在2021洛杉磯車展上，起亞正式發(fā)布了全新SPORTAGE Hybrid車型。該車在外觀細(xì)節(jié)上與燃油版車型會(huì)有所不同，并搭載了由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　新車外觀上得益于起亞最新的家族設(shè)計(jì)，前臉層次感十分激進(jìn)，其中虎嘯式中網(wǎng)格柵不僅開口面積進(jìn)一步增加，而且造型改為了不規(guī)則設(shè)計(jì)，并內(nèi)嵌了密輻熏黑蜂窩狀的設(shè)計(jì)元素和橫置的鍍鉻飾條。兩側(cè)頭燈組順應(yīng)中網(wǎng)，不規(guī)則的造型讓人眼前一亮，回旋鏢LED日間行車燈搭配分體式大燈，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)特性。

　　側(cè)面上，新車延續(xù)了歷代車型緊湊、結(jié)實(shí)的車身比例，不過車身腰線由原來(lái)的圓潤(rùn)轉(zhuǎn)化為銳利，并且通過將車窗向后逐漸收窄，從而營(yíng)造出俯沖的車身姿態(tài)。

　　尾部上，依然采用多塊面的設(shè)計(jì)思路，特別是尾蓋上還首次采用了內(nèi)凹曲面工藝，可謂個(gè)性十足；而尾燈組則呼應(yīng)頭燈，同樣采用C型結(jié)構(gòu)，并加入一條熏黑飾板將兩側(cè)燈組連接起來(lái)。

　　新車內(nèi)飾則較現(xiàn)款有翻天覆地的升級(jí)，整個(gè)中控采用了雙色主題，并輔以鋼琴烤漆面板和鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴；同時(shí)新車還加入了大尺寸的一體式中控屏，其不僅顯示效果細(xì)膩，還加入了曲面設(shè)計(jì)，并集成了車內(nèi)在線支付等功能。此外，新車還有索蘭托一樣采用了旋鈕式電子檔桿。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車也會(huì)采用最新的HDA2系統(tǒng)，擁有更強(qiáng)的處理能力，還增加了遠(yuǎn)程智能停車輔助系統(tǒng)等，比如通過鑰匙在車外控制車輛前后移動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，新車將提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+44千瓦電機(jī)+1.5kWh鋰電池，綜合最大功率166kW，油耗6.0L/100km。

　　在2021洛杉磯車展上，新一代GR 86正式亮相。新車?yán)^續(xù)與全新斯巴魯BRZ采用相同平臺(tái)打造，外觀較上一代有了明顯的升級(jí)，而動(dòng)力搭載FA24 2.4升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車將在該公司位于日本的群馬工廠開始生產(chǎn)，并將于2021初秋在美國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　外觀方面，新車雖然整體與全新BRZ較為類似，不過在細(xì)節(jié)上二者有著明顯的不同，其中得益于全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，較上一代更為動(dòng)感時(shí)尚，其中前臉換裝更大面積的Functional MATRIX進(jìn)氣格柵，內(nèi)嵌多條熏黑蜂窩狀格柵；而兩側(cè)大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側(cè)還配有了“真”導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，除了為剎車散熱外，還進(jìn)一步提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　側(cè)面上，作為一款雙門跑車車型，甚是拉風(fēng)的無(wú)框車門當(dāng)然是可以有的，而且是必須要有；而流暢的車身搭配溜背的車頂線條，讓全新GR 86似乎多了一份優(yōu)雅。輪轂部分，新車裝配有深灰色18英寸輪轂（輪胎規(guī)格為215/40 R18），在營(yíng)造出GR 86運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)，也帶來(lái)更高的性能。

　　不少人認(rèn)為一臺(tái)跑車最誘人的地方就是它的尾部，這一點(diǎn)豐田算是做得十分到位，全新GR 86的尾部十分流暢，輪拱設(shè)計(jì)力量感強(qiáng)，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。而細(xì)節(jié)上，與頭燈相呼應(yīng)的C型尾燈似乎讓整車看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛86。

　　車身尺寸上，全新GR 86長(zhǎng)寬高分別為4265/1775/1310mm，軸距為2575mm，與之前的版本相比，長(zhǎng)度加長(zhǎng)了30mm，寬度相同，高度低10mm，軸距增加5mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相較于現(xiàn)款更為簡(jiǎn)約，而以駕駛員為中心的儀表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區(qū)域，中央為轉(zhuǎn)速表+速度計(jì)，而右側(cè)為水溫表和油量，左側(cè)為G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂系統(tǒng)，并具有遠(yuǎn)程互聯(lián)、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

　　此外，在中控下方新車還保留了傳統(tǒng)的空調(diào)面板，并將空調(diào)顯示屏融入物理旋鈕當(dāng)中；而再下方則為一排好似航空按鍵的開關(guān)。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了源自斯巴魯?shù)腇A24 2.4L 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型號(hào)相比扭矩增加了15％。傳動(dòng)方面，與之匹配的有6速手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，并支持新Sport模式，可實(shí)現(xiàn)更快的降檔。

　　豐田表示，全新BRZ是目前市場(chǎng)上最輕的2 + 2量產(chǎn)跑車，其質(zhì)量不到1315kg，而這一切要?dú)w功于車頂、前擋泥板和引擎蓋使用了鋁合金材質(zhì)；同時(shí)得益于新的底盤安裝系統(tǒng)，副車架架構(gòu)和其他連接點(diǎn)以及底盤都得到了加固，使其抗扭強(qiáng)度提高了50％。

　　在2021洛杉磯車展上，日產(chǎn)Z正式亮相。該車在造型上高度還原了原型車的設(shè)計(jì)，動(dòng)力上將搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新車將推出運(yùn)動(dòng)版和性能版兩款車型，海外起售價(jià)為4萬(wàn)美元，約合人民幣25.92萬(wàn)元。

　　日產(chǎn)Z保持了Z Proto原型車的造型設(shè)計(jì)，在外觀上采用傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，并利用最新的技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。其中，明亮的黃色珠光漆與黑色車頂分別致敬了第一代日產(chǎn)Z系列S30車型和300ZX（Z32）車型的經(jīng)典配色，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和LED前大燈則沿襲了日產(chǎn)Z系列跑車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

　　前臉采用了經(jīng)典的Z系列車型的矩形格柵，車身側(cè)面呈現(xiàn)出優(yōu)雅和動(dòng)感的獨(dú)特姿態(tài)。此外，運(yùn)動(dòng)版車型將搭載18英寸輪圈，而性能版車型將搭載19英寸輪圈。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過向?qū)I(yè)的傳奇賽車手征詢建議，為日產(chǎn)Z設(shè)計(jì)出滿足所有駕駛場(chǎng)景的駕駛艙。通過儀表顯示設(shè)備可以看出，所有的重要信息都能夠在12.3英寸的數(shù)字儀表顯示屏中找到，例如12點(diǎn)鐘位置的紅線換擋點(diǎn)。

　　新車還提供了三種不同的顯示模式，分別為普通、增強(qiáng)和運(yùn)動(dòng)模式。不同的模式下，顯示屏的布局會(huì)有所不同，例如在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速表位于中心位置，并在頂部設(shè)置換擋點(diǎn)。

　　新車的座椅設(shè)計(jì)還配備了類似GT-R開發(fā)理念，并在椅背上使用了大面積的麂皮，可以減少駕駛員的橫向移動(dòng)，提升駕駛體驗(yàn)。

　　運(yùn)動(dòng)版車型將配備8英寸中控屏幕，而性能版車型則為9英寸中控屏，并且?guī)в袑?dǎo)航和WiFi功能。安全配置方面，新車還將配備自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等輔助功能。

　　動(dòng)力總成方面，新車將使用雙渦輪增壓3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率為298kW，峰值扭矩475N·m，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及9速自動(dòng)變速箱，并且將采用后輪驅(qū)動(dòng)形式。新車通過對(duì)底盤系統(tǒng)、冷卻系、懸架以及轉(zhuǎn)向的調(diào)教，將比370Z車型快15%，預(yù)計(jì)零百加速時(shí)間在4秒左右。

　　在2021洛杉磯車展上，新一代斯巴魯BRZ實(shí)車亮相。新車將繼續(xù)與全新豐田86采用相同平臺(tái)打造，外觀較上一代有了明顯的升級(jí)，而動(dòng)力或搭載FA24 2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車將在該公司位于日本的群馬工廠開始生產(chǎn)，并將于2021初秋在美國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　外觀方面，新車采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，較上一代更為動(dòng)感時(shí)尚，其中前臉換裝更大面積的進(jìn)氣格柵，內(nèi)嵌多條熏黑貫穿式格柵；而兩側(cè)大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側(cè)還配有了“真”導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，除了為剎車散熱外，還進(jìn)一步提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　側(cè)面上，作為一款雙門跑車車型，甚是拉風(fēng)的無(wú)框車門當(dāng)然是可以有的，而且是必須要有；而流暢的車身搭配溜背的車頂線條，讓全新BRZ似乎多了一份優(yōu)雅。輪轂部分，新車裝配有深灰色大尺寸輪轂，在營(yíng)造出BRZ運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)，也帶來(lái)更高的性能。

　　不少人認(rèn)為一臺(tái)跑車最誘人的地方就是它的尾部，這一點(diǎn)斯巴魯算是做得十分到位，全新BRZ的尾部十分流暢，輪拱設(shè)計(jì)力量感強(qiáng)，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。而細(xì)節(jié)上，與頭燈相呼應(yīng)的C型尾燈似乎讓整車看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛斯巴魯。

　　車身尺寸上，與之前的版本相比，全新BRZ加長(zhǎng)了30mm，寬度相同，高度低10mm，軸距為2575mm，比以前的型號(hào)長(zhǎng)5mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相較于現(xiàn)款更為簡(jiǎn)約，而以駕駛員為中心的儀表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區(qū)域，中央為轉(zhuǎn)速表+速度計(jì)，而右側(cè)為水溫表和油量，左側(cè)為G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂系統(tǒng)，并具有遠(yuǎn)程互聯(lián)、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

　　此外，在中控下方新車還保留了傳統(tǒng)的空調(diào)面板，并將空調(diào)顯示屏融入物理旋鈕當(dāng)中；而再下方則為一排好似航空按鍵的開關(guān)。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了斯巴魯FA24 2.4L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型號(hào)相比扭矩增加了15％。傳動(dòng)方面，與之匹配的有6速手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，并支持新Sport模式，可實(shí)現(xiàn)更快的降檔。

　　斯巴魯表示，全新BRZ是目前市場(chǎng)上最輕的2 + 2量產(chǎn)跑車，其質(zhì)量不到1315kg，而這一切要?dú)w功于車頂、前擋泥板和引擎蓋使用了鋁合金材質(zhì)；同時(shí)得益于新的底盤安裝系統(tǒng)，副車架架構(gòu)和其他連接點(diǎn)以及底盤都得到了加固，使其抗扭強(qiáng)度提高了50％。