●一汽-大眾奧迪進口燃油車篇

　　根據(jù)最新的消息顯示，奧迪A8將在2021年迎來中期改款，從而更好的與2021年上市的新一代奔馳S級以及2022年發(fā)布的新一代寶馬7系進行抗衡。

　　據(jù)悉，新車目前已在歐洲開展道路測試，其外觀上六邊形大嘴進氣格柵將進行矩陣化處理，讓質(zhì)感全面提升，同時新車尾燈組也得到了升級，燈腔內(nèi)造型更為豐富。而對于內(nèi)飾，目前暫時還無具體消息。

　　動力方面，新車除了現(xiàn)款的燃油發(fā)動機，插電式混動系統(tǒng)也將繼續(xù)配備。此外，這代A8或成為最后一代W12發(fā)動機的車型。

　　雖然在2020北京車展上，奧迪就正式發(fā)布新款R8，不過真正上市還要等到今年。據(jù)悉，新車將搭載5.2L V10發(fā)動機，根據(jù)不同的調(diào)校，該發(fā)動機可迸發(fā)出578馬力或629馬力的功率、550N·m和580N·m的最大扭矩，單從數(shù)據(jù)看就已經(jīng)感覺到熱血正在沸騰。

　　新車延續(xù)了R8車型的經(jīng)典設(shè)計，大尺寸的多邊形前進氣格柵，與現(xiàn)款車型相比更加扁平，帶來更強的沖擊力。兩側(cè)下方的進氣口改用網(wǎng)格狀設(shè)計，與中網(wǎng)格柵相呼應(yīng)。下包圍同樣做出新的調(diào)整，讓整體造型更加協(xié)調(diào)，以匹配激進、熱血的車型設(shè)定。

　　尾部方面，貫穿式的尾部中網(wǎng)同樣采用網(wǎng)格樣式，呼應(yīng)前臉的設(shè)計風(fēng)格，同時也帶來更好的散熱效果。下方的排氣造型經(jīng)過重新設(shè)計，更加粗壯的圓孔排氣管設(shè)計，增加新車氣勢的同時，營造出更澎湃的聲浪也是眾人所期待的。

　　動力方面，新車將搭載5.2L V10發(fā)動機，按照不同的調(diào)校，該發(fā)動機將迸發(fā)出425kW（578PS）或463kW（629PS）的最大功率，550N·m和580N·m的最大扭矩。傳動系統(tǒng)方面則將繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱。

　　雖然全新S3在改款之前并不會引進國內(nèi)，但性能更強全新奧迪RS3將于今年引進。新車外觀細節(jié)處有明顯改動，動力搭載EA855 2.5T五缸渦輪增壓+DQ500 7速雙離合+四驅(qū)。

　　根據(jù)此前的諜照，新一代RS3造型輪廓未有大幅改變，不過前/后包圍與前/后燈組都更改了樣式，而兩側(cè)大燈都配備了Matrix LED頭燈組，不過每一款3*5的LED燈組亮點效果各不相同，其中RS3的燈組還特別采用了類似賽車方格旗的效果，并以此和A3、S3拉開差別。

　　由于是測試車而非量產(chǎn)車，該車前包圍未能連貫銜接寬體設(shè)計的前翼子板，前/后輪轂也為不同的樣式。剎車系統(tǒng)與排氣的規(guī)格則與現(xiàn)款RS3一致。

　　現(xiàn)款奧迪RS3搭載的EA855 2.5T五缸渦輪增壓+DQ500 7速雙離合+四驅(qū)的動力組合性能出彩，潛力驚人，讓其在直線賽上大放異彩，同時也有不錯的賽道表現(xiàn)。新一代RS3很可能會沿用現(xiàn)款這套動力組合，發(fā)動機參數(shù)或有提升?，F(xiàn)款的最大功率是294kW（400PS）。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A6改RS6了，因為RS6的前后保險杠與A6車體是不平齊的……（此處應(yīng)給Audi Sport點贊鼓掌刷游艇）

　　一套來自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的標(biāo)準(zhǔn)懸架高度降低20mm，當(dāng)速度高于120km/h時懸架還能再降10mm。為了容納最大440mm的前制動盤，新車標(biāo)配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當(dāng)然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數(shù)，建議直接升級為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。全新開發(fā)的陶瓷制動系統(tǒng)能比鋼制制動系統(tǒng)降低34kg重量，進一步減輕了非簧載質(zhì)量，提升操控性能。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A6差別不大，細節(jié)修訂則包括全新的Valcona皮革RS系列運動座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績、增壓壓力、加速度）等等。

　　動力表現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達800N·m，從靜止加速到100km/h的時間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　傳動系統(tǒng)方面，帶DSP和運動模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機械中央差速器的全新世代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　一套全新前大燈組賦予其更纖薄犀利的運動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，不怒自威。相比普通版A7，新一代RS7 Sportback每邊加寬40mm，除了車頂、前門、后擋泥板、發(fā)動機蓋四大件之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS7需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A7改RS7了，因為RS7的前后保險杠與A7車體是不平齊的……

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A7差別不大，細節(jié)修訂則包括紅色/灰色配色主題、平底打孔Alcantara材質(zhì)RS運動方向盤、標(biāo)配的Nappa或選裝的Valcona皮革RS系列運動座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績、增壓壓力、加速度）、前后車門上的RS迎賓燈、碳纖維/灰棕木材/啞光鋁材飾板等等。

　　動力表現(xiàn)方面，新一代RS7 Sportback搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達800N·m，從靜止加速到100km/h的時間僅為3.6秒。

　　傳動系統(tǒng)方面，帶DSP和運動模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機械中央差速器的全新世代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。