車型——探索06的配置信息，新車定位為緊湊型SUV，主打“輕越野”，預計將于8月中下旬正式上市，上市或將與哈弗大狗競爭。

　　從曝光的信息來看，奇瑞探索06將推出4款車型，兩驅車型和四驅車型各2款，其中兩驅標準版車型配備13.2英寸中控屏、8155芯片、全景天窗、6安全氣囊、主駕駛座椅電動調節(jié)、索尼音響、18英寸輪轂以及行車記錄儀等配置。

　　而兩驅豪華版車型在此基礎上增加電動尾門、540度全景影像、副駕駛座椅電動調節(jié)、多色氛圍燈、無線充電、自適應遠近光等配置。四驅舒適型配備220伏電源接口、外后視鏡電動加熱/折疊、藍牙鑰匙、全尺寸備胎。

　　四驅尊享版在舒適版基礎上增加HUD抬頭顯示系統(tǒng)、19英寸輪輞、前排座椅通風/加熱、皮質座椅、主駕駛電動腰托、前泊車雷達、自動空調以及前排預緊式安全帶等。從曝光配置信息來看，奇瑞探索06還是挺給力的，當然，一切以官方公布為主。

　　尺寸上，奇瑞探索06的長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm。動力上，搭載1.6T發(fā)動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱，部分車型配備四驅系統(tǒng)。

　　日前，據外媒報道，寶馬集團、通用汽車、本田、現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis共七家汽車制造商將在北美成立一家新的電動汽車公共充電網絡合資企業(yè)，聯(lián)手的目的也很明確，就是對抗特斯拉。

　　他們的目標是在城市和高速公路地點安裝至少30,000個高功率充電站，以確保客戶可以隨時隨地充電。另外，他們還提供聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）和北美充電標準（NACS）連接器，以方便給其他汽車制造商都純電車使用，這意味著特斯拉也可以使用。這怎么感覺看似對抗特斯拉，反而幫了特斯拉大忙。

　　據悉，該網絡的首批充電站計劃于2024年夏季在美國開放，稍后在加拿大開放。

　　日前，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對16家網約車平臺進行約談，包括滴滴出行、高德打車、T3出行、曹操出行、萬順叫車、首汽約車、如祺出行、享道出行、攜華出行、及時用車、陽光出行、美團打車、百度打車、騰訊出行、攜程用車等主流網約車平臺。

　　約談指出，有部分網約車平臺、聚合平臺公司存在企業(yè)主體責任落實不到位、隨意調整運營規(guī)則、侵害乘客和從業(yè)人員合法權益、擾亂市場公平競爭秩序等問題，存在不穩(wěn)定風險隱患，甚至個別平臺公司出現(xiàn)了運營安全事故。

　　然后針對這些問題規(guī)定了六大條例。一是維護公平競爭市場秩序。優(yōu)化提升服務水平，杜絕不正當競爭行為，營造良好市場發(fā)展環(huán)境。

　　二是嚴格落實企業(yè)主體責任。保持經營策略相對平穩(wěn)，暢通利益訴求渠道，積極防范化解風險隱患。

　　三是切實維護司機合法權益。進一步規(guī)范經營行為，合理制定運營規(guī)則，加強與司機群體的溝通協(xié)商，落實落細降低過高抽成比例民生實事要求。

　　四是切實保障乘客合法權益。網約車聚合平臺及合作的網約車平臺公司要依法建立健全首問負責制度，及時妥善處理咨詢投訴。

　　五是加快網約車合規(guī)化進程。嚴把司機和車輛注冊關，加快清退不符合條件的人員和車輛。聚合平臺公司要嚴格核驗接入的網約車平臺公司經營許可資質，督促網約車平臺公司對駕駛員和車輛有關許可嚴格核驗把關，確保依法合規(guī)經營。

　　六是加強運輸安全管理。優(yōu)化派單機制，杜絕超時勞動、疲勞駕駛、超速駕駛等行為，及時推送安全駕駛提醒和道路交通安全、惡劣天氣等信息，提升應急處置能力。（來自交通運輸部）（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）