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變成純電的3系還能吸引你嗎? 解析華晨寶馬i3

2022-04-01 03:07:35 作者:楊嘉臻

 
搭載第5代eDrive動力 增添原廠防傾桿
CLTC工況續(xù)航526km / 10分鐘補電97km

  動力方面,寶馬i3詢底價|查參配) eDrive35L搭載第5代eDrive動力總成,這套動力相信有留意寶馬電動車的讀者也已經(jīng)非常熟悉,此前已在寶馬 iX3、寶馬 i4、寶馬 iX 應用。電機最大功率210kW,峰值扭矩400牛·米,電池容量為70.3kWh,新車的0-100km/h加速僅為6.2秒,續(xù)航里程達到526km(CLTC),新車在快充模式下,快充 10 分鐘可補電 97 公里,10%-80% 電量充電時間 35 分鐘。另外,華晨寶馬根據(jù)中國路況對寶馬 i3 eDrive35L 的底盤懸架系統(tǒng)進行了微調,同時還根據(jù)供應鏈要求調整了部分汽車零配件。

  寶馬i3還對底盤進行了強化和專屬調校。新車的前后懸架均采用了HRS液壓回彈減震技術,且后軸首次配置了自適應空氣懸架,讓顛簸路況的行駛更加平穩(wěn)舒適。車輛后部底盤還配備了后防傾桿,發(fā)動機艙內配備了前避震頂端拉桿,令新車的車身剛性得以進一步提升。此外,i3的重心相比3系低了44毫米,前后輪距也更寬,并配備了DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單,為車輛提供更好的牽引力和抓地力。而更平坦的底盤設計也有利于車輛下方的空氣流通,有效降低風阻,對車輛的動態(tài)表現(xiàn)起到了積極的作用。

  駕駛輔助系統(tǒng)方面,寶馬i3可選裝自動泊車輔助系統(tǒng)Plus(價值8600元)和自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro(價值19900元),后者包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統(tǒng),變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統(tǒng)。同時,車輛還提供自動泊車輔助系統(tǒng)Plus,包含50米循跡倒車功能。

 
寶馬電動車市場表現(xiàn)/i3競爭對手
對手們也不是吃素的

  相信對寶馬電動車歷史有點了解的讀者都知道,"i3"這個名字本屬于那款碳纖維車身的前衛(wèi)小車的。早在2011年2月,寶馬就發(fā)布了其電動子品牌——i系列,車迷們熟悉的小型車i3在2013年發(fā)布,超級跑車i8則在2014年發(fā)布,它們的出現(xiàn)可以用驚世駭俗來形容,前衛(wèi)的車身、碳纖維結構、顛覆的設計......無不充滿這濃烈的試驗性質味道。

(曾經(jīng)以Mega City的概念風靡歐洲的i3小車,或將于今年全球退市)

  在那個電動車尚未成大趨勢的年代,寶馬i系列甚至被人認為是電動化未來的領導者。然而8年過去了,寶馬的電動化征程似乎停滯下來,任憑特斯拉和中國的新勢力大舉超越。到了近兩年似乎才突然幡然醒悟,拼命追趕。但時代終究是不同了。至于兩位先驅者,i8已在2020年停產(chǎn),i3也將于2024年正式停產(chǎn)。

  i3和i8終究是過于前衛(wèi)和昂貴,對于需要走量的主流市場區(qū)間,寶馬在2020廣州車展期間把國產(chǎn)版iX3推向市場,當時售價為46.99萬元和50.99萬元,銷量表現(xiàn)和預期一樣表現(xiàn)不佳,不過寶馬很快就將iX3的價格下調,到了2021年1月底,iX3價格下調7萬元,起步價變成39.99萬元,在9月份還迎來了幅度不小的中期改款,在不懈的努力下,iX3在第三四季度的交付量終于有所提升,但距離頭部冠軍Model Y動輒過2萬輛的成就仍較遙遠。

(中期改款寶馬iX3

  回到國產(chǎn)寶馬i3身上,作為一款豪華品牌+中級電動轎車,再加上34.99萬元的售價,這款新車的對手直指常勝將軍特斯拉Model 3和開啟交付不久的蔚來ET5,甚至極氪001、小鵬P7也會被年輕消費者們列入候選名單。

  滿大街的特斯拉Model 3相信不用多介紹,在新潮又洋氣的品牌調性以及硬核科技含量的加持下,月銷量破兩萬是輕輕松松的事情,別忘了考慮Model 3的人士,同樣也會想到價格相距不遠的Model Y,而它兩萬多的月銷量同樣能蟬聯(lián)新能源SUV銷量冠軍寶座。Model 3的補貼后售價為27.99-36.79萬元,門檻更低,相比起車型貧乏的i3也有更多選擇,而且頂配的Performance高性能全輪驅動版也僅比i3貴1.8萬元,就能得到485馬力的輸出。況且官方宣傳的i3不少賣點都要選配,勾選幾項選裝配置后的價格加起來,分分鐘比頂配Model 3要高。

  新鮮滾熱辣的蔚來ET5一經(jīng)發(fā)布就吸引無數(shù)訂單,補貼后售價為32.8-38.6萬元,門檻也低一些,別忘了蔚來還有BaaS租電方案,補貼前起售價僅為25.8萬元,相當誘惑。而且ET5除了設計更時髦前衛(wèi),還擁有自動駕駛系統(tǒng)NAD和PanoCinema全景數(shù)字座艙等誘人亮點,更重要的還有蔚來積累下來的完善用電服務加持,種種跡象看來,ET5在明年底到2023年成為爆款或只是時間的問題。

 
寶馬2022年新車規(guī)劃
將狂推26款新車,包括5款純電車型

  在此前寶馬舉辦的2022年“迎新年線上年會”上,寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(Jochen Goller)表示2022年將在中國市場投放多達5款純電動車型,這包括BMW iX3、BMW iX、BMW i4、首款純電動豪華旗艦轎車BMW i7以及在沈陽華晨寶馬工廠生產(chǎn)的i3轎車。同時,在沈陽和張家港也會迎來三座全新或升級的新工廠開業(yè)。

(即將發(fā)布的寶馬i7注定會成為全球車壇的目光中心,新車將會運用大量新技術和黑科技,無論設計還是車廂設備裝潢都有令人嘩然的表現(xiàn),似乎更值得令人期待)

   線下體驗店方面,隨著“BMW網(wǎng)絡領創(chuàng)項目”的深入,寶馬將攜手經(jīng)銷商在城市中心試點BMW i品牌專屬體驗店,首批兩家BMW i專屬體驗店將在明年率先落地深圳和北京,并被命名為“BMW i深圳”和“BMW i北京”。除推出新能源車型外,寶馬還積極擴建充電設施,計劃年底前將國內的充電樁數(shù)量擴充至36萬根,其中包括15萬根直流快速充電樁。未來,客戶可以使用My BMW APP查找充電樁,并在線完成預約和付款,享受一站式便捷充電服務。

   至于將來寶馬電動車的使用體驗會否會有跨越式的提升,相比起新勢力品牌們又會如何?煩請各位讀者持續(xù)留意太平洋汽車網(wǎng)的內容。

 
寫在最后

   由于i3的重心比3系低44mm,前后輪距也更加寬,再加上電機的快速響應等先天優(yōu)勢,i3的動態(tài)表現(xiàn)令人相當期待。對于i3的設計和定價等方面,網(wǎng)友的聲音也褒貶不一,雖然以寶馬的調教功力,最終出來的效果肯定不會太拉胯,但i3的對手們不是充滿創(chuàng)意的新勢力就是全球銷量排名前列的現(xiàn)象級車型,未來要面對的競爭環(huán)境也注定會非常激烈和殘酷。如果你是寶馬的粉絲或是將要夠買30萬級別中級純電轎車的買家,i3會進入您的考慮清單嗎?各位不妨留言討論。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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