其實這款產(chǎn)品的測試文章已有很多，但是大部分都是單機(jī)測試，并沒有實質(zhì)性的參考；所以這一次，筆者也是“另辟蹊徑”，將其與行業(yè)大佬“Carplay”進(jìn)行直接對比測試，看看實際體驗究竟如何。

　　需要注意的是，華為車載智慧屏其實是擁有兩套系統(tǒng)，一套是內(nèi)嵌的基礎(chǔ)系統(tǒng)，可以在不連接手機(jī)的情況下開機(jī)使用，但功能僅限于行車記錄儀功能；而另一套則為華為HiCar互聯(lián)系統(tǒng)，主要是與手機(jī)進(jìn)行映射互聯(lián)。

　　而本次測試的重點也是放在HiCar互聯(lián)系統(tǒng)上。（以下的對比測試也將以HiCar為主）

　　為了做測試，筆者也是將自己的奧迪Q7貢獻(xiàn)了出來，其搭載的8英寸的MMI車機(jī)內(nèi)后裝了無線Carplay智能互聯(lián)系統(tǒng)，完美符合對比測試要求。（就是不知道主編給不給報銷油費(fèi)?。?/strong>

●連接方式對比

　　雖然華為HiCar和蘋果CarPlay都采用了WIFI無線連接方式，但二者的初次連接步驟有點不同。

　　華為HiCar：

　　1、華為HiCar首次連接，可利用華為手機(jī)自帶的NFC芯片感應(yīng)到靠近車載智慧屏，進(jìn)而手機(jī)會彈出是否需要連接的界面；

　　2、在手機(jī)上點擊確認(rèn)后，手機(jī)會先利用藍(lán)牙與車機(jī)進(jìn)行初步交互；

　　3、隨后使用者在手機(jī)上輸入一串連接碼，手機(jī)和車機(jī)即切換到WIFI連接，并同步完成互聯(lián)。

　　整體體驗還是十分快捷，用時不到20秒即可完成。

　　蘋果CarPlay：

　　1、CarPlay首次連接，得先打開iPhone和車機(jī)上的藍(lán)牙配對界面；

　　2、等待手機(jī)完成藍(lán)牙配對后，手機(jī)會彈出是否啟動無線CarPlay；

　　3、確定后，手機(jī)和車機(jī)即切換到WIFI連接，并同步完成互聯(lián)。

　　整體體驗雖然也快捷方便，但較華為HiCar可直接調(diào)用NFC感應(yīng)，那體驗還是差點意思，還希望蘋果未來也能開放NFC的權(quán)限；而整個首次連接的用時在30-60秒之間（具體時間需視車機(jī)藍(lán)牙連接速度而定）。

　　不過華為HiCar和蘋果CarPlay在完成初次連接后，二者后續(xù)使用都可以做到上車自動完成連接。

●UI設(shè)計/邏輯對比

　　在完成連接后，就正式進(jìn)入系統(tǒng)界面。

　　進(jìn)入系統(tǒng)后，二者的UI界面則展現(xiàn)出各家不同的設(shè)計風(fēng)格，華為HiCar系統(tǒng)延續(xù)了華為EMUI的配色方案，而Carplay則為典型的iOS配色方案。至于兩個界面誰更好看，這個其實就見仁見智了。

　　不過筆者認(rèn)為Carplay的極簡風(fēng)格更符合胃口90后的我，而華為HiCar還是略有“油膩”的味道。

　　在界面的設(shè)置上，華為HiCar延續(xù)了安卓的高開放度，支持主題切換和自定義壁紙切換，可玩性非常高；而蘋果CarPlay僅設(shè)有白天/黑夜配色切換和固定壁紙切換。

　　UI邏輯上，華為HiCar采用了目前華為手機(jī)慣用的多級界面模式，分為1級主界面和2級菜單界面，其中1級菜單為基礎(chǔ)目錄，可顯示時間和導(dǎo)航、音樂等信息；2級菜單界面則平鋪了各個APP。

　　而兩個界面的切換是通過上下滑動的方式或點擊左上角的圖標(biāo)，使用者初次接觸需短時間學(xué)習(xí)交互。實際體驗中，目前版本的華為HiCar在切換界面時，經(jīng)常會出現(xiàn)“卡頓”或者“掉幀”的情況，或許后續(xù)版本升級會改善這一點。

　　蘋果CarPlay的邏輯那幾乎所沒有任何難度，整個交互完全照搬IOS，左右滑動即可完成所有。而實際體驗中，其流暢度也是完美沿襲了IOS那“絲滑”般的感覺。

●APP適配/功能對比

　　1、APP適配

　　目前二者可適配的APP其實還是比較類似，基本以導(dǎo)航類、音樂類為主。不過需要注意的是，在軟件數(shù)量上華為HiCar則有著略微的不足。

　　其中華為HiCar在連接上手機(jī)后，手機(jī)則會彈出可支持的應(yīng)用市場，筆者在瀏覽了一遍后發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)可支持的APP數(shù)量目前還并不多，全部加起來只有30+個。（會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人常用的QQ音樂不在支持目錄上）

　　而蘋果Carplay的APP適配性則不用多說，基本你能想到的應(yīng)用都能實現(xiàn)。

　　在投射APP的界面適配中，筆者發(fā)現(xiàn)華為HiCar的導(dǎo)航類APP（高德和百度）基本上都是照搬了安卓車機(jī)版的界面設(shè)計，整體交互布局較合理，省去了不必要的信息，而常用的收藏夾也都進(jìn)行了放大展示。

　　而Carplay由于蘋果開放的權(quán)限不同，所以每個導(dǎo)航類APP則各有自家的風(fēng)格，其中高德地圖的界面與手機(jī)版截然不同，需要一定的學(xué)習(xí)，才能熟練掌握；而蘋果自帶地圖，則沿襲了蘋果一貫的極簡風(fēng)格。

　　不過二者在進(jìn)行導(dǎo)航的時候，如果在手機(jī)上去打開導(dǎo)航APP，華為手機(jī)端是直接提示“已在智慧屏上運(yùn)行，手機(jī)端無法開啟”，而iPhone則進(jìn)入了HUD顯示模式，這一點蘋果對細(xì)節(jié)的把控做到了極致。

　　華為HiCar音樂類APP的適配這一點則和蘋果Carplay一樣，都統(tǒng)一了各個APP的播放界面，交互十分合理，簡單易上手。

　　不過需要注意的是，目前版本的華為HiCar不支持語音調(diào)用第三方音樂類APP搜索歌曲，雖然能識別出來，但語音最后會提示不支持此功能；而蘋果Carplay可以語音調(diào)用自帶或者第三方音樂APP搜索想要的歌曲。

　　值得一提的是，我們會發(fā)現(xiàn)在華為HiCar上還支持不少視頻類應(yīng)用，其支持在智慧屏上直接播放視頻，而這一點是蘋果Carplay所沒有的。

　　不過華為HiCar目前視頻APP界面適配卻存在不小的問題，這里以“華為視頻”為例，其整個界面直接照搬了網(wǎng)頁端的布局，因此字體普遍較小，觸控較麻煩。

　　同樣，在車機(jī)上已打開視頻類APP之后，如果再手機(jī)上去打開相應(yīng)的視頻APP，華為手機(jī)端是直接提示“已在智慧屏上運(yùn)行，手機(jī)端無法開啟”。

　　除了上述界面外，二者的撥號等功能界面都進(jìn)行了專屬適配，布局合理，值得一提的是，華為HiCar可利用車載智慧屏自帶的前置攝像頭進(jìn)行視頻通話，這一點讓人羨慕了！。

　　而蘋果Carplay則額外支持了短信、日歷/行程等實用功能。

●語音功能對比

　　隨著語音技術(shù)的迭代更新，智能語音系統(tǒng)已經(jīng)成為了智能車機(jī)艙不可或缺的東西，在語音對比當(dāng)中，我們細(xì)分了3個項目，首先是常規(guī)的功能實現(xiàn)，其次是語音系統(tǒng)的邏輯，并加入語音系統(tǒng)的識別速度以更好地反映出語音系統(tǒng)是否做到真正的智能化。

　　1、在基本功能上，華為HiCar和蘋果CarPlay大致相同，基本的導(dǎo)航、音樂、天氣等都能完成；而在喚醒功能上，華為HiCar暫時不支持語音喚醒，只能通過觸控屏幕上的語音鍵進(jìn)行操作；相反蘋果CarPlay則支持“嘿 Siri”語音喚醒或觸控喚醒。不過需要注意的是，由于二者都是第三方語音，暫時不能調(diào)動車內(nèi)設(shè)置。

　　2、邏輯表現(xiàn)，這里我們以語音設(shè)置導(dǎo)航為例。

　　華為HiCar：整體用時：16.18秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵，喚醒語音助手；

　　2、“導(dǎo)航至太平洋網(wǎng)絡(luò)”；

　　3、車機(jī)會彈出一系列選擇，并會詢問您前往第幾個；

　　4、“第一個”；

　　5、導(dǎo)航開始。

　　蘋果CarPlay（高德地圖）：整體用時：12.76秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵，喚醒語音助手；

　　2、“太平洋網(wǎng)絡(luò)”；

　　3、車機(jī)會彈出一系列選擇，但需駕駛者觸控選擇；

　　4、手動觸控選擇

　　5、導(dǎo)航開始。

　　蘋果CarPlay（蘋果地圖）：整體用時：9.67秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵/“嘿 Siri”，喚醒語音助手；

　　2、“導(dǎo)航至太平洋網(wǎng)絡(luò)”；

　　3、車機(jī)只會顯示最佳匹配選擇，并播報詳細(xì)信息；

　　4、手動觸控選擇

　　5、導(dǎo)航開始。

　　通過對比測試我們會發(fā)現(xiàn)，華為Hicar的語音導(dǎo)航延續(xù)了高德安卓車機(jī)版的邏輯，能查詢到多個匹配選擇，而全程不需要過用手觸控，語音回答即可，但缺點也是因語音交互存在反應(yīng)時間，導(dǎo)致反應(yīng)時間稍稍“偏慢”。

　　而蘋果CarPlay上我們分為了自帶地圖和高德地圖進(jìn)行測試，其中發(fā)現(xiàn)高德地圖并沒有采用蘋果自帶的Siri語音系統(tǒng)，而是使用自帶的“小德”助手，因此整個流程和Hicar上的高德較類似，不過就是不支持語音選擇，這一點欠佳，但好在時間會快些。

　　自帶的蘋果地圖，則采用了Siri語音助手，交互聲非常有溫度，在選擇界面只提供最佳選擇，整體效率非常高，因此也是三者中反應(yīng)時間最快。

　　通過此次對比測試，我們可以看出初出茅廬的華為利用分布式技術(shù)實現(xiàn)的HiCar互聯(lián)，其實際表現(xiàn)真的能與行業(yè)大佬蘋果CarPlay較量一番。

　　不論是用戶體驗，還是支持功能，對于一款全新發(fā)布的產(chǎn)品來說，已經(jīng)有著非常強(qiáng)悍的實力，要知道蘋果Carplay在2015年前首次發(fā)布的時候，那完全是被人唾棄的，直到iOS（2018年）開放第三方APP后，才逐漸火熱起來；而反觀華為HiCar首次登場就滿腹經(jīng)文，相信未來更新幾個OTA版本之后，必能對蘋果Carplay構(gòu)成明顯威脅。

　　如果你是華為手機(jī)用戶，同時又正在考慮給愛車裝上一個智能車機(jī)系統(tǒng)，或許華為智選車載智慧屏確實是不錯的選擇。

　　當(dāng)然未來華為HiCar正式嵌入車機(jī)屏幕內(nèi)，那就更香了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）