【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】凱迪拉克XTS已正式上市，作為一個多年從事汽車媒體行業(yè)的編輯來說，極少會有感到一款新車上市價格很厚道的感覺，這是人之常情——哪有人會嫌東西賣得便宜的？不過凱迪拉克XTS卻少有的改變了編輯的這種看法，至于為什么？就請隨編輯一道看看。

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● 主要競爭對手分析

　　凱迪拉克在推出XTS時已確立了其中大型豪華轎車的定位，而這恰好是中國豪華車市場最成熟的一塊細分市場。因此凱迪拉克XTS要挑戰(zhàn)的對手是很顯而易見的，它們符合兩大條件：中大型豪華轎車定位以及合資國產(chǎn)化。目前具有這些條件的主流豪華車，相信誰都能想到，那就是大名鼎鼎的德系三劍客：奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級長軸距版。

　　從銷量來考慮誰更成功的話，顯然排名應該是奧迪A6L＞寶馬5系＞奔馳E級。每個廠商都希望有最出色的銷量，無疑，XTS的推出也會以這個順序來依次挑戰(zhàn)自己強有力的對手。

　　在這幾款車型中，凱迪拉克是唯一采用了橫置發(fā)動機結構的車型。理論上來說，成本要低于縱置。不過最好賣的奧迪A6L采用的縱置前驅(qū)也未必有什么優(yōu)勢，而且從起步價來看，XTS是有競爭力的�？梢奨TS顯然是以奧迪A6L為主要對手有針對性的進行了設計和開發(fā)。了解了凱迪拉克XTS與這些主要對手的基本信息后，我們來逐一將它們進行對比。

● 尺寸對比：軸距普通 長度驚人

　　凱迪拉克2837mm的軸距并不短，但這個軸距跟一眾軸距加長后的對手比較就沒有絲毫優(yōu)勢。但是看看5131mm的車長，它比長軸距版的寶馬5系及標準軸距版的寶馬7系都要長！可以想象，凱迪拉克XTS的前后懸會很長。從下圖中我們可以看到，XTS的長度主要體現(xiàn)在超長的后懸上。這超長的后懸不禁使筆者回想起凱迪拉克上世紀50年代推出的Eldorado。

　　軸距對后排空間的影響確實很大，但絕非決定后排空間的唯一要素。XTS具備的超長后懸可以帶來出色的后備箱空間，同時后背線條得到延緩，也有利于后排空間的表現(xiàn)。

　　而從實際空間體驗來看，XTS與對手并沒有明顯區(qū)別。另外下表的數(shù)據(jù)也可以證實這一點：