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布加迪Bolide全球首發(fā) 性能媲美一級(jí)方程式賽車

2020-10-29 01:20:44 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前,大眾旗下布加迪品牌正式發(fā)布了Bolide超級(jí)跑車。新車定位于極限賽道跑車,其重量/功率比達(dá)到了史無前例的0.67kg/PS,,幾乎可以與一級(jí)方程式賽車(F1)媲美。

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

  外觀上,新車采用了極為激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言,并且每一處設(shè)計(jì)都完美考究了空氣動(dòng)力學(xué)。其中前臉上布加迪標(biāo)志性的馬蹄型中網(wǎng)格柵得以保留;兩側(cè)各配有碩大的進(jìn)氣口和通風(fēng)罩,并與前機(jī)艙蓋形成連通的空氣橋設(shè)計(jì),極大地增加了車頭的下壓力。

  而兩側(cè)頭燈組則破天荒的設(shè)計(jì)為“X”LED燈帶樣式,不過這也是為致敬賽車上所使用的“X”形膠布。

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

  側(cè)面上,新車采用了勒芒LM賽車級(jí)別的扁平且狹長的車身形式,大量復(fù)雜的線條勾勒出整個(gè)車身,并深入融合空氣動(dòng)力學(xué),將氣流快速規(guī)整的流動(dòng),以進(jìn)一步提升整個(gè)車輛的下壓力。細(xì)節(jié)上,新車還將電子后視鏡集成在側(cè)擾流板上。

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

  此外,新車在車頂還首次搭載了可變形的車頂進(jìn)氣口,從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)氣流優(yōu)化;低速行駛時(shí),鏟子的表面保持光滑。但在高速行駛時(shí),就會(huì)隆起一個(gè)弧形的氣泡將的空氣阻力降低10%,并確保舉升力降低17%。另外,從車頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">后擾流板的氣流得到優(yōu)化,在時(shí)速為320公里/小時(shí)下車尾部的下壓力高達(dá)1800公斤,車頭下壓力達(dá)到800公斤。

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

  車尾上,新車配備了造型激進(jìn)的巨大的擾流板和縱向定風(fēng)翼,可進(jìn)一步提升車輛彎道時(shí)的下壓力;而下方則為醒目的X形LED尾燈,整個(gè)造型也與頭燈相呼應(yīng);而下方還配有中置四出排氣(樣式呈上下矩陣排列)、大尺寸擴(kuò)散器和F1式剎車燈。

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

  進(jìn)入車內(nèi),新車由于其賽道的定位,內(nèi)飾進(jìn)行了大量精簡(jiǎn),僅保留有數(shù)字化全液晶儀表、賽車方向盤以及賽用桶椅。(這也符合那就老化,想改車先減重!)

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

  動(dòng)力部分,新車依然搭載8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率1850PS,最大扭矩1850N·m。2.17秒內(nèi)完成了0-100km/h加速,在4.36秒內(nèi)完成0-200km/h加速,.37秒內(nèi)完成0-300km/h加速,在12.08秒內(nèi)達(dá)到0-400km/h和20.16秒內(nèi)完成0-500km/h!。

  此外,它能夠?qū)崿F(xiàn)最大2.8G的橫向加速度。布加迪還表示,“Bolide”只需要3:07.1分鐘即可完成勒芒薩爾特賽車場(chǎng)的一圈,而繞過紐伯格林賽道Nordschleife只需5分23秒1。

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

  為了使Bolide變得如此輕巧,布加迪Bolide使用了鈦螺釘、緊固件、陶瓷制動(dòng)器、3D打印的航空鈦合金薄壁等功能組件,同時(shí)還加入了大量的碳纖維用于單體殼和其他組件。布加迪Bolide被描述為“公司近期歷史上最極端,最妥協(xié),最快和最輕的車輛概念”,理論上可以達(dá)到最高時(shí)速超過500km/h的最高速度。

  不過最可怕的還屬其重量/功率比達(dá)到了史無前例的0.67kg/PS,,幾乎可以與一級(jí)方程式賽車(F1)媲美。(目前其全車重量?jī)H為1240kg)

布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

  而在散熱方面,新車采用了先用水冷系統(tǒng)對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)冷卻,然后再用迎風(fēng)面進(jìn)行二次空氣冷卻,以達(dá)到極致的冷卻效果,在賽道上實(shí)現(xiàn)最佳性能。新車進(jìn)氣從前包圍兩側(cè)通過車輛一條內(nèi)部和一條外部?jī)蓚€(gè)空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個(gè)水冷器在空氣流量方面比F1賽車的散熱效果更加有效。

  同時(shí)全車還搭載了三個(gè)大尺寸油冷,分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動(dòng)態(tài)要求很高的賽道上,也不會(huì)出現(xiàn)高溫狀況。此外,新車還使用了新開發(fā)的碳-鈦混合材質(zhì)的渦輪風(fēng)扇,向高性能制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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    熊睿鋒 編輯

    彎道超車,擅長急剎。

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