【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2021年，在行業(yè)“缺芯”、疫情反復(fù)等不利的大環(huán)境下，作為國(guó)內(nèi)老牌中的老牌廠商，大眾集團(tuán)還是做到了增長(zhǎng)的表現(xiàn)。其中一汽-大眾大眾品牌以98.9萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第一陣營(yíng)，而上汽大眾則獲得了134.2萬(wàn)輛的零售成績(jī)。

　　在傳統(tǒng)車型方面像高爾夫、朗逸、帕薩特、探岳等等車型銷量穩(wěn)定。大眾ID家族上市之后也展現(xiàn)出不錯(cuò)的潛力，絲毫不輸高爾夫這樣的傳統(tǒng)車型。對(duì)于大眾集團(tuán)而言，在純電市場(chǎng)更加焦灼，傳統(tǒng)市場(chǎng)需要活力的2022年，又會(huì)帶來(lái)什么新鮮血液呢？

　　2021年12月大眾CEO披露了關(guān)于大眾集團(tuán)未來(lái)五年預(yù)算和管理架構(gòu)調(diào)整的詳細(xì)執(zhí)行計(jì)劃。而作為大眾全球業(yè)務(wù)40%所在的中國(guó)區(qū)也進(jìn)行了大調(diào)整，現(xiàn)任大眾汽車乘用車品牌首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德施塔特，將在2022年8月1，正式負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)計(jì)劃，近900億歐元的預(yù)算將用于電動(dòng)出行和數(shù)字化，520億歐元將用于電動(dòng)出行，還將有80億歐元用于混動(dòng)技術(shù)投入，另外300億歐元將用于數(shù)字化和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

　　對(duì)于大眾而言，在軟件上的提升才是其競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，按計(jì)劃到2025年，大眾旗下的汽車軟件公司CARIAD將自研出軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)——軟件堆棧2.0版本，這將包含適用于大眾所有品牌車型的通用操作系統(tǒng)，并預(yù)搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。2030年之前，大眾集團(tuán)各品牌的近4000萬(wàn)輛汽車將全部搭載其自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。

　　在此前的2021年的全年報(bào)告當(dāng)中，大眾集團(tuán)表示在2022年除了推出新車型這個(gè)主要任務(wù)外，還需要提高整個(gè)品牌的方向，能夠做到滿足年輕化、智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等新時(shí)代的要求。尤其是在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，將大幅增加全系車型、中低配車型、主銷車型的數(shù)字化、智能化配置。

　　在2021年當(dāng)中，大眾集團(tuán)旗下的純電動(dòng)系列，ID家族也獲得了較好的反饋，一汽大眾的ID.CROZZ家族自3月上市后，累積銷量達(dá)3.6萬(wàn)臺(tái)，在12月份突破了8500臺(tái)。10月份正式上市的上汽大眾ID.3（詢底價(jià)|查參配），也獲得了接近7千的銷量。

　　對(duì)于大眾而言，代表著未來(lái)的ID家族在2022年勢(shì)必會(huì)有更大的動(dòng)作，憑借這MEB純電平臺(tái)以及傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，大眾在國(guó)內(nèi)嘗到久違的甜頭之后勢(shì)必會(huì)再加大推進(jìn)的力度。

　　作為大眾中小型SUV當(dāng)中的代表，T-Roc探歌也經(jīng)歷了將近4年的時(shí)間，來(lái)到2022年大眾也對(duì)T-Roc探歌的樣貌做了細(xì)微調(diào)整。

　　根據(jù)海外公布的圖片來(lái)看，改款的T-Roc探歌在外觀與內(nèi)飾方面都做了小幅度的改動(dòng)，外觀方面，探歌的前臉相較于舊款做了更為動(dòng)感的修改，前包圍采用了X造型，搭配黑色飾條更加運(yùn)動(dòng)，燈光部分在前格柵增加了LED燈條，將前格柵一分為，兩側(cè)連通矩陣式大燈，增加了一體的設(shè)計(jì)感。

　　車尾也對(duì)后包圍做了細(xì)節(jié)修改，排氣管裝飾向后擾流靠攏。但在總體設(shè)計(jì)上，與現(xiàn)款差別并不大，但作為中期改款，這樣的設(shè)計(jì)也能夠帶來(lái)新鮮感。

　　內(nèi)飾上探歌對(duì)中控也做了部分改動(dòng)，最為突出的就是中控屏幕由現(xiàn)款的嵌入式改為懸浮式，車機(jī)系統(tǒng)方面也會(huì)使用大眾最新的MIB3信息娛樂(lè)技術(shù)，并且可以選擇與無(wú)線Android Auto和Apple CarPlay配合使用。

　　動(dòng)力方面國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)前期還是會(huì)采用大眾祖?zhèn)鞯?.4T+DSG的動(dòng)力組合，后期有機(jī)會(huì)更換已經(jīng)申報(bào)的1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上預(yù)計(jì)額定功率為118千瓦（160馬力），峰值扭矩為250牛·米，還將提供4Motion配置。 

　　點(diǎn)評(píng)：大眾近年來(lái)在中小型SUV市場(chǎng)上，受到了來(lái)自自主品牌的壓力，因此為探歌加上網(wǎng)聯(lián)、智能是勢(shì)在必行的，在ID家族還未完全成熟之前，探歌還會(huì)是大眾在這個(gè)市場(chǎng)主力，目前來(lái)看新款也能夠給大家?guī)?lái)驚喜。

　　新款速騰此前就在2021年廣州車展上完成了首發(fā)亮相，而近日我們也從相關(guān)渠道獲取了一汽-大眾新款速騰的售價(jià)，新車共推出7款配置車型，售價(jià)區(qū)間為13.35-16.59萬(wàn)元。此外，新車還增加了3款入門級(jí)飛越版車型，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的使用需求。

　　新車在外觀上與現(xiàn)款車型基本保持一致，但在細(xì)節(jié)方面，車輛擁有全新樣式的前后保險(xiǎn)杠，進(jìn)氣格柵內(nèi)部加上點(diǎn)陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。外觀配色方面，提供了極地白、錳石黑、水晶銀等8種車漆可選，內(nèi)飾部分也提供了多種雙色搭配。

　　內(nèi)飾上，新車換裝了全新樣式的懸浮式中控屏，并搭配了全液晶儀表，看上去更具科技感。同時(shí)也提供了選裝包，其中就包含全液晶儀表導(dǎo)航包、駕駛輔助包等配置。

　　動(dòng)力部分，新款大眾速騰將繼續(xù)搭載1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱。 

　　點(diǎn)評(píng)：在轎車系列當(dāng)中，速騰一直是中流砥柱的存在，這次改款更多的是提升速騰在精致感以及互聯(lián)方面的功能，盡管還未搭載最新的1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，但以速騰的定位而言，這次改款的內(nèi)容也提升了不少競(jìng)爭(zhēng)力。

　　探岳家族在SUV市場(chǎng)依舊十分受歡迎，在2022年探岳家族的中期改款也有部分信息傳出。

　　在外觀方面，根據(jù)圖片來(lái)看，前臉細(xì)節(jié)變化頗大。大燈預(yù)計(jì)會(huì)采用和現(xiàn)款車型相同的設(shè)計(jì)，并且搭載IQ.light。進(jìn)氣格柵上則采用了全新風(fēng)格的網(wǎng)格進(jìn)行裝飾，下格柵則采用了梯形設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面，整體輪廓并沒(méi)有大的調(diào)整，繼續(xù)采用和現(xiàn)款車型相同的設(shè)計(jì)。車身尾部也有厚重的偽裝覆蓋，尾部的中間采用了內(nèi)凹式的造型，并且下包圍很突出，細(xì)節(jié)相比現(xiàn)款車型也有所調(diào)整。

　　動(dòng)力方面，探岳入門級(jí)車型大概率會(huì)繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)后續(xù)同樣有機(jī)會(huì)換裝1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，另外2.0T的兩種動(dòng)力同樣會(huì)提供，依然搭配4Motion的配置。

　　點(diǎn)評(píng)：探岳家族同樣是SUV產(chǎn)品當(dāng)中中流砥柱，在細(xì)節(jié)上做得更加的年輕時(shí)尚，而非此前走傳統(tǒng)SUV的路線，再結(jié)合功能方面的提升，探岳家族對(duì)于消費(fèi)者還是具有很強(qiáng)的吸引力的。