在10月20日，奧迪則正式上市了9款運(yùn)動(dòng)家族（S/RS系列）車型，其中就包括三款RS系列（新款奧迪RS4、新款奧迪RS5）和6款S系列（新款奧迪S4（詢底價(jià)|查參配）、新款奧迪S5、全新奧迪S6、全新奧迪S7）。

　　一談到奧迪性能車，想必大多數(shù)朋友都會(huì)聯(lián)想到奧迪S4。（為啥這么說，因?yàn)槟切詢r(jià)比幾乎沒有對(duì)手?。?/strong>

　　而這一次所發(fā)布的新款?yuàn)W迪S4同樣延續(xù)了高性價(jià)比路線（讓人感覺這就是奧迪用來交朋友的車），其屬于中期改款版本，同樣在標(biāo)準(zhǔn)版A4的基礎(chǔ)上換裝了3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝配有一套S-Line運(yùn)動(dòng)套件，讓整車更顯性能范。

　　兩款S4中期改款車型均采用品牌最新的蜂窩網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，并在格柵上方新增了條狀的進(jìn)氣開口，前包圍左右進(jìn)氣口加入了鍍鉻飾條，讓S4前臉在遠(yuǎn)處一看有種“張牙舞爪”的感覺，極具侵略性。目前奧迪性能車款標(biāo)志性的銀色外后視鏡、雙邊雙出排氣等則未作改動(dòng)，總的來說改款后的S4外觀更加符合性能車的定位了。

　　內(nèi)飾的造型與現(xiàn)款S4相同，帶有奧迪S徽章的平底方向盤、鋁合金踏板與帶菱形圖案裝飾的運(yùn)動(dòng)座椅凸顯出高性能的氣息。整套內(nèi)飾最搶眼的則要屬全12.3液英寸晶儀表盤，該儀表提供多種不同UI風(fēng)格可供選擇，將此前的油量和水溫兩項(xiàng)實(shí)體界面納入U(xiǎn)I界面，界面美觀且顯示信息量巨大。值得一提的是，新車還加入了無線Carplay互聯(lián)系統(tǒng)，科技便利性進(jìn)一步提升。

　　動(dòng)力上，新車提供3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，3.0T汽油引擎最大功率分別260kW（354PS），峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)方面均匹配8速自動(dòng)變速箱和一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h為4.7秒。

　　奧迪S5相對(duì)上面的奧迪S4，價(jià)格則要貴上13W+，不過換來的就是更高顏值的外觀（不會(huì)讓人以為你開A4）、無框車門以及性感的小溜背。（至于值不值，還要看個(gè)人需求）

　　新款?yuàn)W迪S5同樣基于中期改款后的奧迪A5打造，并推出了Coupe（雙門）、Sportback（四門）以及Cabriolet（敞篷）三種版本，動(dòng)力搭載3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW。

·奧迪S5 Coupe

　　新款?yuàn)W迪S5基于新款?yuàn)W迪A5打造，并采用了一系列的運(yùn)動(dòng)套件，包括基于蜂窩狀樣式打造并添加了鍍鉻飾件以及“S5”標(biāo)識(shí)的前格柵、前格柵上方添加的進(jìn)氣口、添加了鍍鉻飾條的前后杠、雙邊四出排氣布局、“銀耳”后視鏡罩等，并換裝了20英寸外拋式輪轂，搭載更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)，配備紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)感爆棚。

·奧迪S5 Sportback

　　內(nèi)飾上，奧迪S5在A5的基礎(chǔ)上添加了碳纖維飾板，更為年輕，座椅造型也作出了一定的調(diào)整，采用了菱形縫線設(shè)計(jì)。

·動(dòng)力

　　動(dòng)力上，三款新車都搭載了3.0TFSI V6引擎，最大功率260kW（354PS），峰值扭矩500N·m，匹配8AT變速箱箱，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　如果說奧迪S4和S5還是太“輕浮”的話，那接下來的全新一代奧迪S6絕對(duì)符合你的胃口。該車作為全新一代A6的性能版車型，外觀上在原有A6的基礎(chǔ)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化，造型一看就來者不善；而動(dòng)力上搭載2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V。

　　新車外觀上基于全新一代奧迪A6的家族式設(shè)計(jì)語言，造型更為動(dòng)感，通過銳利的線條設(shè)計(jì)，營造出扁平化風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上還新增了多處運(yùn)動(dòng)套件，包括：雙色運(yùn)動(dòng)前包圍、帶有S6標(biāo)識(shí)的雙橫幅進(jìn)氣格柵（旅行版為熏黑配色）以及兩側(cè)帶有導(dǎo)流功能的分離器。

　　側(cè)面上，全新奧迪S6整體輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版A6相似，多條復(fù)雜的腰線縱橫交錯(cuò)，將原本平實(shí)的側(cè)面給層次化。此外，新車還通過裝配20英寸5幅激進(jìn)造型輪轂，來營造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息，標(biāo)配標(biāo)配255/40輪胎（可選裝21寸），并且奧迪性能車標(biāo)志性的銀耳自然也不會(huì)缺失。

　　來到尾部，全新奧迪S6則與標(biāo)準(zhǔn)版車型區(qū)別明顯，其實(shí)讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴(kuò)散器，而且每個(gè)鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不??；而在尾部的上方，還裝配有小尺寸后擾流板，并延伸覆蓋整個(gè)行李箱蓋，巧妙地強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　進(jìn)入全新奧迪S6車內(nèi)，一股濃濃的“科技Style”撲面而來，這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，虛擬駕駛艙的三塊屏，讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車采用了全黑色內(nèi)飾配色方案，不過與運(yùn)動(dòng)的外觀相比，似乎內(nèi)飾更加注重豪華感，一切都是那么精致的感覺。

　　在細(xì)節(jié)上，新車裝配了D型平底式運(yùn)動(dòng)方向盤，并鑲嵌有S標(biāo)識(shí)；而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對(duì)比色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭（可選裝Valcona皮革），同樣配有S標(biāo)識(shí)，功能上還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等。而在整個(gè)中控臺(tái)，除了配有標(biāo)準(zhǔn)的拉絲鋁材質(zhì)外，還配有木紋裝飾板，讓整車質(zhì)感進(jìn)一步升級(jí)。此外，該車還裝配了不銹鋼腳踏板、帶有S標(biāo)志的發(fā)光鋁合金門檻飾板等。

　　動(dòng)力方面，歐版新車搭載3.0TDI V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)，最大功率257kW(350PS)，峰值扭矩700N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。而在美國、亞洲和中東地區(qū)市場，新車將搭載奧迪與保時(shí)捷合作研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，大功率330kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

 　　加速上，全新奧迪S6 0-100km/h加速時(shí)間為5.0-5.1秒，不過似乎與對(duì)手寶馬M550i（4.4T V8）的4秒、梅賽德斯-AMG E43(3.0T V6)的4.6秒加速成績有些差距。

　　傳動(dòng)上與奧迪的每款S系列車型一樣，quattro全時(shí)四驅(qū)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在正常行駛條件下，中心差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。如果一個(gè)車輪遇到滑動(dòng)，大部分驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)分配更多牽引力進(jìn)入車軸。在極端情況下，最大70％可以流向前輪或者最大85％可以流向后輪。對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛，車輪選擇性扭矩控制增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)操控性：它在失去抓地力之前稍微減小了兩個(gè)車輪在彎道內(nèi)側(cè)的負(fù)荷。

　　剎車系統(tǒng)上，新車搭載了6活塞卡鉗，并涂有紅色配色和S標(biāo)志，其中每個(gè)車輪上的活塞夾緊直徑為400mm的鋼制制動(dòng)盤，后盤的尺寸為350mm；此外還可選裝六活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，由輕質(zhì)耐磨碳纖維陶瓷制成，完整的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)重量比鋼制重量少9千克，，從而進(jìn)一步提高駕駛動(dòng)態(tài)，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。

　　懸掛系統(tǒng)，新車搭載了專為全新奧迪S家族開發(fā)的運(yùn)動(dòng)型懸架，將車身降低了20mm。此外，還可選裝自適應(yīng)空氣懸架 （具有可調(diào)阻尼的空氣懸架版本） ，這也是首次在S系列上出現(xiàn)，可以設(shè)置為三種模式，包括用于惡劣道路的“升降”位置和自動(dòng)調(diào)平，在“自動(dòng)”模式下，車身以120km/h的速度行駛時(shí)，車身自動(dòng)向下降低另外10mm。

　　而接下來登場的全新一代奧迪S7絕對(duì)是新一代的“夜店之王”，其在原本就動(dòng)感十足的全新A7上，進(jìn)一步的強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性，令那騷氣的尾部更加騷氣；而動(dòng)力上則搭載2.9T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

　　新車外觀上基于全新一代奧迪A7的家族式設(shè)計(jì)語言，造型更為動(dòng)感，通過銳利的線條設(shè)計(jì)，營造出扁平化風(fēng)格，寬大低矮的單框格柵采用了雙層鋁制薄片設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌鈦黑色蜂窩結(jié)構(gòu)紋理。在細(xì)節(jié)上還新增了多處運(yùn)動(dòng)套件，包括：雙色運(yùn)動(dòng)前包圍、帶有S7標(biāo)識(shí)的雙橫幅進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)帶有導(dǎo)流功能的分離器。

　　側(cè)面上，全新奧迪S7整體輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版A7相似，多條緊致的腰線與凸出的曲面相映成趣，并有效降低了視覺重心，而A7上的絕佳的D柱過渡在全新奧迪S7上依然得以保留。此外，新車還通過裝配20英寸5幅激進(jìn)造型輪轂，來營造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息，標(biāo)配標(biāo)配255/40輪胎（可選裝21寸），并且奧迪性能車標(biāo)志性的銀耳自然也不會(huì)缺失。

　　來到尾部，全新奧迪S7則與標(biāo)準(zhǔn)版車型區(qū)別明顯，其實(shí)讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴(kuò)散器，而且每個(gè)鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不??；而在尾部的上方，還裝配有小尺寸后擾流板，并延伸覆蓋整個(gè)行李箱蓋，巧妙地強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　進(jìn)入全新奧迪S7車內(nèi)，一股濃濃的“科技Style”撲面而來，這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，虛擬駕駛艙的三塊屏，讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車區(qū)別于全新S6的全黑豪華風(fēng)內(nèi)飾，轉(zhuǎn)而采用了更為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的紅黑雙色配色，而中控臺(tái)表面還覆蓋有拉絲鋁材質(zhì)，讓整車所營造出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感進(jìn)一步升級(jí)。

　　在細(xì)節(jié)上，新車裝配了D型平底式運(yùn)動(dòng)方向盤，并鑲嵌有S標(biāo)識(shí)；而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對(duì)比色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭（可選裝Valcona皮革），同樣配有S標(biāo)識(shí)，功能上還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等。此外，該車還裝配了不銹鋼腳踏板、帶有S標(biāo)志的發(fā)光鋁合金門檻飾板等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載奧迪與保時(shí)捷合作研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（海外有3.0T V6 TDI柴油引擎可選），搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。加速上，全新奧迪S7 0-100km/h加速時(shí)間為5.0秒內(nèi)，不過似乎與對(duì)手寶馬M550i（4.4T V8）的4秒、梅賽德斯-AMG E43(3.0T V6)的4.6秒加速成績有些差距。

　　傳動(dòng)上與奧迪的每款S系列車型一樣，quattro全時(shí)四驅(qū)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在正常行駛條件下，中心差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。如果一個(gè)車輪遇到滑動(dòng)，大部分驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)分配更多牽引力進(jìn)入車軸。在極端情況下，最大70％可以流向前輪或者最大85％可以流向后輪。對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛，車輪選擇性扭矩控制增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)操控性：它在失去抓地力之前稍微減小了兩個(gè)車輪在彎道內(nèi)側(cè)的負(fù)荷。

　　剎車系統(tǒng)上，新車搭載了6活塞卡鉗，并涂有紅色配色和S標(biāo)志，其中每個(gè)車輪上的活塞夾緊直徑為400mm的鋼制制動(dòng)盤，后盤的尺寸為350mm；此外還可選裝六活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，由輕質(zhì)耐磨碳纖維陶瓷制成，完整的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)重量比鋼制重量少9千克，，從而進(jìn)一步提高駕駛動(dòng)態(tài)，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。

　　懸掛系統(tǒng)，新車搭載了專為全新奧迪S家族開發(fā)的運(yùn)動(dòng)型懸架，將車身降低了20mm。此外，還可選裝自適應(yīng)空氣懸架 （具有可調(diào)阻尼的空氣懸架版本） ，這也是首次在S系列上出現(xiàn)，可以設(shè)置為三種模式，包括用于惡劣道路的“升降”位置和自動(dòng)調(diào)平，在“自動(dòng)”模式下，車身以120km/h的速度行駛時(shí)，車身自動(dòng)向下降低另外10mm。