【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個(gè)獨(dú)特的歷史節(jié)點(diǎn)。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。

　　現(xiàn)代汽車發(fā)布了新一代勝達(dá)的官圖，新車針對(duì)外觀及內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，甚至從官圖來看，與現(xiàn)款勝達(dá)完全扯不上任何關(guān)系，不得不說，韓系車每次換代都大刀闊斧，從不講究傳承，全靠設(shè)計(jì)師天馬行空的想象力。

上圖為新一代勝達(dá)，下圖為現(xiàn)款勝達(dá)

　　如果說現(xiàn)款勝達(dá)是非常經(jīng)典的城市型燃油SUV，那么新一代勝達(dá)則像是一臺(tái)新能源硬派SUV，其方正的造型與路虎衛(wèi)士風(fēng)格相似，前臉簡潔的設(shè)計(jì)加上貫穿式LED日間行車燈，新能源味很足。

　　側(cè)面平直硬朗的線條、寬大的輪眉、密條輻式21英寸輪轂及黑色車頂行李架，頗具硬派越野SUV的風(fēng)格，同時(shí)A柱還進(jìn)行黑出處理，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，說它是一輛路虎都不過分。

　　內(nèi)飾在配色和布局上，也頗有路虎的影子，主流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、三輻式多功能方向盤以及中控臺(tái)區(qū)域保留實(shí)體按鍵，還配有手機(jī)無線充電。

　　新車尺寸信息尚未公布，不過官方表示對(duì)軸距進(jìn)行加長處理，作為參考，現(xiàn)款勝達(dá)的長寬高分別為4945/1910/1720mm，軸距為2865mm，全系采用6座布局。預(yù)計(jì)新一代勝達(dá)車長或?qū)⒊?米，軸距或超2米9。

　　動(dòng)力同樣未公布，但結(jié)合尾部標(biāo)識(shí)來看，或?qū)⒋钶d2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)用在捷尼賽思旗下多款車型上，最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米，匹配8AT變速箱。

　　現(xiàn)款現(xiàn)代勝達(dá)售價(jià)區(qū)間為20.28-27.28萬元，終端市場優(yōu)惠3.5萬元，而新一代勝達(dá)將于8月正式亮相，并有望年內(nèi)率先在海外上市，后續(xù)再引入國產(chǎn)。

　　7月18日，全新梅賽德斯-AMG GLC官圖正式發(fā)布，新車共推出AMG GLC 43和AMG GLC 63兩款車型，搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)，并標(biāo)配AMG RIDE CONTROL懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。遺憾都是，不再提供6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上圖為AMG GLC 43，下圖為AMG GLC 63

　　外觀方面，新車在奔馳GLC的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)打造，配備更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)套件，諸如AMG標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)、AMG銘牌、夸張的前后包圍和側(cè)裙、輕量化輪轂、六活塞制動(dòng)卡鉗以及特殊的金屬漆顏色等。

　　車身尺寸方面，AMG GLC 43和63的長寬高分別為4749/1920/1635mm，軸距為2888mm，相比老款車型，車身長度、高度和軸距均有提升。

上圖為AMG GLC 43，下圖為AMG GLC 63

　　內(nèi)飾依然是奔馳GLC上那套布局設(shè)計(jì)，不同的是用料，中控臺(tái)區(qū)域使用了碳纖維飾板裝飾，其他位置也覆蓋有大面積的Alcantara材質(zhì)，同時(shí)配備AMG風(fēng)格的方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅。

　　動(dòng)力方面，全新AMG GLC 43搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備BSG 48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率422馬力，峰值扭矩500牛·米，BSG電機(jī)可以提供14馬力和150牛·米，官方百公里加速時(shí)間為4.8秒，相比老款車型快了0.1秒。

　　而全新AMG GLC 63則搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率680馬力，峰值扭矩1020牛·米，官方百公里加速時(shí)間為3.5秒，相比老款車型提升了0.5秒。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配9AT變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)。

　　近日，福特官方宣布旗下F-150皮卡電動(dòng)版進(jìn)行大降價(jià)之后，引起特斯拉CEO埃隆·馬斯克的關(guān)注，并在自家社交媒體上表示：“福特Lightning是一款好車，只是有點(diǎn)貴，尤其是考慮到現(xiàn)在各種貸款的利率都很高。”

　　此話一出，迅速成為全球媒體和網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)，不外乎別的，只因特斯拉Cybertruck即將上市，它在7月15日已經(jīng)正式下線，下線不到兩天，福特F-150皮卡純電版便進(jìn)行降價(jià)，可見特斯拉Cybertruck為上市就有如此殺傷力。

　　值得一提的是，福特F-150電動(dòng)皮卡最低配的Pro車型從原來的59974美元降到了49995美元（約合人民幣35.86萬元），降價(jià)近1萬美元，而最高配的Platinum車型也從98000美元降到了91995美元（約合人民幣65.98萬元），降價(jià)6005美元。

　　而馬斯克此前表示，特斯拉Cybertruck一旦完全投產(chǎn)預(yù)計(jì)將每年銷售25-50萬臺(tái)，其低配版車型售價(jià)可能不會(huì)超過4萬美元（約人民幣28.69萬元），對(duì)比降價(jià)后的福特F-150純電皮卡仍要便宜。且更重要的是，特斯拉Cybertruck早在2022年底，預(yù)訂量已經(jīng)超過160萬輛，未來上市后，壓力將給到所有純電皮卡。

　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，新款斯巴魯BRZ將于7月23日美國加州的Subiefest斯巴魯愛好者節(jié)上正式發(fā)布，從公布的預(yù)告圖來看，新車在前大燈“眼角處”增加了紅色“BRZ”標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴，外媒調(diào)侃這會(huì)為新款BRZ額外增加10馬力。

　　而關(guān)于性能部分，外媒預(yù)測新款BRZ會(huì)與豐田GR86一樣，配備升級(jí)后的紅色Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗，同時(shí)動(dòng)力上或會(huì)換裝豐田GR卡羅拉上那臺(tái)1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　另外，根據(jù)日本媒體的傳言，新款斯巴魯BRZ或會(huì)搭載由1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，具有更快的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)然，這些都是外媒的猜測，具體以官方公布為準(zhǔn)。

　　作為參考，國內(nèi)現(xiàn)款斯巴魯BRZ搭載2.4升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，峰值扭矩250牛·米，提供6AT和6MT變速箱可選，官方百公里加速時(shí)間最快6.8秒，現(xiàn)款售價(jià)區(qū)間為30.88-34.08萬元。

　　7月17日晚，紅旗汽車上市了一款全新車型——紅旗HS3，新車定位緊湊型SUV，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為14.58-19.58萬元，提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　外觀采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，以紅旗飛翼為設(shè)計(jì)主題，造型端莊霸氣，高級(jí)感滿滿，很符合主流人群的審美。尺寸上，長寬高分別為4655/1900/1668mm，軸距2770mm，車身寬度和軸距在同級(jí)別里很有優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾采用傳統(tǒng)的環(huán)抱式座艙，對(duì)稱式布局，配備12.6英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、平底式多功能方向盤及精致的電子擋把。配置上較為豐富，有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、泊位入味、后排隱私玻璃、前排座椅加熱/通風(fēng)、10揚(yáng)聲器丹拿音響、253色氛圍燈及香氛系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力上，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間9.9秒；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力。峰值扭矩380牛·米，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速時(shí)間7.3秒，高配車型還配備適時(shí)四驅(qū)。

　　7月18日，全球著名的科技市場獨(dú)立分析機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)文稱，2023年第一季度，中國（含進(jìn)口）新能源乘用車前裝標(biāo)配L2輔助駕駛批發(fā)量82.6萬輛，搭載率提升至62.2%。其中，前裝標(biāo)配L2+輔助駕駛的新車批發(fā)量為17.5萬輛。

　　同時(shí)，在標(biāo)配L2+新車銷量排名前十的品牌中，自主品牌占有9個(gè)位置，占L2+總裝量的93.6%，其中新勢(shì)力品牌總裝量達(dá)又占到其中的70.6%。

　　由此可見，智能駕駛輔助系統(tǒng)日漸平民化，或許再過兩年，就如同ESC一樣普及。當(dāng)然，對(duì)于駕駛輔助系統(tǒng)，很多用戶依然不是很信賴，充其量把這項(xiàng)功能當(dāng)作“被動(dòng)技能”，并不會(huì)主動(dòng)去使用，除了不信賴外，使用場景也很有限。

　　不過隨著市場接受度越來越高，技術(shù)越來越成熟，各大車企也正在加速布局高階輔助駕駛系統(tǒng)，像高速NOA、城市NOA，等到這些技術(shù)逐漸下探到20萬以內(nèi)，甚至15萬元以內(nèi)市場，那真的就迎來全民智駕時(shí)代。

　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，福特汽車2023年上半年在美國召回汽車的數(shù)量達(dá)到410萬輛汽車，累計(jì)召回次數(shù)達(dá)到31次，成為美國召回?cái)?shù)量最多的車企。

　　而召回原因是制動(dòng)系統(tǒng)中的橡膠軟管存在過早老化的現(xiàn)象，可能使制動(dòng)液泄露，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失效，增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，涉及到福特Fusion（海外版蒙迪歐）和林肯MKZ兩款車型，共計(jì)128萬多。

　　不過值得注意的是，召回的都是老款車型，同時(shí)也并非很嚴(yán)重的質(zhì)量問題，像制動(dòng)系統(tǒng)中的橡膠軟管屬于易損零部件，長時(shí)間使用表面容易老化，一般情況在保養(yǎng)的時(shí)候會(huì)進(jìn)行更換。但福特汽車通過召回的方式來更換，對(duì)于用戶的體驗(yàn)和安全還是比較重視的。

　　另外提及一下，汽車召回并不是什么罕見的事情，包括日系品牌、德系品牌及自主品牌都時(shí)不時(shí)進(jìn)行召回，而所謂的召回基本是通知車主們將車開到4S店或者官方修理廠免費(fèi)更換或升級(jí)缺陷零件。同時(shí)，在智能化是今天，召回也有可能僅僅只是一次OTA升級(jí)，自己在家動(dòng)動(dòng)手指就能夠完成。

　　日前，捷尼賽思旗艦轎車——G90在歐洲市場正式上市，起售價(jià)為5.46萬英鎊（約合人民幣51.24萬元），新車定位大型轎車，全系搭載3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，將直接競爭奔馳S級(jí)、寶馬7系等行政轎車。

　　在國內(nèi)，捷尼賽思G90預(yù)售價(jià)區(qū)間為71.80-118.80萬元，且與其他旗艦轎車一樣，在國內(nèi)市場推出行政加長版，其中標(biāo)軸版車型的長寬高分別為5275/1930/1490mm，軸距3180mm。

　　長軸距版車型的長寬高分別為5465/1930/1490mm，軸距為3370mm，比同級(jí)別車型都要大不少，并采用四座布局，頗具邁巴赫S級(jí)的既視感，檔次感十足。

　　內(nèi)飾風(fēng)格偏向于傳統(tǒng)，科技味并沒有那么濃厚，但從配色、配置到氛圍都突出了豪華感，給人一種獨(dú)樹一幟的工藝美感。配置上有23揚(yáng)聲器Bang&Olufsen音響、香氛系統(tǒng)、后排雙屏幕信息娛樂系統(tǒng)、Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統(tǒng)等等。

　　動(dòng)力上全系搭載3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率415馬力，峰值扭矩549牛·米，匹配8AT變速箱，提供后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)可選。不過70萬的售價(jià)，你們覺得捷尼賽思G90能否撼動(dòng)BBA的霸主地位？（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）