淺談大眾R的那些事 電氣化時(shí)代高性能該怎么玩
還記得那臺(tái)到處刷新賽道圈速成績(jī)的ID.R嗎？雖然這它屬于大眾賽車部門，但毫無(wú)疑問(wèn)，這是在為大眾ID.家族以及大眾R打Call之余，相信也為未來(lái)開發(fā)電氣化的高性能車型積累了專業(yè)數(shù)據(jù)。不過(guò)，隨著大眾品牌賽車部門的關(guān)停，ID.R的使命也告一段落。
另一方面，目前R部門“廣撒網(wǎng)”式地發(fā)布R車型，給人大眾皆可R的感覺(jué)，其目的也十分明確，除了塑造出完整的R車型的體系，更重要的是樹立R的品牌形象，讓R這個(gè)符號(hào)及其經(jīng)典元素盡快地深入人心，完成從一件產(chǎn)品到文化的升華，從而提高用戶的粘性。
小結(jié):
以上的跡象，似乎都在為未來(lái)電氣化甚至是純電的R車型鋪路。從目前的電動(dòng)車型可以窺探到，未來(lái)的車輛的馬力、扭矩將變得十分廉價(jià)，電動(dòng)機(jī)對(duì)于馬力的提升比內(nèi)燃機(jī)簡(jiǎn)單得多，在這種情況下，高性能電動(dòng)車很有可能會(huì)像手機(jī)一樣面臨一個(gè)同質(zhì)化的問(wèn)題，那如何才能脫穎而出？或者就是“大眾信仰之巔”的這個(gè)R。說(shuō)不定以后R部門會(huì)在普通ID.3車殼之下，裝備功率高達(dá)五、六百匹的電動(dòng)機(jī)，來(lái)延續(xù)R車型“扮豬吃老虎”的傳統(tǒng)。
大眾R至今只擁有不足20年的歷史，在這些年間，我們可以看到大眾R在“扮豬吃老虎”的路上，經(jīng)歷過(guò)巔峰，也經(jīng)歷過(guò)低谷。但無(wú)論是哪一個(gè)時(shí)期，大眾R對(duì)于性能的渴求都是不變的。眾所周知，大眾不久之前宣布賽車部門關(guān)停，而所有車企的高性能部門都離不開賽事。沒(méi)了賽事積累的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)撐腰后的R部門能在電氣化時(shí)代為我們帶來(lái)怎樣的R車型？我們拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）
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