【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】回顧我們熟悉的第12代皇冠，當時豐田打出的口號是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意為一切歸零，從設計到機械都拋棄過去的束縛，打造年輕的皇冠轎車。過了近20年，皇冠在車壇中的位置早已經(jīng)不是當年模樣，但豐田一直沒有放棄這個家喻戶曉的車系，并在7月15日正式發(fā)布了第16代皇冠。在小編看來，這代皇冠甚至更應該被稱為“零皇冠”，因此這次并非簡單換代，而一次過帶來四款風格徹底革新的皇冠車，包括Crossover跨界車、Sedan中大型轎車和Sport、Estate兩款SUV，設計走向變化之大，無不令人嘩然。

　　這一次，開發(fā)團隊在開發(fā)新世代皇冠時，徹底重新審視了“皇冠是什么”、進而追求“未來的皇冠”，從而創(chuàng)造了四款造型迥異的車型，除了結合轎車和SUV的新風格“Crossover”、具有情感氛圍的“Sport SUV ”、為傳統(tǒng)口味需求而準備的“Sedan”和具有舒適駕駛的功能性SUV“Estate”，未來皇冠家族將逐步擴展到全球約40個國家和地區(qū)銷售。另外，豐田中國的官博也提及到Crossover將于年內(nèi)引進中國銷售，其他車型也計劃逐步導入中國。

（由左至右分別為Crossover、Sport、Sedan和Estate）

　　第16代皇冠家族中首先打頭陣的，是頗具爭議性的皇冠Crossover跨界轎車。畢竟大家多年來已經(jīng)習慣了皇冠一副高級行政轎車的派頭，哪怕是轉型運動化的第15代，也擁有修長大氣的比例，這次最先在秋季上市的第16代皇冠居然是一款跨界轎車，難怪令觀眾一片嘩然。

　　皇冠Crossover融合了轎車和SUV的特性，前臉造型明顯具有侵略感，采用細長的大燈以橫貫式導光條相連接，整體風格令人想起純電SUV bZ4X，而保險杠的風格則明顯效仿凱美瑞等豐田轎車的元素，如果不是車頭的皇冠logo，著實令人認不出它歷史悠久的家族身份。

　　新車具有長4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼數(shù)據(jù)，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時也改用與新世代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺作為開發(fā)基礎，從縱置發(fā)動機、后輪驅動架構改為橫置發(fā)動機架構。不過，或是由于Crossover的比例變得厚重圓潤，盡管尺碼有所上漲，但在圖片上的視覺觀感并不如第15代那樣修長優(yōu)雅。

（第15代皇冠）

　　第16代皇冠Crossover除了在日本發(fā)布，同時也在北美市場上線?；使诤捅泵朗袌鏊坪跻恢苯o人沒什么聯(lián)系的感覺，其實早在50年代，豐田就已經(jīng)把初代皇冠出口到美國，但因為當時豐田尚未摸清當?shù)厥袌隹谖?，以及日本造車技術發(fā)展尚未成熟等原因，初代皇冠在那邊水土不服，出現(xiàn)不少質量問題而備受詬病，此后大半世紀，皇冠都再也沒有踏足北美市場了。

　　美規(guī)皇冠Crossover的造型和日規(guī)基本一致，但或者是因為皇冠的名堂在當?shù)夭荒敲错懥?，車頭的皇冠logo被替換成傳統(tǒng)的豐田logo，僅留下車尾的“CROWN”英文名標識以彰顯身份。不過如此一來，皇冠的味道就更加被弱化了。

（美規(guī)車型）

　　車側可見皇冠Crossover擁有相當流線的設計，車頂線條自B柱起便順勢向車尾末端收斂。為了呼應跨界主題，皇冠Crossover不僅搭配高底盤車身和環(huán)車防刮塑料，車側鈑件造型也帶著運動風的肌肉感。高配車型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪轂，更是進一步增強氣場。

　　其實講起cross類型的轎車，過去也不是沒有被其他車廠使用過。例如80年代美國車廠AMC就把旗下的Eagle系列的旅行車、轎車和轎跑車都提高了底盤，可算是現(xiàn)代意義上最早的跨界車了。到了1998年，斯巴魯也推出了力獅轎車的跨界版，名為力獅SUS（Legacy Sport Utility =運動多功能轎車），以進一步擴展轎車細分市場。不過，以上皆沒有在汽車史上留下深厚的痕跡。

　　到了2010年代以后，一些車廠再次嘗試跨界轎車領域，但均以失敗告終，鮮明的案例就有沃爾沃S60 Cross Country和雪鐵龍C3L，粗暴抬高底盤帶來極不協(xié)調(diào)的車身，都使它們在市場上遇冷，最后草草結束生產(chǎn)。當然，凡事沒有絕對，例如福特EVOS、雪鐵龍凡爾賽C5 X和它的姐妹車標致408X就是較為成功的例子，有了前車之鑒，這回設計師沒有生硬抬高轎車就簡單了事，而是把背脊以及尾部線條捏造成近似溜背SUV的模樣，加厚的車身比例，以至于加上cross套件和升高底盤的時候，不會變得像上述例子那樣“辣眼睛”。

　　不好意思，小編又扯遠了，讓我們把目光回到皇冠Crossover身上。從側后方來看，新車的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，借此營造一個懸浮式車頂?shù)腻e覺。至于車尾部分則是采用類似Mirai的一體式尾燈設計，中間鑲著TOYOTA廠徽，其余輪廓上則采用較為圓潤的線條處理。

　　雙色版本的車尾和尾門一同被劃分出一個巨大的黑色區(qū)域，個人覺得顯得有點繁瑣，單色車漆就顯得更加簡潔和前衛(wèi)。

　　個性化選項方面，皇冠Crossover可選擇包括Precious Bronze 及Precious Ray 等新車色在內(nèi)的12種烤漆（白色、香檳色、銀色、黑色、紅色、古銅色，共計六色，以及古銅色+黑色、紅色+黑色、銀色+黑色、香檳色+黑色、白色+黑色、金色+黑色，共計六種雙色車身），而發(fā)動機蓋、車頂及尾門還可搭配黑色涂裝。

　　皇冠Crossover有三種輪轂造型可選，分別為低配的19英寸和中高配的21英寸，其中雙色車身大都配備21英寸大尺寸輪胎和四眼大燈燈組（除了古銅色+黑色以外），單色車身則配備標準尺寸輪圈和單眼大燈燈組。

　　如果買家嫌普通版的造型不夠過癮、不夠個性化，豐田在日本還提供MODELLISTA和GR PARTS改裝條件，從前后唇，側包圍、尾翼、輪轂、座椅等全方位武裝您的皇冠。

（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）

（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）

　　這次發(fā)布上，豐田還帶來了另外三款車身形式，不過暫未公布其內(nèi)飾設計和其他資訊。其中，被稱為Sedan的版本估計是車系中的高端型號，因為該車擁有和現(xiàn)今15代皇冠相似的大型溜背GT車身，整車予人的感覺更加高級大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉采用氣勢更為磅礴的直瀑式的大型進氣格柵設計，線條走向也更為利落硬朗，個人認為這款Sedan版車型更能傳承皇冠的韻味。

　　Sedan的側面主要利用平直的線條來勾勒出一款行政級別車型該有的優(yōu)雅豪華，值得一提的是，其比例以及側窗的面積、形狀都與基于TNGA-L平臺開發(fā)、采用氫燃料電池的第二代Mirai非常相似，或者我們也可以把皇冠Sedan看作是Mirai的燃油混動版？

（第二代豐田Mirai）

　　而SUV方面，中型SUV版本被稱為Sports，整體套上了更為年輕活力的設計語言，大燈采用近似分體式的布局，兩側霧燈區(qū)域和下方進氣口也更加兇悍和富有運動感，結合這身醒目的紅色車漆，甚至還與法拉利全新SUV Purosangue有幾分相似。而新車側身強調(diào)了肌肉感和雕塑感，而車尾造型也非常復雜，凹凸有致的尾燈和尾門鈑金打造出搶眼的視覺效果。

　　這款皇冠的大型SUV被稱為Estate，暫時未知會否采用七座布局，整體造型更為從容穩(wěn)重，前臉傾向于封閉式的布局，似乎比Sports版更有EV風味，側窗線條向上延伸，車尾造型同樣較Sports版本來得大氣，尾燈造型并沒有那么復雜，更傾向于鋒利和簡潔。有趣的是，發(fā)布會之后，不少網(wǎng)友都調(diào)侃Estate的側窗形狀和比亞迪唐非常相似，不知您又怎么看呢？