【太平洋汽車 新車頻道】3月15日，2023年寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)順利召開。在會(huì)議上，寶馬官方首次揭秘新世代車型產(chǎn)品規(guī)劃，而且新世代產(chǎn)品也將采用全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標(biāo)準(zhǔn)，新世代車型將是寶馬集團(tuán)全力以赴電動(dòng)化的中流砥柱，并樹立新的標(biāo)桿。

　　在產(chǎn)品層面，全新寶馬5系和i5中大型車將會(huì)在10月正式亮相，對(duì)于寶馬來說，5系是重點(diǎn)——2023年將推出全新寶馬五系以及純電動(dòng)寶馬i5。到2024年，推出兩款插電式混合動(dòng)力5系產(chǎn)品。寶馬i5生產(chǎn)將在今年夏天啟動(dòng)，隨后10月開始在韓國、歐洲和美國市場推出。寶馬還將推出寶馬五系旅行車。2024年春天開始，寶馬將提供純電動(dòng)版本的五系旅行車。去年是寶馬M品牌50周年，銷量再創(chuàng)新高，因此寶馬還會(huì)推出寶馬i5 M高性能車型。

　　此外，寶馬計(jì)劃推出全新寶馬X2以及純電動(dòng)寶馬iX2，這將是寶馬在緊湊車型市場的第二款純電動(dòng)車。和寶馬iX1一樣，寶馬iX2將在德國雷根斯堡工廠生產(chǎn)，并將在今年年底正式上市。也就是說，寶馬接下來將針對(duì)純電動(dòng)市場發(fā)布寶馬i5、i5旅行車、寶馬iX2。更值得關(guān)注的是，寶馬集團(tuán)將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型。在隨后的24個(gè)月內(nèi)將有至少6款新世代車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）和一款寶馬3系所在細(xì)分市場的純電轎車，新世代車型的首發(fā)陣容將專注在寶馬品牌的核心細(xì)分市場。

　　新世代車型的到來標(biāo)志著寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程開啟了第三階段，并將成為寶馬電動(dòng)化全速前進(jìn)的中堅(jiān)力量。結(jié)合各國市場條件以及全球供應(yīng)鏈的發(fā)展情況，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在2030年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)集團(tuán)全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過1000萬輛純電動(dòng)車。

　　在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)能量密度提升超過20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升多達(dá)30%。為此，寶馬在去年與寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等企業(yè)簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)上，寶馬集團(tuán)將公布新世代車型的更多細(xì)節(jié)和規(guī)劃。

　　在數(shù)字化體驗(yàn)方面，寶馬通過年初發(fā)布的BMW i數(shù)字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對(duì)于人機(jī)交互的愿景。寶馬認(rèn)為，未來的汽車應(yīng)該是人類的終極數(shù)碼搭檔，而不僅僅是“車輪上的智能手機(jī)”。通過硬件與軟件的完美結(jié)合，新世代車型將能為客戶提供數(shù)字技術(shù)加持的獨(dú)特駕駛樂趣。

　　在循環(huán)永續(xù)方面，寶馬通過BMW i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）展現(xiàn)了公司對(duì)未來汽車如何實(shí)現(xiàn)循環(huán)永續(xù)的暢想和思考，比如通過循環(huán)設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團(tuán)在制造車輛時(shí)使用的回收和再利用材料約為30%，通過“優(yōu)先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。同時(shí)，寶馬集團(tuán)還計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)完全的氣候中和。新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產(chǎn)。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略“精益、綠色、數(shù)字化”理念，專門為生產(chǎn)新世代車型而建造。

　　BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略是寶馬對(duì)于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略陸續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，以支持電動(dòng)車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

　　而針對(duì)寶馬其他子品牌的電動(dòng)化進(jìn)程，未來10年內(nèi)，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動(dòng)品牌。MINI將會(huì)在2024年推出三款新產(chǎn)品，分別是全新MINI、全新COUNTRYMAN和ACEMAN，并且還將推出MINI的直銷模式；勞斯萊斯閃靈將會(huì)在今年四季度開啟交付，定位雙門四座純電轎跑車，目前訂單量令人滿意。2030年，勞斯萊斯旗下車型將全部為純電車型。

　　去年，BMW Motorrad在中國推出了BMW CE 04純電動(dòng)摩托車，未來還將推出適合都市年輕人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大車系當(dāng)中的都市出行系列將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

　　在2022年度的經(jīng)營表現(xiàn)方面，寶馬集團(tuán)全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%。汽車產(chǎn)品總銷量達(dá)2399632輛，受疫情、芯片短缺、原材料上漲等一系列風(fēng)險(xiǎn)影響，銷量有所回落，同比下降4.8%。其中純電動(dòng)車型銷量同比增長107.7%，達(dá)215752輛，占集團(tuán)全球總銷量的9%。2023年，寶馬全力以赴電動(dòng)化，目標(biāo)是將純電動(dòng)車型銷量在集團(tuán)總銷量中的占比提升至15%。盡管總銷量有所下降，但寶馬集團(tuán)營收仍保持了較高增長，全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%，主要的原因來自于寶馬定價(jià)能力提升、二手車業(yè)務(wù)發(fā)展、售后業(yè)務(wù)增長等。此外，華晨寶馬的全面并表也促進(jìn)了寶馬盈利的增長。

　　2022年2月，寶馬集團(tuán)在中國合資企業(yè)華晨寶馬的股份增加到了75%，華晨寶馬在寶馬集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表當(dāng)中實(shí)現(xiàn)完全并表。集團(tuán)稅前利潤達(dá)到235億歐元。如果不考慮華晨寶馬全面并表的影響，寶馬汽車業(yè)務(wù)部門的息稅前利潤率為11.2%。和2021財(cái)年相比，稅前利潤的大幅增長主要反映了此前持有的華晨寶馬股份的價(jià)值重估的效應(yīng)，金額達(dá)到77億歐元。

　　寶馬汽車部門的自由現(xiàn)金流達(dá)到110億歐元，超過了寶馬此前預(yù)測至少100億歐元的規(guī)模，其中包括華晨寶馬并表所帶來的大約50億歐元的凈現(xiàn)金。對(duì)于2023財(cái)年，寶馬設(shè)定的自由現(xiàn)金流目標(biāo)是70億歐元左右。

　　為了推動(dòng)業(yè)務(wù)向電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，寶馬在2022財(cái)年投資了大約78億歐元，用于新車開發(fā)項(xiàng)目以及新車的數(shù)字架構(gòu)和數(shù)字功能開發(fā)。再加上投資最新的電池技術(shù)，使得寶馬整個(gè)的資本支出率達(dá)到了5.5%。對(duì)于2023財(cái)年，寶馬預(yù)計(jì)資本支出率將達(dá)到6%左右，保持較高的投資水平將有利于寶馬在未來的市場變化占得先機(jī)。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）