新款起亞Seltos（國(guó)內(nèi)KX3傲跑）此前已正式發(fā)布，而此次有望針對(duì)北美市場(chǎng)進(jìn)行小幅調(diào)整，并將在2022洛杉磯車展亮相。

　　新車換裝了全新的燈組樣式，下方前包圍以及兩側(cè)的通風(fēng)開口都有所變化，搭配銀色的下護(hù)板，看上去具有不錯(cuò)的時(shí)尚感。

　　車頂還進(jìn)行了黑化處理，輪圈的造型也頗具新意。尾燈組采用了熏黑+貫穿式的設(shè)計(jì)，加上起亞全新的車標(biāo)，具有非常高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾換裝了較為熟悉的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，空調(diào)控制面板區(qū)域的造型也略有調(diào)整，同時(shí)采用了旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力方面，新車將沿用現(xiàn)款車型的配置，搭載1.6T/2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并在不同地區(qū)市場(chǎng)將會(huì)提供CVT無(wú)級(jí)變速箱、6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱

　　新車整體設(shè)計(jì)變得更加的穩(wěn)重，同時(shí)換裝了雙聯(lián)屏的內(nèi)飾，國(guó)內(nèi)車型預(yù)計(jì)也將一同升級(jí)。動(dòng)力方面并沒(méi)有改變，提供了1.6T/2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)版搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車作為N系列下的對(duì)于未來(lái)高性能的探索，同時(shí)采用了氫燃料電池技術(shù)作為動(dòng)力系統(tǒng)，并將在2022洛杉磯車展亮相。

　　現(xiàn)代N Visino 74概念車搭載了品牌最先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)也在向N 2025 Vision Gran Turismo概念車致敬，外觀的設(shè)計(jì)也十分完美。

　　動(dòng)力方面，新車采用了氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，前后雙電機(jī)綜合功率將會(huì)超過(guò)500千瓦，峰值扭矩超過(guò)900牛·米，并通過(guò)精確的扭矩矢量控制系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化車輛的彎道性能，同時(shí)提供超過(guò)600公里的續(xù)航里程。

　　現(xiàn)代N Visino 74概念車展示出品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)化車型的設(shè)想，也展示出現(xiàn)代在氫燃料電池方面的優(yōu)勢(shì)。不僅擁有超過(guò)500kW的綜合功率，還將擁有超過(guò)600公里的續(xù)航表現(xiàn)。

　　新車此前已在2021廣州車展全球首發(fā)，在GV70車型的基礎(chǔ)上加入了眾多新能源的設(shè)計(jì)，并搭載了前后雙電機(jī)動(dòng)力總成，在Boost模式下，可輸出最大功率360kW，峰值扭矩為700N·m，官方零百加速時(shí)間僅需4.5秒。

　　外觀方面，新車前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)的的盾形格柵，并將充電口隱藏在了菱格矩陣之內(nèi)，搭配上兩側(cè)標(biāo)志性的雙層LED大燈組，使整車的設(shè)計(jì)非常的精簡(jiǎn)和優(yōu)雅。

　　車身側(cè)面的輪廓與燃油版GV70基本保持了一致，采用了溜背設(shè)計(jì)，沿C柱下溜的銀色飾條為新車增加了些許豪華氣質(zhì)，雙條形LED尾燈也與前大燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。與之匹配的是低風(fēng)阻造型的多輻條造型輪圈，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　車尾部分，新車依舊使用了「靈感之翼」的雙層LED尾燈組，與前臉相呼應(yīng)的同時(shí)，也體現(xiàn)出該品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了雙電機(jī)和全時(shí)四驅(qū)（AWD）系統(tǒng)，單電機(jī)最大輸出功率為160千瓦，峰值扭矩為350牛·米。在Boost模式下，新車可輸出最大功率360千瓦，峰值扭矩為700牛·米，百公里加速僅需4.5秒。　

　　此外，新車還作為品牌旗下首款搭載e-Terrain地形模式的SUV車型，可在多種復(fù)雜環(huán)境下均能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。續(xù)航方面，新車在CLTC工況下，續(xù)航里程超過(guò)500公里?？斐淠Ｊ较?，充電功率可達(dá)350千瓦，電量從10%充至80%僅需18分鐘。

　　捷尼賽思純電GV70還搭載了V2L(Vehicle to Load)反向充電功能，最大輸出功率3.6千瓦，可為車外的電器進(jìn)行充電。據(jù)悉，GV70純電動(dòng)版2022年初將在位于美國(guó)阿拉巴馬的工廠量產(chǎn)，未來(lái)該工廠還將生產(chǎn)捷尼賽思其他電動(dòng)車型。

　　捷尼賽思GV70純電版此前在國(guó)內(nèi)完成首秀，整體設(shè)計(jì)與與燃油版GV70保持一致，但在動(dòng)力上采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在洛杉磯車展上，捷尼賽思除了GV70純電版亮相之外，還計(jì)劃帶來(lái)一款全新的概念車型，拭目以待。

　　IONIQ(艾尼氪) 6基于現(xiàn)代汽車電動(dòng)化時(shí)代的全新設(shè)計(jì)理念“Electrified Streamliner”而打造。擁有77.4kWh、53kWh 兩種大小容量的鋰電池組，并有后軸單馬達(dá)的RWD、前后軸雙馬達(dá)的AWD等組合，打造出多種不同車型選擇。

　　IONIQ(艾尼氪) 6基于現(xiàn)代汽車電動(dòng)化時(shí)代的全新設(shè)計(jì)理念“Electrified Streamliner”而打造。全車采用流線型的設(shè)計(jì)，極大程度提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　作為IONIQ(艾尼氪)家族的一員，IONIQ(艾尼氪) 6前矩陣式LED大燈、后尾燈組及后擾流板應(yīng)用了IONIQ(艾尼氪)品牌標(biāo)志性的“參數(shù)化像素技術(shù)(Parametric Pixels)”，進(jìn)一步強(qiáng)化了IONIQ(艾尼氪)的品牌身份。

　　新車標(biāo)配20英寸專屬鋁合金輪轂，車身上還導(dǎo)入輛黑飾條套件組，包含車外后視鏡在內(nèi)，都有著明顯的辨識(shí)特點(diǎn)，車色則是提供有珍珠藍(lán)、珍珠白、金屬灰以及特殊金色等選擇。內(nèi)飾也同樣導(dǎo)入了暗色元素配置，座椅則是採(cǎi)用皮革與織物的混搭組合。

　　作為IONIQ(艾尼氪)電動(dòng)子品牌第2款量產(chǎn)作品，IONIQ(艾尼氪) 6同樣是採(cǎi)用 E-GMP 平臺(tái)所打造，并有77.4kWh、53kWh 兩種大小容量的鋰電池組，并有后軸單馬達(dá)的RWD、前后軸雙馬達(dá)的AWD 等組合，打造出多種不同車型選擇。

　　而歐洲市場(chǎng)推出的 First Edition 限量版車型，則是性能取向的頂配版本，也就是搭載77.4kWh 鋰電池、最大馬力320 匹、純電續(xù)航最多610公里、能耗約14千瓦時(shí)/100公里。

　　IONIQ 6也將在北美迎來(lái)首次亮相，全車流水線的造型，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，最大續(xù)航里程可以達(dá)到610km。該車此前在2022進(jìn)博會(huì)上迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，目前暫且不知是否會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

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